[分享] 關於高雄輕軌的那檔事
想了很久一直在猶豫是否發這篇文。
來輕軌服務也一段時間了，從菜鳥變到比較熟一點的菜鳥。
期間也撞過、被莫名其妙的客訴過、處理過一些奇葩的狀況。
想來分享一下我這段時間的心得以及簡單解答一些問題。
這份工作其實就是負責開車然後兼差充當站務人員。
其實一整天工作下來精神上的疲勞比肉體上的疲勞還多，我們是手動駕駛還要面對各種自殺式攻擊，號誌突然給你異常一下。
現在來回一圈大概要兩個小時十來分左右，一個班約開兩圈到三圈。
我而言蠻喜歡這份工作的，不過總是有一些地方讓人覺得可以再好一點。
我有幾個疑問想問問各位
第一：為什麼大家都喜歡擠中間兩扇門，前後都不用，幹嘛浪費時間？
第二：人多的時候為什麼不用車站的卡機減少上下車的時間，你們知道你們上下車太慢會導致全車的人時間都會延誤嗎（號誌時效已經過了要重新觸發）？
補充一下我們正常來說從開門到離站大部分都是只有三十秒上下的時間
以下幫忙解答一些常見的問題，若是有別的問題可以留言討論
Q:為什麼輕軌停站不開門？
A:因為門要自己開，開關在門中間。
另外有時候會有「不載客列車」，想當然不會載你，請仔細看一下車頭/側的顯示器
Q:我被門夾到了，司機幹嘛關門！
A:門的防夾感應在兩側門內的下方，不是司機要夾你，你沒觸發到感應裝置不是司機的問題，因為我們開門關門都要做指差！
Q:我拿自動儲值的信用卡怎麼不會自動儲值？
A:要自動儲值請使用車站內的卡機，車上的沒有網路所以不會自動儲值
Q:為什麼輕軌啟動跟煞車頓挫感那麼大？
A:輕軌列車本身的設計問題，有個列車放溜逸的功能，會強制夾住。
Q:為什麼輕軌要開那麼慢？
A:因為我們要配合路口紅綠燈的時間，配合一個比較剛好的速度才不會停在門口發呆，也不會一直停車啟動造成不適。
路口部分因為我們要做防禦駕駛。
P.S.其實輕軌的極速50大概跟私家車的65-75差不多因為輕軌沒有快樂錶
Q:列車來了，我可以過嗎？
A:正常情況下輕軌跟著紅綠燈走，只要是你的號誌你就過吧，不要在那邊你等我我等你。
Q:為什麼輕軌有時候會停在路口？
A:重新觸發號誌等號誌開通，至於為什麼要重新觸發原因很多就不再多敘述了
Q:為什麼有時候會在站內等那麼久不動？
A:前面可能有狀況或離前車過近等等
補充1，阿爾斯通的對外廣播喇叭揚聲器是朝天空的，所以基本上聽不到聲音，我超想對外廣播但是就是無解
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感謝分享，是高雄的嗎還是淡水的
高雄的哦
推分享
感謝你的疑難排解相信這個是高雄的部分
推
你的兩個問題的答案可能跟搭公車的經驗有關
看起來是高雄的
推高雄輕軌工作人員熱心解答
淡水的車上沒有刷卡機 一定是高雄
推
推 辛苦了(敬禮
辛苦了～
所以是淡水停車煞車頓挫感比較大還是高雄的啊
推 我蠻喜歡在頭尾的 覺得可以看到比較多風景
其實很多司機不太喜歡被人從後面一直盯，壓力很大，建議到車尾慢慢看
你的第一個疑問，應該是乘客無法預判輕軌停的頭尾位
繼續補充 因為捷運是自動駕駛，他們不太會有燈號異常的狀況，這就要說之前有一次捷運那邊號誌異常被列入重大事故，我們輕軌這邊表示習以為常XD 這個又得牽扯到一次要過兩個號誌以上的問題了，這個很複雜 路口急煞99%是被號誌惡搞，我們的號誌風吹日曬很會異常
置，所以寧願在中間等，免得被後到的乘客搶先你一步
進車廂，所以我認為可以在地面上畫標線，像捷運那樣
，乘客就能知道車門停靠位置會在哪
話說煞車頓挫感，我搭捷運完全不用拉扶手，有一次搭
輕軌，司機快到路口時，突然急煞，然後不知道是不是
看到燈號切綠，急煞完馬上大加速，當時我直接往前甩
，為了平衡把重心往後撐著，結果下一秒因為加速又往
後噴飛，超糗，疫情讓我不想握桿子，之後不敢不握緊
了
輕軌沒快樂表XD 好像也是欸
下次可以再凱旋路段跟著騎看看
原來車上不能自動儲值 現在才知道
我每次遇到刷卡失敗的都要解釋一次XD
有時候等著等著就想走了不搭 所以不想先刷!?
之前就覺得輕軌不標示車門位置有點不便
其實是有標示的，只是有些好像被旅客弄起來最後就消失了
頓挫感不同司機有差，很靠手感
卡夫跟阿爾斯通完全不一樣，頓挫感這部分其實很吃手感跟對每一台車熟悉度
辛苦了
高雄輕軌人潮還蠻多的
推辛苦了
第一個疑問，會不會是雨遮做的不夠長，大家才集中在中間候車
其實我是有發現另一個問題就是月台很窄，只要有人擋在最外圍 其他人都沒辦法往後面移動
。另外地上沒有候車箭頭也是問題之一
要不要乾脆改成到站一律開門好了省麻煩
我們對車門能做的只有釋放訊號，沒有全開的功能
※ 編輯: Wadient (220.133.12.158 臺灣), 01/16/2022 00:53:45 ※ 編輯: Wadient (220.133.12.158 臺灣), 01/16/2022 00:54:47 ※ 編輯: Wadient (220.133.12.158 臺灣), 01/16/2022 00:57:00 ※ 編輯: Wadient (220.133.12.158 臺灣), 01/16/2022 00:57:57 ※ 編輯: Wadient (220.133.12.158 臺灣), 01/16/2022 00:58:32 ※ 編輯: Wadient (220.133.12.158 臺灣), 01/16/2022 01:00:31 ※ 編輯: Wadient (220.133.12.158 臺灣), 01/16/2022 01:03:00 ※ 編輯: Wadient (220.133.12.158 臺灣), 01/16/2022 01:06:30我喜歡在車站刷 但有時候會有人擋著= =
其實不是不能在車上刷，你在車上刷就不要站在門口擋路就好了XD
※ 編輯: Wadient (220.133.12.158 臺灣), 01/16/2022 01:15:38 ※ 編輯: Wadient (220.133.12.158 臺灣), 01/16/2022 01:16:28 ※ 編輯: Wadient (220.133.12.158 臺灣), 01/16/2022 01:17:08 ※ 編輯: Wadient (220.133.12.158 臺灣), 01/16/2022 01:17:59 ※ 編輯: Wadient (220.133.12.158 臺灣), 01/16/2022 01:19:18 ※ 編輯: Wadient (220.133.12.158 臺灣), 01/16/2022 01:24:10要解決假日人潮的刷卡卡住上下車的問題，覺得還是要像
淡海那種進出站就刷好卡那種。一來也能順便收集看乘客
都搭了多遠去哪的資料
人多時在車站刷卡應該要廣播宣導吧 不然乘客哪會知道
淡海輕軌一堆人沒刷出站 結果連台鐵都不能搭
我想問一下，就是司機覺得跑一圈幾分鐘算很快了
這問題蠻可愛的，回答一下，2小時十來分，只要能在正常的任務指定時間內下車都是快的，遇到特殊狀況真的欲哭無淚，像我們特殊節日一圈很容易多上半小時到一小時
那這樣信用卡有悠遊卡低於100不想自動加值在車廂刷就行了
這些事情希望可以在車站用廣播宣導
車站到底有沒有廣播系統我真不知道，但是跑馬燈都會秀目前的狀況
※ 編輯: Wadient (101.139.207.2 臺灣), 01/16/2022 11:41:06 ※ 編輯: Wadient (101.139.207.2 臺灣), 01/16/2022 11:43:48希望能趕快成圓, 你們一圈回機廠就可以換班了
聽說以後一圈可能會超過三小時哈哈
夢時代站跟大南環通車的車站都有畫車門線,其他站沒有
這個就得提建議了
推～(敬禮)
感謝分享
建議地上還是要劃隊列線
輕軌司機員們會有想內轉捷運司機員的嗎？
基本上很難吧，還要重新訓練感覺就累XD
我到今天才知道，原來高雄輕軌沒辦法由司機開啟所有車門，
端點站也是旅客自己開門哦，我們基本上只管送訊號
那端點站怎麼辦？淡海輕軌是抵達端點暫時司機開啟全部車
門，離站時材恢復手動
推
看來很多原廠或設計上的限制，車站沒廣播應該也是設計的
結果！
推
淡海那個讀卡機設計真的智障，進出站分開到底有屁用
我們的讀卡機也差不多XD 每次都感應失敗
而且刷卡速度就它最慢，比公車還慢，每次出站卡在那
不過我記得之前防疫淡海是司機統一開門的啊
推 謝謝分享
香港輕鐵好像也是進出站分不同機器刷卡
淡海輕軌非單一票價，確實需要這樣處理
補充車門用按的是設計運量不高+全開門會浪費電(空調)
其實我也很希望可以自己開門，不然很多人不會開門我們司機很著急，怕他太晚開影響出站時間
以前有來高雄紀錄輕軌單眼攝影，都習慣盡量不靠近駕
駛座拍攝。
這樣感覺蠻多其實是當初車輛和車站設備可以改進的地方
原廠列車的設定就是那樣，我也不懂。你可以仔細看一下車站跟列車上很多標示，只是大家都不看
有些感覺可以在車上/車站多廣播或貼標示吧
車門居然不能直接由司機員全開，是當初就預期人不多嗎XD
想請問您對於這兩款輕軌列車在駕駛時有什麼感想以
我一開始學的是阿爾斯通的車，其實兩台車都有自己的優缺點，如果卡夫的椅子能換成阿爾斯通的對我來說比較不會腰痠背痛肩頸痠痛，我自己是比較喜歡阿爾斯通，大部分的操作比較直覺，卡夫這部分就比較複雜一些。
及有無偏好駕駛某一款的列車呢？
當初這案子Jerk沒定義嗎？怎麼驗收的？
搭公車、捷運刷兩次習慣，搭輕軌有次就多付10元。
重複扣款的情況應該不太容易發生吧，下車是同樣為車上
的感應器感應的嗎？
在高雄輕軌，不論是否刷同一台驗票機，也不論車站
或車上刷卡機。刷卡後隔7分鐘再次刷卡就會再次扣款
；間隔不到7分鐘就會顯示「此卡已扣款」
車門的部分，記得以前剛通車時，還有大大的花媽告
示說車門要自己開
原來是只有7分鐘嗎，一直以為他是仿照紙本票一樣，有一
個鐘頭時效可在防止重複扣款
以後全環通車，營運模式會有區間車嗎？
回樓上 那個還很久應該沒人知道XD
依照高雄市府所公告的進度，明年年底就要全部完工，說久
其實也不久了，畢竟相關的準備差不多也要在半年多前就要開
始
另外也可以和北捷來對照一下，松山線2014年11月通車，紅
綠線最終營運模式是在當年的四月宣布，也差不多是半年左右
同公司….但我是開捷運的，用心給推。
頓挫感基本上是歐洲系統控制邏輯的問題，不曉得開規範的
怎麼會沒注意到或是出國考察都沒發現? 基本上花錢請廠商
改程式可解決，但改了以後又會面臨系統保證安全等級認定
的問題，如果在意這認證的話花的錢又要更上一層樓
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[閒聊] 不同輕軌列車的比較嗨大家晚安 是這樣的 小弟我剛剛坐輕軌從駁二蓬萊坐到夢時代 第一次坐二期的法國阿爾斯通的車 椅子毛毛軟軟的坐起來很不錯 不過列車加減速跟轉彎感覺沒有以前舒服![[閒聊] 不同輕軌列車的比較](https://i.imgur.com/50OOKr2b.jpg "[閒聊] 不同輕軌列車的比較")
4X
Re: [新聞] 柯文哲：環狀線蓋完心有餘力才蓋民汐線民生汐止線現在不是台北市的，汐東線已經是新北市，這大家都知道的。 都已經是別人的了，不干你台北市的事，也輪不到你管。輪不到你去蓋。 : 柯文哲表示，環狀線一定要「一車到底」到底，機電系統不可能兩個標，所以將來 : 環狀線一定只能有一間公司經營，不可能開到一半換車或換機電系統，所以系統一 : 定要整合、維修資源要共享。7
Re: [新聞] 高鐵購新車日本報價不合理 改洽他國廠商當年雖然是在政治介入下搞來日本系統 但是這並非完全沒有好處 台灣高鐵確實是拿到了日本的地震預警系統 沒有這個 甲仙大地震應該會很慘 況且歐陸幾乎是沒有地震的![Re: [新聞] 高鐵購新車日本報價不合理 改洽他國廠商](https://i.imgur.com/8HDB0RTb.jpg "Re: [新聞] 高鐵購新車日本報價不合理 改洽他國廠商")
Re: [新聞] 美方要求台積電提供機密資料 龔明鑫：會美國很會利用長臂管轄的。 法國阿爾斯通公司2003年在印尼中標一個 項目，當地代理商對官員進行了行賄。 2013年法國阿爾斯通的副總裁等高管突然就 被美國逮捕了，然後關進最高等級監獄跟一群
[問卦] 台積電算21世紀東芝&阿爾斯通嗎?應該是上個世紀吧 美國爸爸看東芝跟阿爾斯通不爽 動手搞死他們 兩間的手法好像差不多 就是找個理由把這兩家公司的高管隨便找個罪名關起來2
Re: [新聞] 柯文哲：環狀線蓋完心有餘力才蓋民汐線你說阿爾斯通技術上能做到 Errrrr….. 你要確定餒 輕軌或許改改供電系統就能符合要求 但那是因為他是完全手動駕駛的
![[情報] 桃園捷運綠線/機場線直通運轉方案調整?](https://i.imgur.com/v2vq5Odb.png "[情報] 桃園捷運綠線/機場線直通運轉方案調整?")