[分享] 國立臺灣博物館 鐵道部園區之行

因為昨天我發的新聞，那個展覽本身我沒有看過，只能藉著報導之口來傳遞展覽
內容，內文本身就寫很好了，我心得也無從置喙，本來是想要分享的，但因為新聞
日期過時被誤會是來洗文的，為了賠罪，就來親自寫下自己曾看過的鐵道展覽
內容來分享，比較沒有爭議

因為我小時候就對交通運輸有興趣了，有看過很多一個鐵路達人蘇昭旭寫的書，所以去
鐵道部看到的內容都不是第一次知道了，但因為也很久以前了所以淡忘許多，這次去鐵道部園區喚起了那些記憶，重新了解我已經知道過的鐵路知識。其實之前我就有去過台灣博物館，但那時還沒有鐵道部園區（這是近日古蹟修復後才新開張的博物館），此行後我發現這其實跟台灣博物館本身沒有多大關係，但鐵路確實也是台灣重要的一部分，當然可以納入以更全面。而且身處在古蹟的感覺又更不同，只要想到這可是日治時代掌管台灣鐵路的機構所在，就更有歷史感了。

從台北轉運站走過來不用多久，就看到了相當寬廣的鐵道部園區外牆，是很容易注意到的古蹟，而且就比鄰台北城北門和台北郵局 (交大台北校區之所在)，這一區都是古蹟圍繞的，還可以跟現代的交通動線相互融合，有古今交融之感。
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首先看到的展場就是課本上也有的東西
有關長谷川瑾介的介紹果然是變的比較中性了，「縱貫鐵道對台灣社會有深遠影響」，並把它推回到非常久遠，雖然我不知道用意為何，但它還是把荷西跟鄭氏寫出來了，不過把「台灣鐵道的開端」定位在劉銘傳，因為這是事實，無論他做的有多爛，他真的是實實在在開辦了台灣第一條鐵路。另外還有展示很多鐵道相關的文物，在場也有很多小朋友，我真的覺得好可惜，因為他們只會一直指著問「那是什麼、這是什麼」，沒有辦法深刻體驗、了解這些背後物品的歷史。接著是路線的部分，有環島鐵路分段跟支線，這在國中地理就有學過（但當時只是痛苦地純背誦），歷史也有講述日治跟民國時期是怎麼一步步地把環島鐵路拼湊而成，看到場館展示的古地圖更有感覺，從清代到日治至今，花了好長一段時間才把全台灣鐵路建設完畢。支線的部分很多都是因為要開採資源才興建的，那裡也有列出像工業、礦業、鹽業、林業跟我之前從阿公口中問到的糖鐵（五分車），旁邊還有月眉糖廠的符號，回家跟阿公聊天時他就有說對我來講五分車只是一個陌生、指稱糖鐵火車的名詞，但對他來說那是他小時候生活的一部分啊。
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還有車輛動力從煤炭到電力，不同的車種跟臨場感體驗。動力的部分跟歷史關聯稍小先略過，但我看到車種才意識到，過往台鐵列車的命名都富有高度政治意涵，莒光號、光華號、復興號等，無不顯示出反攻大陸的決心，尤其是車頭銘板放上大大的中華民國秋海棠疆域更能顯現。而體驗部分則是仿造莒光號內部，讓民眾有乘坐火車的感受，以及隔壁的舊式木造站房，月台、剪票口、售票口都模擬出以前的火車站。
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https://www.youtube.com/watch?v=9xtKq8M2waM
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二樓則是專注於建築，如車站站體（現在只剩我老家新竹的還是舊站體，彌足珍貴）、車庫（只剩下彰化扇形車庫）、隧道跟橋梁（開闢鐵路的過程真是大不易，要面對台灣多東西向河流還有北部、東部多處丘陵山區，工程浩大），跟相當複雜的信號傳遞－這也是我在鐵路這領域最難搞懂的，什麼「閉塞區間」、「排點」、「調度」等，充分顯示出台鐵這一塊的專業。
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最後則是鐵道文化，也是科技影響社會的重點：塑造出了特定的文化，像
是透過鐵道來旅行，還有台鐵的本業(？)台鐵便當，台鐵至今看起來相當跟不上時代的古董級時刻表、售票機卻也成了一種特殊的文化象徵，跟相當「現代化」的高鐵與捷運相比，保留下了復古的感覺，即使現在台鐵也在朝著這方向前進（新款電聯車與台鐵捷運化、普悠瑪與太魯閣號加快通勤速度）。
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https://www.youtube.com/watch?v=b9c0FqA8Z8g
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說到現代，這時的特展就正是在講現代性
則是以1935年始政四十週年博覽會為例，日本殖民政府大肆展覽在台灣所做的豐功偉業，是如何把台灣帶到現代的。最讓我印象深刻的是，摧毀原住民文化，教化「番人」兒童成為文明人，居然是為他們津津樂道的現代化成果，可見，這個「現代」是對於日本殖民政府展示給西方列強治理殖民地有多西方化，而不是讓台灣人民變的更好過。
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有一段時間大家都跑去看火車動態展示，原來是台北鐵路在地下化之前的台北車站附近模型，才發現在地下化前，台北車站整體範圍居然就在鐵道部隔壁，北門的隔壁也是鐵道，相當廣大，也占用了不少空間，不難理解在寸土寸金的台北市為何要把它們埋進地底了，清出了這麼一大塊空間，未來將要利用這塊土地興建雙子星大樓，再也看不到鐵路曾存於此的痕跡，雖然變的更摩登了，但總覺得有種「物非人是」之感慨。
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https://www.youtube.com/watch?v=oqSUps7aXL8
https://www.youtube.com/watch?v=0RSyaJXz_k4
鐵道部園區既然身為古蹟，當然也要充分利用特性展示跟建築本身有關的內容，像是有一區在講古蹟修復，才讓我體認到一個古蹟不是放在那裡就是古蹟了，還要很多技師辛苦且緩慢地一一修復才能重現原本風貌以及穩固架夠才能永續存在，這讓我想到也是很多古蹟的新竹市舊城區，最近新竹州圖書館跟警察宿舍都在進行修復工程，很感謝現在台灣開始重視這一塊，讓珍貴的歷史建築能被保存下來。
待了不少時間，因為整體建築都是很有古風的，很享受這氛圍，而且室內還有立體石雕
展示區，有看到美輪美奐的天花板跟梁柱，能感受到向西式建築學習的意圖。
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結果我最後一直逛，快17:00閉館前還進行最終巡
禮，看看還有什麼遺漏的部分，發現在出口處有鐵道旅館展覽，就是在二戰時被毀的的建築，老師上課也有講到，展場講述了興建跟營運過程，還模擬了內部場景，更能感受到西式風格，都要懷疑這真的是日本人蓋的旅館？
https://www.youtube.com/watch?v=Ncl_69vKowE
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鐵道部本身就是鐵道相關的遺跡，利用這個建築來保存鐵道的文化，是再好不過了

這可能是我長大到一定程度後第一次逛歷史類博物館，平常太少逛了，這次感覺特別有收穫，有歷史感很感動，甚至出館時還有點不捨。

鐵道部本質上是臺灣博物館的一部份，所以有接駁車
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鐵道部因為是台灣鐵路管理局的前身，所以鐵道部園區主要還是在講台鐵，對老一輩的人來講，這些都是他們的生活經驗，但對我來說則是了解我出生以前的歷史。但裡面也有講到，現在高鐵、捷運、輕軌等歸陳出新，台灣的鐵道運輸變的更多元豐富了，說不定未來幾十年後有可能會出現新的鐵道博物館呢！到了那時我再去看，我也會覺得這些就是我的生命經驗啊！

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嗯嗯 我知道 我還沒有去過鐵博呀 目前只去過這裡、苗栗的鐵道展示館跟彰化的扇形車庫 只有這個比較像是多元展覽性質的地方

當初為什麼是隸屬於國立臺灣博物館 我也很好奇XD

※ 編輯: tgordoncheng (140.114.74.127 臺灣), 10/13/2023 17:27:56