[情報] 三鶯線延伸八德 研擬改線
先背景一下,這是三鶯線二期,鶯桃福德lb12延伸到大湳g04(lb14),大部分高架,並直接開新路(生活圈六號)與捷運共構
可行性過了,目前新北捷工局在寫綜規
這是前陣子在桃園大湳的議員蔡永芳fb看到的,在陪捷工局會勘
簡單說,正研擬改成直角,應該是減少徵收吧
http://i.imgur.com/XGT5BVh.jpg
直接先沿既有道路和強路,再左轉,走延平路第三期計劃道路共構捷運
不再從福德一路出發,不由中間穿過,也就是大略上原本要與捷運共構生活圈六號道路,這段lb12-lb13不做了
生活圈六號,只剩過和平路到介壽路,也就是lb13-g04(lb14)這段
或者說,六號道路的頭,直接跟延平路三期合在一起
附上附近地圖
http://i.imgur.com/uuXAQmI.jpg
附上原本可行性版的路線圖
http://i.imgur.com/pX8eTOg.jpg
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可惜不能跟綠線直通運轉 雖然應該沒需求
如果要走延平路,那不如把LB13改到和強路與延平路口,那
邊將來是整個都市計畫區的中心位置。
離G05跟G06的重劃區也比較近。
好多直角的三鶯線,可能又要多個直角,無奈
我覺得LB13改到那裡,不錯
但那是重劃後,目前沒人住,傳統人多還是在和平路這邊,和
平路沒站,說不過去
和平路LB13站那個位置周邊其實也沒啥住戶啊 XD
其他像義勇街東勇街那一帶人多的地方去和強路與延平路口
也比較方便。
現在和平路LB13未來性也不好,除了大池塘占掉土地以外,
現在附近也是一些鐵皮工廠居多。和平路要人多也是要到了
東勇街(世紀天廈)之後了。
G05 G06重劃區開發的時候大概又抱怨為什麼要把車站蓋去和
平路那邊(就像三鶯線的車站只擦過北大特區的邊邊)
兩個轉彎減少為一個轉彎 未嘗不是壞事
減速的幅度要看轉彎半徑而不是轉彎的角度
應該不只改線這麼簡單,有無增加LB13a的可能?
應該在和平路和強路7-11後再增一站,也可以在這站共構一個
國道客運轉運站,方便客運上國道
很好的提議
鶯桃福德~LB13(和平路)2.4km。LB13(和平路)~LB14大湳1.4km
鶯桃福德~延平和強路口2.0km。延平和強路口~LB14大湳1.8km
LB13如果在延平和強路口,站距比較平均。
不知道車速可以多少,比公車慢很多就好笑了
不會比公車慢,大湳交流道下來和平路和強路車多又要等紅燈
除了靠近交流道那邊會塞,靠近大湳市區的和平路跟義勇街也
是經常塞車紫爆。
除了延平路延伸還有原計畫道路不就是在舒緩交流道與高架
基柱的交通 砍掉或緩徵一條路 到時候如果交通阻塞(不過
短期內應該不會 所以應該只是為了省一條非必須道路的徵
收費) 又要成為某群反高架的藉口了
lb12-lb14 約4km,用平均時速30kph算,捷運8分鐘。絕對比公
車快
三鶯線正一步步走上環狀線的後塵
三鶯線列車短又只有二節,就算轉彎也不會像環狀線
三鶯線將採用與環狀線相當類似的車輛,只是一列兩節
ron 大要說的是「未嘗不是好事」、「未嘗是壞事」嗎?
其實不一定 距離短的話捷運還是很難贏公車 從地面進站到上
車和下車出站再返回地面 都是時間
沒有不一定,福德一路、和平路靠近大湳介壽路、義勇街
平常就塞的一蹋糊塗,公車在那邊只能玩沙...
紅綠燈動不動就90幾秒,悠悠哉哉的上下高架車站也沒差
別處真的不一定,但在大湳,捷運一定快。你開街景那精美路
幅的和平路,義勇街。塞到爽
大湳住快8萬人,橫向道路卻廢到不勝唏噓
義勇街真的無時無刻都車多龜速。和平路在龍蟠營區~介
壽路也是車多龜速,特別介壽路現在綠線施工更會塞。
被el1901料中了,我剛看2月桃園議會質詢,改線也是希望增
設一站LB13a,與大湳轉運站共構,就跟上面討論建議的很類
似
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