[閒聊] 始發就開始臺鐵誤點…所謂準點是？

hicker02/16 22:53搭台鐵的正確方式 就是不預設行程 (誤)

mtc556602/16 22:56http://i.imgur.com/JkxqjNA.jpg

mtc556602/16 22:57每次都要貼這張 就是怕大家不知道

GiantGG02/16 22:57通常誤點5分鐘以上就不是慢慢滑行慢慢開門的關係

hicker02/16 22:57若必須預設行程 則切忌緊鑼密鼓 須留相當時間預留給誤點

ianqoo200002/16 22:59誰知道連始發也能開始誤點啊= =

ianqoo200002/16 23:00@GiantGG:有時候真的是看到已經誤點了，結果列車司機

ianqoo200002/16 23:00還這樣開車= =

zx246800tw02/16 23:03搭比較久要多

zx246800tw02/16 23:03付錢

a8815266002/16 23:11這就是前一編組誤點 拖到下一個運用的時間啊

ericyo02/16 23:13可是原po那個時段都是第一腿吧

ianqoo200002/16 23:14對啊，3131次是二水站每天的南下始發列車

GiantGG02/16 23:17現在ATP違規抓很嚴，很少司機會趕點了，誤點不再增加就該

GiantGG02/16 23:17謝天謝地

GiantGG02/16 23:18始發誤點可能就列車或號誌等硬體有問題吧

mtc556602/16 23:18現在誤點追得回來 都靠鬆到不行的排點 大站起碼2分鐘 北

mtc556602/16 23:18車停到5分鐘 呵呵

Ron5132002/16 23:41我要開國道也是先塞在交流道下（誤）

M99003402/16 23:53來車延誤

kutkin02/16 23:56是開出來就晚點了

kutkin02/16 23:56不是什麼鐵道迷爭論的這種小事

kutkin02/16 23:57車站都有人睡過頭 始發誤點有意外？

sj402/17 00:29確定真的都有can get there嗎？

Metro123Star02/17 01:59要ATP違規才追得回來代表整個排點有問題啊

Metro123Star02/17 02:00不過去看隔壁板還是有不少成功趕點的記錄

f8511902/17 02:01準點率 是看抵達終點站有沒有準點

f8511902/17 02:01前面的誤點便當公司那會採記進去XD

f8511902/17 02:06但說到趕點 有些真的是運行時間有到就好 不會去趕

f8511902/17 02:06啊有些是明明早到站 啊要到開車時間就是不關門拖個+30秒

f8511902/17 02:06車站也爽 然後再喊xxxx次再開一次車門 想趕的心都被磨光了

f8511902/17 02:06QQ

GiantGG02/17 02:25不是違規才能趕點，而是趕點得貼著速限跑，一不小心就容

GiantGG02/17 02:25易超速

jk18902/17 02:40速限能改吧，完全就是排點跟調度員的問題而已，沒辦法塞那

jk18902/17 02:40麼多車就是得合理運用各種資源去最大化每個班次的搭乘率，

jk18902/17 02:40這個合鐵能做到的事就算公司化也沒改變，公司化就是一個笑

jk18902/17 02:40話而已

biggg1245602/17 03:12(應該)會到 (Maybe) Can get there

elynn88902/17 06:10台鐵某些班次排很鬆，但趕點要看路線、號誌是否許可，

elynn88902/17 06:10不是每一個路段都能130傾斜速

elynn88902/17 06:11而且有時候遇到平交道告警燈及列車防護無線電鳴響，依

elynn88902/17 06:11規章必須全車緊軔，待確認無異狀才可開車，這樣至少耗

elynn88902/17 06:11掉5分鐘

elynn88902/17 06:16目前遇到的狀況是，都已經開車時間了才在響鈴，這樣至

elynn88902/17 06:16少耗掉15秒

elynn88902/17 06:18等響完，車站給予關門號訊，列車長關完車門後兩側指認

elynn88902/17 06:18呼喚應答，上車再關自己的那側車門後，車站給予開車燈

elynn88902/17 06:18或列車長給予開車號訊，這樣至少再花15秒

elynn88902/17 06:20然後司機員再指認呼喚應答開車燈/出發號誌機，至少再花

elynn88902/17 06:203秒，開個車就花43秒

elynn88902/17 06:21其實只要改規章，改成由司機員室/車長室開關門，和日本

elynn88902/17 06:21一樣，這樣至少省了15秒

elynn88902/17 06:22https://youtu.be/hFBNkXUxoXg?si=sROIawo7w5POQYuC

elynn88902/17 06:23https://youtu.be/wTOs8mOb2ks?si=ybam_gDh3E5X36hL

Akulamaru02/17 07:48鐵路速限是物理定律的東西，不是你嘴巴講講就可以改的

Akulamaru02/17 07:49公司化本來就是笑話

mtc556602/17 07:55速限 真的可以因為趕點需要+5還+10 只是程序麻煩 之前台

mtc556602/17 07:55鐵的人自己出來講的

mtc556602/17 07:57那個說貼著速限跑就會跑到超速 的 菜味飄出來了喔

ELYC1x02/17 08:45之前不是聽說有要求，表定開車時間到才能關門而非出發，以

ELYC1x02/17 08:45防被投訴，這說法不曉得是真還假？如此一來當然每站都給你

ELYC1x02/17 08:45延個0.3、0.5分

ELYC1x02/17 08:47最近常常搭車確實是這樣，大站就算人少一樣會晚個10多秒啟

ELYC1x02/17 08:47動，能真正準點在表定開車時刻5秒內離站，就只剩無人站靠

ELYC1x02/17 08:47車長去控制關門時機及停靠時間

LPen02/17 09:42所以R200他基本上是發出22KV的發電機+馬達的設計嗎

LPen02/17 09:44回錯文.抱歉

q7531502/17 10:273131的1分鐘也太吹毛求疵了...

a8815266002/17 11:08關門開車指認呼喚一套下來大概要20秒 當然也能隨便比

a8815266002/17 11:08一比 可能會快個五秒

a8815266002/17 11:12旅客的認知跟從業人員的不同 你說準點開車大家應該沒

a8815266002/17 11:12意見 但開車時刻前一秒到底還讓不讓人上車就有爭議了

a8815266002/17 11:14簡單說就是指認呼喚的時間到底是旅客要吸收還是業者吸

a8815266002/17 11:14收 於情於理我覺得應該是後者啦

a8815266002/17 11:16至於解方其實也很簡單 不要排0秒發車就好

qazxc31202/17 11:24北部路線容量太滿，樹林始發的常常被卡到

Akulamaru02/17 11:28規定的速限離物理定律的上限當然還有一大段距離，但是

Akulamaru02/17 11:28要為了更好趕點就提高速限，也就是縮小安全係數，

Akulamaru02/17 11:28你得說服很多人這樣不會出事他們才會蓋章同意，

Akulamaru02/17 11:28以台灣交通部門的習性這太難了

Akulamaru02/17 11:31而且誰知道速限提高後基準運轉時分不會被縮短，

Akulamaru02/17 11:31導致趕點餘裕還是一樣？

Akulamaru02/17 11:37除了表定時間到，還有聽過不論大小站有沒有人上下

Akulamaru02/17 11:37開門要開滿30秒才關門的，還有顯示器已經打晚幾分開

Akulamaru02/17 11:37就要晚幾分開，不能利用縮短停車時間趕點的說法

elynn88902/17 12:1251樓的43秒改33秒，打錯

LienFong02/17 13:03公司化治百病啊！！沒問題的！

neo99902/17 14:17不然先知覺得車長會知道車上有老弱婦孺行動緩慢的還沒下

neo99902/17 14:17車嗎?為了趕點開個10秒門就關?

lianpig556602/17 14:19偶爾會看到車長為了趕點，在招呼站5秒就關門的阿XDD

zx246800tw02/17 14:19台鐵主力車輛除了PP外都是速控車哪來貼表會容易超速？

neo99902/17 14:42如果台鐵為了趕點，開車門後覺得人都上下完了憑臆測關門、

neo99902/17 14:42然後每個車長感覺又不一定、這樣是對旅客比較好嗎?

mossdevin02/17 14:44台鐵的誤點率的計算方式根本不會進步，基本上就是沒救

mossdevin02/17 14:44了，公司化也只是帳務歸零，哪有改變？

GiantGG02/17 14:44GE、阿魯和DRC也都是牽引力控速，不是只有PP

GiantGG02/17 14:50貼錶跑若一時分心，遇ATP警示降速的反應時間自然比較少，

GiantGG02/17 14:50而且有些ATP指針還會上下跳動

button02/17 14:50看台鐵列車關門後開車的程序會吐血 浪費一堆時間

elynn88902/17 15:31容許+3趕點，印象中是+5就會被ATP扒掉了

dierac100002/17 15:54有些車的ATP車速會誤差3km/h左右跳動，確實如果速度

dierac100002/17 15:54做比較滿，就容易被擊落

jason5678tw02/17 15:57鐵道迷說的一嘴好行車 點點點

t710127132802/17 16:20電3000就沒人敢直接拉130 以日立的速控不小心就趴掉

f8511902/17 16:55說是容許+3 但實際+2高機率就去了

e0327041702/17 16:57其實3131固定放二水4股 開出去限速25 但是排點時間是平

e0327041702/17 16:57常3股出去的45 加上二水到斗六間排點較緊 基本上到斗六

e0327041702/17 16:57晚半分到一分都很正常 大部分到斗南最晚大林就差不多準

e0327041702/17 16:57點了

e0327041702/17 16:59類似的情況還發生在嘉義四股南下 基本上嘉義始發放4股

e0327041702/17 16:59的區間車 到水上固定會晚一分到一分半 不過到後壁最晚

e0327041702/17 16:59新營就會準點了

elynn88902/17 17:02+3被扒掉就準備3+3？

Orihimeboshi02/17 18:24台鐵關門後到開車時間+出站速度給你開到160都沒救

zx246800tw02/17 18:27台鐵很多司機最高只開v125 普太電3k都一樣

zx246800tw02/17 18:27基本上沒其他詭異操作這樣開就能準點了

f8511902/17 19:37+3以上SB +5以上EB

f8511902/17 19:37有作用就是早上可以去樓上喝一杯美好的咖啡

linking5602/17 19:40e03大正解 倒是原po慢1分這麼糾結 幹嘛這麼累

Akulamaru02/17 19:49說到不要排0秒發車，事實上區間車就不一定是0秒發車，

Akulamaru02/17 19:49因為不是每個站運轉時分都是整數，有些是有些不是

Akulamaru02/17 19:49排點起來就一定會變來變去的了

Akulamaru02/17 19:49不然就會每站排點鬆緊不一，好像也沒說不行就是了

ianqoo200002/17 19:51欸，都始發列車了，然後如果有後續的轉乘，只有4分鐘

ianqoo200002/17 19:51，看到時間沒有像時刻表上面一樣顯示的準時，當然會跳

ianqoo200002/17 19:51腳啊！

ianqoo200002/17 19:53然後我實際看當時3131到嘉義站列車到站停妥後開門時間

ianqoo200002/17 19:53是05:58:46，根本快要不足3分鐘了…就像還好有立斷改

ianqoo200002/17 19:53票…

ianqoo200002/17 19:553131有時候會很準時，有時候就像這樣讓人摸不著頭緒，

ianqoo200002/17 19:55真是令人無言阿

ianqoo200002/17 19:57e03大說的沒錯，我整路大概到新營都在觀察狀態，有時

ianqoo200002/17 19:57準時有時不準，算了吧，都這樣了，只能逼自己睡著別想

ianqoo200002/17 19:57太多了

temu203502/17 20:2026LA軔機的車，ATP作用就是EB，沒在給你+3 +5的