Re: [新聞] 林佳龍拋台北塞車5解方 內科設3捷運站
※ 引述 《iamshana (CANINE力集中在一些重要S)》 之銘言:
(恕刪)
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: 針對台北交通政策5大主張,林佳龍表示,必須持續推動環狀線的東環線、基隆捷運路網: ,他在交通部長任內積極促成基隆捷運路線,整合新北汐止、台北東湖與南港車站,發展: 出了基隆捷運東湖南港雙軸線;另為了有效解決內湖科技園區的塞車,根本之道就是將松: 山新店線往內湖北延,在內科設置三站,地下化重運量與文湖線港墘站相連,更可以與中: 和新蘆線、淡水信義線交會轉乘,就可以解決新北員工進入內科的交通問題。
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(恕刪)
林提出的這松山線延伸港墘的路廊和東環線內湖段有87%接近,
如果要推這條延伸線作為服務內科的捷運,
勢必要更動東環線的路線規劃。
那林對東環線的安排有什麼想法?
是否真有必要以高運量綠線延伸線取代中運量東環線服務內科,
徒增環狀線成環和內科通捷運整體時程的不定數,
乃至於重蹈雙港輕軌取代中捷橘線的覆轍?
希望林在選舉前能想清楚說明白。
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※ 編輯: LonerEver (49.217.73.94 臺灣), 06/04/2022 15:11:01
結論:松山延伸線的終點站取消港墘,改成內湖,這樣
就能解決松山線與東環線路廊重疊的問題
可是林的目的是要解決內科交通壅塞, 松山線接內湖站走的是成功路,離內科很遠
※ 編輯: LonerEver (49.217.73.94 臺灣), 06/04/2022 15:49:41
不用太認真 只是求聲量而已
內科的交通問題不需要松山線來解決
東環才夠接近內科,東環當主力即可
東環跟其他後續路網最立即的問題就是要拉長站距
政策提出來是一個方向,當然有精進優化的空間,松山
線延伸經三總至內湖就是優化後的方案
綠線松山端本來就該往北/東延,綠線終點就算設在後山埤站
或是昆陽站都比現在好太多
松山線延伸往南港還是往內湖, 服務廊帶和串連的路線帶差很多,不可一概而論
依往例 林佳龍提出的路線只會是劣化吧 例如雙港輕軌跟
藍線取消太平 然後又很愛推翻前朝的路線 所以把東環只
留松山以南 往北用綠線延伸取代也不無可能
松山線延伸內湖站就只是網友的想法,且跟內科交通無關
怎麼會一廂情願覺得 +ln會把它當成優化方案?
※ 編輯: LonerEver (49.217.74.31 臺灣), 06/04/2022 23:18:03
他想解決的是內科交通問題,又不是要解決松山線尾端轉
乘的問題
以從南邊到內科的乘客,東環線要到劍南路站轉乘再搭文湖
線到內科,綠線搭到港墘站到內科
我搞錯了...幫我全部刪除
松山是台北捷運端點站最靠近市中心區的吧
象山?
象山很快就不是了
如果不只算北捷的話,最接近台北市區的端點站就是機
捷台北站了(逃)
淡水也是在市區啊(誤
松山是小市區 若論市府距離 中陂還是比松山近吧
之後萬大的中正紀念堂應該也算市區?
社子輕軌南北線表示:
6
h大這張路線是不可能的 1.高運量正線轉彎半徑至少200公尺 2.松山線在台鐵/高鐵(市民大道)北側而南港線在南側 最接近的路線會長這樣(圖中的深綠色線 亦畫出環狀線與民汐線)13
是呀,就是林部長的協調下,基隆捷運跟民汐線整合,然後就只蓋到東湖了... 兩年前你可以說捷運建設是地方政府主導,在臺北市優先推東環暫緩推民汐(舊宗東湖段)的考量下,交通部尊重北北基三地首長所以協商出個止於東湖的方案。 今天你想當臺北市的大家長,然後汐止方向的聯絡還是止於東湖不動,簡單的不推,弄出個不知道還要何時才能成型的綠延內湖。 ----- Sent from JPTT on my Xiaomi M2101K6G.33
在看這篇之前 請先看林佳龍的FB ══以下是原文══ 從看到這則新聞開始 我就在找 是哪裡造成版友們的爭論....7
??? 你從哪聽來的「只蓋到東湖」? 完全沒這回事。從來就不可能有什麼「只蓋到東湖了」。 不給你台北市政府捷運工程局蓋,不代表政府不蓋好嗎? (而且也是你台北市捷運局自己「棄蓋」的,才讓別人有機會,收回來蓋)
爆
[爆卦] 內科停電停電啦 Update一下 公司是內科某綠建築大樓 電又回來了 不過server掛了-( 棗躒)y━・~~10
[問卦] 台北過去六年沒有通任何一條捷運?台北捷運上一條新線 已經是2015年板南的延伸 都快2022了 已經六年了 台北捷運 什麼民生線 南環 北環 東環 信義線延伸8
Re: [新聞] 林佳龍拋台北塞車5解方 內科設3捷運站低能,員工進入內科 最根本的就是讓員工不要流動,最好在內科就有房子 加捷運站 公車改成電動公車 台鐵,公車,U-BIKE,捷運,都納入月票範圍7
[問卦] 內科的大眾運輸還有救嗎?很多人在內科上班,卻也很多人對內科的交通相當不滿,不只騎車開車族 滿意度低,搭乘大眾運輸者更是視往內科的通勤為畏途, 像是之前某電視訪問一個26歲的內科女上班族,家住板橋,每天開著二手進口車 到內科工作,雖然塞車,但她寧願開車塞路上冒著可能撞超跑的風險 也不願去搭又擠又不方便的大眾運輸,假如不是這兒薪水夠高(年薪七位數)8
[黑特] 松山線北延內湖是不是很天才內湖塞車是是馬英九的包 原本南港內湖黑壓壓的工業區 沒人要去 才會是中運量 硬是被他搞成內湖科學園區 一堆人上班 真的是白癡 當初設在東區不就好了6
Re: [黑特] 松山線北延內湖是不是很天才內科當初當出基隆河截彎取直後 想說地質可能都是河川的沉積土,比較鬆軟 所以當初試規畫成「內湖輕工業區」 要吸引汽車修護業、金屬製品業、機械設備業、印刷業之類的 就很像現在的新明路傳統廠房那樣5
Re: [新聞] 林佳龍拋台北塞車5解方 內科設3捷運站內科下班要去松山信義區 明明隔個橋就到了 搭捷運還要繞一大圈浪費時間 自己開車坐公車都塞在路上橋上 月票根本沒什麼用3
Re: [新聞] 林佳龍拋台北塞車5解方 內科設3捷運站內科塞死最大的問題是車太多 而車太多的原因是該地上班族居住地很遠 近的是中永和汐止 遠一點的住桃園也大有人在 這種距離 即使是塞死 車子還是遠比大眾運輸快 (就算公司跟住家都在捷運附近 大眾運輸通勤時間一小時半起跳)