Re: [情報] 比利時 荷蘭 獵雷母艦 示意
※ 引述《ArthurJack (Weston)》之銘言:
: https://www.youtube.com/watch?v=PsjQvjfBLLU
: https://reurl.cc/pdd0G4
: 母艦放小艇,小艇放載具,話說有點好奇這樣的話,可以讓別的船載小艇嗎?
這艘荷蘭/比利時共同開發的水雷反制艦其實是無人載具母艦的概念,
吊掛的小艇是水面無人載具,黃色的是水下遙控載具,
飛行甲板也是以操作無人飛行載具為主要功能。
傳統獵雷艦的船艦本身常需要靠近水雷作業,為了避免引爆磁感應水雷,
獵雷艦常用無磁性的複合材料或木材製作船身,比鋼製船身貴許多。
而這艘水雷反制艦的設計理念就是把掃雷、排雷工作完全交給無人載具作,
母艦從頭到尾都不需要靠近水雷,因此可以用便宜的鋼製船身。
同時母艦可以造的更大(排水量3000噸,相當於巡防艦等級),容納更多裝備與物資,
可以更長時間的執行任務,同時也具有巡邏、水文調查的多任務彈性。
個人覺得我國應該要朝這個方向發展國造獵雷艦,船體不需要用昂貴的複合材料,
放大艦體能延長作業時間與提高適航性,可以一船多用當工作馬。
只是現在海軍與政府高層似乎從不把獵雷、掃雷當作攸關海島國家生命線的課題作...
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敦克爾刻大撤退時好像也是大量獵雷艦去運人也沉沒多艘
話說去查了一下,現在的無人載具已經厲害到跟傳統
牽線接到船上的遙控載具一樣了嘛?
而且如果小艇本身也是不會導致觸發的材質
感覺坐一組人上去用傳統方式操作不知道可不可行???
小艇只是運送用,獵雷載具的控制系統還是只能放母艦上
目標就是要完全不用人靠近水雷,再坐上小艇不就本末倒置
台灣海軍將領的腦袋可能會連獵雷載具都要放人上去才安心
垃圾桶沒有垃圾,水溝沒有水,無人艇上有人
國防部之前有說過可以造更新型的獵雷艦。以荷比的案例而言
,母艦需要在子艦12浬內才能遙控,我認為可以做高低配,大
船做中遠程獵雷,近程、海岸用也許沱江去做指揮艦,其他小
船自行從海港(這類小船現貨也有超過千浬的航程)出發。美國
C-USV使用的資料鏈RT-1944/U也是視距內資料鏈,一艘的價格
目前大約5-6百萬鎂,今年會進入LRIP,可能會讓價格快速降
低。
這些無人艦離母艦的操作距離並沒有很長,肉眼、頂多使用船
上的IRST就能確認狀況了,這已經是最容易能讓人安心的無人
艦種了
現在的獵雷艦全部也都是靠ROV去解決水雷,問題是偵雷
目前還沒有成熟技術可以讓多艦聲納連線去整理水下資訊
換言之,獵雷艦要靠近水雷是因為要偵雷,不是因為要掃雷
而水雷體積小,不用高頻聲納或傳說中的雷射掃描精度掌握
不夠,所以單艦掃描距離無法超過5公里(高頻聲納有效距離
這個距離還足夠讓自走雷反咬一口,因此船體要減少會被
感測器觸動的機率,靜音是一塊,船隻材質是一塊,為了
省錢去讓掃雷母艦提高風險的事情,可以的話最好別搞
以標題說的船為例,偵雷、掃雷、水雷識別都是小船在做,母
船是指揮和補給站。Inspector125(小船)船殼是GRP也支援
有人操作,所以可以在遙控範圍以外進行掃雷,並不需要靠很
近。
美國CUSV人不能上去,裝備有AN-USQ20或24聲納以及獵雷載具
kingfish或swordfish,遙控距離也有約12mi。
不需要掃雷母艦去做偵雷
期待UUV的功能? 是哪個國家發明了超級電容了嗎
荷蘭這艘在建的掃雷母艦配備的UUV時速最快6節,完全不提
機內電力儲存,也不討論推進器與合成孔徑聲納的耗能
美國在LCS上的無人掃雷潛艦RMMV到計畫被砍掉前都解決不
了持續力問題,迴避討論能量供應在評析這些高耗能軍備
其速度與偵測能力仍然無法讓掃雷母艦高枕無憂
USV本身就有拖聲納,那個UUV如果你是在講A-18M他確實是只
能六節,電量10.6kwh,最長使用時間是24小時。一艘USV可以
帶到兩個,同時還可以使用6個kster c去做確認和拆除水雷。
老美未來用C-USV不是讓USV拖一個東西誘騙水雷引爆,就是一
樣拖一個聲納和一個獵雷UUV去做獵雷,沒有額外的聲納UUV
所以那個聲納是甚麼黑科技不耗電的?
用問句回答你可能很不禮貌,給個例子,進取級的SQQ-14
聲納峰值輸出是10Kw,對柴油發電機來講這輸出很簡單
但是給A-18M這種電池蓄電量只有10.6kw/h的UUV,一發全
功率聲納(有效距離1.6公里)打完後就沒電了
新科技可不是用想像力就能滿足能量消耗的需求
反正現在聲納UUV也完全沒有普及。至少USV上面都有聲納可以
做偵雷
不信UUV,就用比較容易的USV