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Re: [問題] 新莊機廠完工了!?

看板MRT標題Re: [問題] 新莊機廠完工了!?作者
Metro123Star
(ful ru04q06)
時間推噓39 推:41 噓:2 →:65

※ 引述《sunblues (太陽藍)》之銘言:
: 剛剛去台北市政府捷運工程局網站
: 關心一下最近的捷運建設進度
: https://imgur.com/Or7UvcB
: 所以新莊機廠默默地完工了!?
: 那應該快要啟用了吧?
: 不知新莊機廠啟用後
: 能否有效縮短中和新蘆線的班距?

最短班距受限於上線列車數,目前配置33列車,用嚴格標準至少要有
1列備用加上1列檢修無法出車,換算能上線的是31列

增加儲車空間但沒有增加列車數,班距是不可能縮短的
目前最密班距大約是5分,發生在早尖峰時段,但平均班距約為5.43分 (#1SKmB0Cz)

當然離峰有加班空間,因為本來就沒有那麼多列車上線,不過這是看旅運需求決定
目前平日離峰班距8分46秒,假日9分36秒(改點前8分30秒)

想要加班的話,請動員意圖擠爆車站(X)多加利用路線(O)就有可能會加班了

然而,真正要能加班必須等到新購列車,而機廠容量必須足夠停放這些車
因此新莊機廠完工是提升駐車容量,允許車隊擴大,然後才有機會增班

至於新店機廠到底怎麼擠的不要問我,我只知道會有車進去北投車削就停那邊
根據北捷局原先規劃,蘆洲機廠跟新莊機廠會補充紅綠線不足的駐車容量,
只是實際運用看來不是這樣,不然應該會看到不少跨線車彈性調度才對?



話說橘線旅客很愛投訴等不到自己要搭的車...
1.淡新中時期,如果連兩班新店就會被投訴為什麼下一班不是南勢角
2.東門站通車初期,經常有到景安的加班車(實質為迴送中和機廠兼辦客),
會被投訴為什麼才差一站不到南勢角
3.往蘆洲/迴龍連兩班車,會被投訴為什麼那個方向可以連兩班車
以上3點導致最後這些班次依然存在但改為不提供載客空車迴送
(3.現存往迴龍班次自台北橋站起載客)
反觀藍線有往昆陽的車,就跟往景安一樣是迴送兼辦客,就活到現在好好的
如果覺得班次太少,可能是乘客自己的問題,讓捷運公司把額外的班次收回去了


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LINE的本業是貼圖
台鐵的本業是便當

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※ PTT 留言評論
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NaoSensei11/05 06:55什麼都愛投訴...

jtozukken11/05 07:27就是有這種害群之馬,不過捷運公司也是蠻沒擔當的,被

jtozukken11/05 07:27投訴就縮回去...

rdu2015911/05 07:28鯛民的十萬個為什麼

KIKUSUI11/05 08:16鯛民最多的兩個區域 中永和跟三重蘆洲

KIKUSUI11/05 08:17都住過 真的超多鯛

billkingFH11/05 09:36原來下午五點常看到新蘆方向那種不提供載客原來是這樣

billkingFH11/05 09:36不投訴還有加班車,好可惜

h12096811/05 09:55反正板南線就是那麼擠 需要加班車啦 而且昆陽離南展還有

h12096811/05 09:55兩站 比較有差

babosa63311/05 10:03挖舊文挖到:新莊線延伸桃園,桃園:新莊:蘆洲=1:2:

babosa63311/05 10:032

neksa60211/05 10:19要當聰明旅客,車太少等不到就不要搭

robotcl11/05 10:21台灣鯛的選擇

marrvosal11/05 10:44有可能減少每列車車廂數目來增加列車班次嗎?

hicker11/05 10:45這樣總供應座位數還是不變呀....

marrvosal11/05 10:53在總運量一樣的情況下 班次變密集比較好?

h12096811/05 10:57六節一輛拆成三節一輛的高捷模式?

h12096811/05 10:57班次乘以兩倍 不過南勢角跟市區段會不會塞爆啊?

Metro123Star11/05 11:35我會建議改裝一字椅(如3系)增加立位空間

h12096811/05 11:38可是M大 那不會讓班距縮短啊

Metro123Star11/05 11:39能增加運能 少等一班車的機會增加

Metro123Star11/05 11:40你知道頂溪早尖峰多少人嗎 前面幾站上車已經很擠了

Metro123Star11/05 11:41頂溪還有幾乎整個月台滿滿的人在等車 不少需等次班

hicker11/05 12:06那是因為永和的捷運線太少了....

h12096811/05 12:27三分一班其實算是很好了 至少永和是在重疊區間

h12096811/05 12:27不過萬大線通車應該會吸一部分搭乘人次吧

Ankh11/05 12:49新店機廠有蓋新的駐車軌,通松山前蓋好的吧?

原來有新蓋嗎 我以為是停在引道上面 畢竟很長 還有美河市蓋著

blinblinboy11/05 12:50班次少=>旅客少=>班次少=>旅客少=>...無限循環,這是

blinblinboy11/05 12:50個雞生蛋 還是蛋生雞的謎團XD

taleschia11/05 12:57那怎麼沒人投訴只開到昆陽不開到南展XD

所以橘線使用者很奇怪啊XD 藍線這樣都好好的

spiritman11/05 13:16每天早上從頂溪搭…人是真的滿多的

spiritman11/05 13:16不過班次是真的也很多 幾乎都等1~2分鐘就有下一班

spiritman11/05 13:17倒是搭到東門站後 信義線往象山的班次不夠多

spiritman11/05 13:18常常都是橘線來1.5班 信義線才1班

spiritman11/05 13:19然後就可以看到新蘆與中和線來的人一直灌爆信義線w

hicker11/05 13:26晨昏峰信義線已經密到2-4分一班車了 且都開往象山

按照時刻表尖峰班距 紅線早3分 晚3分10秒 橘線早2.5~3分 晚3分10秒

spiritman11/05 13:30是這樣沒錯,但你早上去東門看 還是會發現無法班班與新

spiritman11/05 13:30莊蘆洲來的做對應,常常會有一班往象山的是塞了兩班新

spiritman11/05 13:30蘆的人(更不用說還有從樓上月臺下來的中和

hicker11/05 13:34二對一就沒辦法了....

smarttim11/05 14:07真的是什麼鬼都能投訴

Kazamatsuri11/05 14:32開昆陽沒投訴應該是因為多數人辦公室是在台北市區內

Kazamatsuri11/05 14:33(市政府、永春前) 上班尖峰時間看到的感想多半是「

Kazamatsuri11/05 14:33終於可以擠上去了」的感覺吧? XD

那些是真的加班車 但晚上也有往昆陽的

rdu2015911/05 14:34到市政府就下光光了

nevillechao11/05 14:54噓那句"乘客的問題"

nevillechao11/05 14:55”鴝部A哪個時間點哪站哪個方向讓人等到很不耐,捷

nevillechao11/05 14:55運局肯定很清楚啊,沒改善的部分當然會被投訴。

nevillechao11/05 14:59至於板南線雖然擠到爆炸又有昆陽的車,但還能忍耐的

nevillechao11/05 14:59原因之一就是:車班已經很密了,大家能感受到捷運局

nevillechao11/05 14:59已經盡力了,當然比較能忍耐

nevillechao11/05 15:01橘線環狀線還有機場捷運那種鬼班次,文湖線預留的月

nevillechao11/05 15:01台一直不想辦法使用,被罵剛好而已啊

捷運公司還是捷運局

hicker11/05 15:16文湖線預留的月台....??

xylophone13511/05 15:18那種鬼班次被罵剛好+1

sydwuz11/05 15:33新店機廠就是駐車軌15+3條&維修軌3條用好用滿

一條駐車軌能放兩列車嗎 配車數是27列

wilsonno111/05 15:43本來就什麼都能投訴啦 最好想搭的時候車子就開過來上

wilsonno111/05 15:43面還都是空位最棒了

Kazamatsuri11/05 15:45應該是指文湖線月台有預留到六節車廂的長度吧?

iqeqicq11/05 15:55蘆洲可以用區間車模式營運嗎?

babosa63311/05 16:10Y字路線,如果要消去目前的非重疊區間,可以魔改成X字

babosa63311/05 16:10路線,中間重疊的1~3站需要四線化,但應該不符合效益,

babosa63311/05 16:10所以要提早在台北橋分岔分家

omkizo11/05 16:21要魔改最簡單就是直走民權路 但是大橋頭只有1島超麻煩

hicker11/05 16:23魔改就蘆洲接民汐吧 XD

taleschia11/05 16:56在南港上班 每次看到昆陽的車都會幹一下

Kazamatsuri11/05 19:12樓上是少數不在市區上班的 ^^"

Kazamatsuri11/05 19:14蘆洲變區間還是會影響到新莊(看看隔壁小碧潭)....

Kazamatsuri11/05 19:15除非大橋頭可以改成像北投那樣有四個月台 @@"

原本要 但是地下空間不夠 因為上面有橋還要避開 雖然用個托底工法之類的不是辦不到 日本一大堆橋下新建隧道的魔改造

cytochrome11/05 19:19原來是新北市刁民太多,台北市民沒什麼聲音

agh38669011/05 21:04台電大樓:

canandmap11/05 21:12所以,我都不當刁民or鯛民的

omkizo11/05 21:34好像原來是兩島還一島一側的 但阿扁連袋狀軌一起砍了

temu201511/05 21:39我印象是兩島 蘆洲做支線 但是忘記來源了 僅供參考

h12096811/05 21:42所以原本的兩島是在民權西路還是大橋頭呢?

Kazamatsuri11/05 22:08蘆洲線原名為新莊線蘆洲支線......

ciswww11/05 22:21從捷運技術22期專文(從民國81年開始講)看來,應無兩島或

ciswww11/05 22:21一島一側之類的事,除非更早以前

babosa63311/05 22:28砍掉袋狀軌的阿扁任內(民國83年~87年)

是說原本袋狀軌要設哪裡?

※ 編輯: Metro123Star (45.3.85.7 美國), 11/05/2020 23:33:00

MiaoXin11/06 00:10投訴的話比的過臺鐵嗎?傾斜式跑去跑西部。

sydwuz11/06 00:42(接下午推文)除了新店機廠外,松山站+尾軌還能放6列

sydwuz11/06 00:43上面講的袋狀軌應該是民權西路站東側那個

omkizo11/06 00:47我算過 沒有新莊機廠大約有10列塞不進機廠

edison11/06 00:56砍了袋狀軌還很得意地說省了xxxx經費

ciswww11/06 01:15即便新莊蘆洲晨峰進城旅客全部在忠孝新生下車,列車仍不

ciswww11/06 01:16適合開成在忠孝新生站南掉頭的區間車,仍須開到中和,

ciswww11/06 01:19因為晨峰的橘線古亭->東門間需求很高

Kazamatsuri11/06 01:41兩(三)端上下班進出「城」的需求都很高 不太適合再

Kazamatsuri11/06 01:42有區間車 因為端點會很難決定....

h12096811/06 09:01所有端點都在新北的也只有橘線 衛星城市進城聯絡線XD

amport62511/06 19:28噓最後一段

amport62511/06 19:39即便敘述屬實 問題在官方沒擔當 民眾投訴被當藉口而已

metroman11/06 20:30忠孝新生南的橫渡線原本設計是袋形軌

agh38669011/07 08:09那要不要順便投訴台鐵區間車只開樹林讓桃園以南擠爆?

agh38669011/07 08:09

hicker11/07 08:20是說東線區間車只開樹林吧 基隆七堵開的還是開到新竹苗栗

meimeiamy11/07 18:33某人在偷渡民粹喔,供需平衡市場機制是基本常識

meimeiamy11/07 18:33更何況北捷是民營的,然後不要講運輸業具有公益性這種

meimeiamy11/07 18:33幹話

danielpupu2011/07 23:49北捷是民營的? 真的嗎?

CZXtar11/08 00:12(民)眾黨主政且持股最多的台北市政府經(營),是這樣嗎

hicker11/08 00:53國"民"黨 "民"進黨 "民"眾黨 都有"民" XD

Kazamatsuri11/08 02:31區間車都可以開到彰化嘉義了 XD

Metro123Star11/08 05:54三民黨?

h12096811/08 10:28三民主義(無誤)

Kazamatsuri11/08 16:02親「民」黨表示:

valkyrie381211/10 10:37自民黨表示