Re: [新聞] 基捷北捷有280M轉乘距離 柯P:勿為做而做
※ 引述《hicker (神經大條的健忘屬性)》之銘言:
: 基捷北捷有280公尺距離「轉乘效果很差」 柯文哲:不要為了做而做
: https://www.ettoday.net/news/20211126/2132374.htm
: 2021/11/26 11:51
: 實習記者張鈞量/台北報導
: 針對東部環狀線轉接的效果問題,柯文哲解釋,基隆捷運往西走,目前跟文湖線交叉點: 距離280公尺,「所以轉運效果很差,一定要到東環才接上我們的捷運線」,這個要求: 捷運站的設計要做到像忠孝新生站這樣,最理想是像中正紀念堂站或是東門站,車輛的: 轉接非常方便,目前基隆捷運往西的交叉點在文湖線上、兩個站相差280公尺,「我當: 面就跟他講說這個沒有轉接效果」。
: #PTTRailway
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: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/Railway/M.1637899334.A.134
: → hicker: 汐民線是要接東環 但不必跟環狀線同系統吧 11/26 12:41: → hicker: 汐民線接基捷的機廠空間應該往基隆那邊找地才是 11/26 12:42: → hicker: 中運量只是個運輸學名詞 實際機電怎樣設計 其實不用綁環狀 11/26 12:57: → hicker: 其實可以 東環綁民汐(東湖-舊宗)的土木部分即可 11/26 13:02
是可以不用汐民線和環狀線同系統,
但是同系統有很多好處啊,比如說機廠共用,車子共用,維護方便啊。
而且是柯文哲市長自己說機電太多套,要整合成一套。
現在就是中運量的儘量看能不能整合成一套啊。
: 推 keydata: 其實是台北想用汐東跟東環綁一起壓中央 11/26 13:02: → keydata: 基捷現在能做的就汐東段,台北就把東環跟汐東連起來轉乘 11/26 13:02: → keydata: 當條件 11/26 13:02
壓什麼?中央本來就要做東環線,你北市府壓他,
中央讓你北市府捷運局沒得做啊,收回來鐵道局自己做。
你所謂壓中央,就等同是台北市捷運局自己走向破滅而已啊。
: → hicker: 但民汐的機電還是整體規劃 不用被環狀綁 11/26 13:04: → hicker: 所以其實 現在對柯某柯的交通建設已難以期待了 11/26 13:07
你說柯文哲、林右昌任期最後了,不用期待了,
可是卻忘記,2020 年四長會議的時候可是有侯友宜,
侯友宜任期才到中間,還會再參選,
侯友宜他可不會讓他當時已同意的東西蓋不出來。
: → hicker: 柯P任期也只剩一年多 就算東環或民汐可以在任期內達到可 11/26 13:19: → hicker: 招標條件 但整體大環境依然會讓標案進入無限招標流標循環. 11/26 13:19: → hicker: ... 11/26 13:19: 推 stallings: 汐止線本該與東環相接,柯匹現在才想到嗎? 11/26 13:35: → stallings: 甚至可以考慮從舊宗延伸到台大、永和 11/26 13:35: → hicker: 舊版南北線改接民汐再復活吧?? 11/26 13:39
所以你已經知道解法/接法了啊,就是「舊南北線」接民汐線第一階段。
「舊南北線」在舊宗路的舊里族站,印象中沒記錯的話是上、下兩個島式月台疊起來。
地下二樓是其中一個捷運線,地下三樓是另一個捷運線。
但是看那個線型,雖然「舊南北線」是南北向的,但在「舊里族站」這裡,
走線和民汐線是相當平行的走法,雖然不是平行轉乘的規劃,但有可能達成的。
說真的如果想要改出「平行轉乘」應該路夠寬的話,依這走線的走法是有機會。
而「東環段」就只是普通的十字交叉了。
但是這個舊里族/舊宗站,說真的要蓋的話可以變成是:
(舊南北線和民汐線加起來的)四線,再加與它十字交叉垂直的東環段(兩線)。
這樣也是一個六線等級的大站。
(舊南北線雖然南北向但在這一段是走橫的,民生汐止線東西向,東環段南北向)
全部都要!這就會變成一個很大的站體了。
整個整合起來,比較近的比喻應該就像中山站吧?
既有十字交叉,但紅線、綠線又曾經在「南北大動脈」時期是同一線。
也就有一種這個站的南北向和東西向線同一線的「感覺」。
(雖然中山站本身,應該十字皆開通的時候紅線、綠線也已經分家,
所以實際不算是中山站有發生過「南北向和東西向是同一線。」)
不過這個舊里族/舊宗路站的確好好設計的話是可以達上述規劃的。
另外中和公館線,是「舊南北線」的一部分,
但本身沒有自己的機廠,他是地下,環狀線西環段南環段是高架。
所以中和公館線以「舊南北線」的原本規劃,是無法使用到南機廠的,
只能使用的(小的)環狀線東機廠、和(主要的)環狀線北機廠。
如果「舊南北線」和汐東接上去,這樣中和公館線才會有「社后機廠」可以使用。
再不然就是要多蓋一個連絡線讓中和公館的車有辦法跑到南機廠去,這原規劃沒有。
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民權西路有過兩個方向同路線 但橘線還沒全通
說到侯友宜喔 對於汐止的交通問題 態度應該是:
"只要能解決 怎樣都好" 所以他才會在這議題上如此安靜
中運量路網若機電整合的確有很多好處,問題是舊宗那邊
要怎麼蓋出環狀線跟汐止線的聯絡軌道
環狀跟民汐的需求不見得相同 機電還是各自處理較好
汐止這段一直沒甚麼問題啊 現在問題最多就是基隆
侯主力一定是汐東跟汐東拉到東環
其他連可行要不要重來都還不知咧
老實說拉到汐止國泰附近就差不多了,後面都是賠錢路段
汐東個人覺得比民汐&基捷都還重要很多
南北線除了沿線&轉藍棕線 其實效益也未大於東環多少(除
非能避免環狀現在的龜速轉彎 但應該凶多吉少)不然可能還
是接民生段效益還大一些(況且兩邊的進程一樣模糊
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