[閒聊] 高捷真的沒有打算改六節編組的計畫嗎？

xy190431211/15 09:09冷氣好好開 就有好的使用者體驗了

whistlerhu11/15 09:11比起視覺上的感受，營運的盈虧想必是更重要的考量

coffeemilk11/15 09:13曼谷BTS 也才四節車廂，還是高雄人口和使用捷運的程度

coffeemilk11/15 09:13有高於曼谷？

coffeemilk11/15 09:14不要執著節數了，三節車廂短發就能應付高雄紅線運量了

aaronbest11/15 09:15+1班距短更重要 像台鐵有8節 但一班要20分鐘 體驗更慘

hyscout11/15 09:21高捷現在尖峰班距也才4分鐘一班 還有空間加密班距

hyscout11/15 09:22等班距像板南線一樣密集還是不夠再來考慮編6節也不遲

kenro11/15 09:29運量還是不夠多

liweihau11/15 09:29運量就不夠多，要怎麼加節

DarkNT11/15 09:33高捷運量只有北捷的1/10不到，以量來說真的太少了

keita227711/15 09:46這輩子沒望，開冷氣比較實際

a2073111/15 09:55黃線蓋完運量有提升再說吧

KingChang71111/15 09:55不需要

utamaru11/15 10:00有請大大出錢

sleepyrat11/15 10:27高捷早就說過，日運量破41萬才會有六節車廂~~

xifengpangma11/15 10:32短編多發

cymtrex11/15 10:35班次密度更重要，反正紅線人潮壅塞區間也不長

aass556611/15 11:01重點是 冷氣 冷氣 冷氣 3節可以 沒冷氣不行

aass556611/15 11:02沒冷氣也要在車站多放大電扇通風吧 又熱又悶

aass556611/15 11:03等車等到滿身汗… 那我騎機車吹風還比較舒服

evanzxcv11/15 11:40班次密度比編組更能彈性調整，現階段的運量當然以調整密

evanzxcv11/15 11:40度為主

honeytoast11/15 11:41編組問題是要討論幾次XD

el190111/15 11:48高捷應該要改成兩節車廂就夠了來縮短班距

el190111/15 11:50下一代的捷運迷要來嗆誰的系統班距最短，而不是在比誰的列

el190111/15 11:50車編組長

keydata11/15 11:52連做夢都沒夢到過啦

coffeemilk11/15 11:55改一節車廂好了，然後班距一分鐘一班

Bustycat11/15 12:09不覺得高捷車廂很窄

CZXtar11/15 12:48文湖也是死不改六節啊，尖峰還不是靠30秒一班來消化

CORSA11/15 13:30高雄的跨縣市通勤族不夠多 所以運量很難有大幅提升的機會

howshue11/15 13:31文湖如果為了要六節 犧牲30秒一班的效率 我也覺得沒必要

ultratimes11/15 13:50文湖哪有30秒班距 30秒連停靠站都不太夠了

ultratimes11/15 13:51班距是算列車 發車to發車 的間隔的

monkeydpp11/15 14:21連冷氣都沒辦法好好開了 還敢開到6節車箱喔...

evanzxcv11/15 14:46文湖線極限大概就一分多鐘一班吧

shun0111/15 14:53還不如增班

peterlee9711/15 15:09整個運量就台北一個文湖這個中運量的量而已 還在延伸

peterlee9711/15 15:09高運量的區間 只能說呵呵

danielowl11/15 15:12真的要開冷氣！！還有月台不開燈暗到像廢棄車站一樣

N10209011/15 15:36打腫臉充胖子 台北有我也要有 這就是高雄味~~

cimo76411/15 15:40一站19人：

pikochu11/15 16:08希望岡山路竹延伸線月台可以三節就好，量力而為。

jago11/15 17:35可以讓大家搭乘的時候不用擁擠，降低車廂人流密度也不錯啊

jago11/15 17:35為什麼有些人的心態總覺得要短編組人擠來擠去的才叫有效率?

stallings11/15 17:48幹嘛要 6 節，班距縮短就好了啊

stallings11/15 17:48這對捷運來說超簡單的，又不是台鐵

aaronbest11/15 18:05岡山路竹延伸記得是3節

aaronbest11/15 18:05文湖明明是90秒一班 北捷官方明明有講 不要自創班距好

aaronbest11/15 18:05嗎

short090911/15 18:40高雄人：不管啦重北輕南 台北有的我也要

ultratimes11/15 20:17只是3節真的不太方便，沒辦法隨便下樓梯後就上車

ultratimes11/15 20:176節方便處就是下到月台隨便一個點都能上車

a5mg4n11/15 21:36高捷平日的人非常集中在兩個時段

ji394xu311/15 22:25北捷也是啦，超過五成的人潮集中在早上下午的通勤時段

countryair11/16 08:22等高捷也出現像板南線那樣早上上班要等第二第三班的

countryair11/16 08:22時候就可以考慮加到六節

CZXtar11/16 08:46記錯了，少算了一分鐘走到月台的時間

Bombardier11/16 08:58文湖加車已經是基礎建設問題了。

poal5031011/16 11:00把第四到第六節月台門用東西遮起來就不會覺得怪啦XD

ultratimes11/16 11:254~6月台門遮起來。這樣就變成兩個側式月台了呢XD

nozomi911/16 16:15開始一堆雲高雄人幫高雄擔心欸！ 加密班距比節數重要啦！

luther058311/17 08:28封閉半邊後，還能省電燈與冷氣呢

evanzxcv11/17 10:03乾脆封閉的那半邊出租給民眾或物流業當儲藏空間好了，這

evanzxcv11/17 10:03樣說不定多賺的一點錢就夠開冷氣了，雙贏

nucleargod11/18 00:39尖峰早就擠到了，六捷遲早要上

nucleargod11/18 00:39黃線蓋完大概就擠爆

syun199411/18 08:29搭高捷我都會想像自己人在泰國，就有出國的感覺的，夠阿

syun199411/18 08:29Q嗎XD

Villkiss1311/18 18:04先開冷氣再來談…..

Villkiss1311/18 18:04高捷本身就是笑話