[閒聊] 台鐵與台北捷運上下班尖峰時間時刻表比較

forcetrain01/28 21:44兩種鐵路基本屬性有些不同,這樣比一點意義都沒沒有

spiritman01/28 21:48是有什麼不同?人家都會區的JR/地下鐵/私鐵就不會差那

spiritman01/28 21:48麼多…所以不要怪民眾有了台鐵還想要捷運…

spiritman01/28 21:51連台中到大慶這種都會區段都還會出現30分一班的情形，

spiritman01/28 21:51還好意思說自己捷運化，站距捷運化而已

forcetrain01/28 21:52都會區的JR,實質就是捷運系統了,本來就需要那麼多班次

forcetrain01/28 21:53很多是選舉的口號,本來就不需要認真

forcetrain01/28 21:55而且台鐵一列車有8-12節,北捷只有6節,從運量來看,

forcetrain01/28 21:55台鐵還比較能載

a5mg4n01/28 22:09台鐵車廂比較小 也還有4節的

a5mg4n01/28 22:09都會區的台鐵,也該是捷運系統

chadhsieh01/28 22:26那你把捷運那種密度和停靠方式開到鄉下看看啊 還不虧死

chadhsieh01/28 22:26你？

willy121501/28 22:33JR已經形同緩急分離，如果今天山手線還是寄生在東海道

willy121501/28 22:33和東北本線的軌道上，不可能開到那麼密

Stan600301/28 22:35沒有緩急分離不要跟我說能提升多少班距啦

a5mg4n01/28 22:39京急沒有緩急分離阿

Stan600301/28 22:45京急有貨列嗎？

Stan600301/28 22:46要比也是拿阪和線這種來比

shter01/28 22:55東鐵線(沙中線)也是有城際直通車走羅湖到紅墈，港鐵要待避

shter01/28 22:57改號誌可以三分鐘一班車，但對號車沒緩急分離就一起排隊囉

shter01/28 22:57或是善用松山南港汐止七堵待避

a5mg4n01/28 23:10台鐵南港=樹林是有多少貨列?

dicky043701/28 23:12當初設計台北車站時沒有考慮高鐵的用地，當時是以2、3

dicky043701/28 23:120年後首都圈的火車運量去考量；如果想要增加班次密度

dicky043701/28 23:12，請建議中央將高鐵月台還回來。

happytravell01/28 23:15沒有緩急分離難道每班都開區間車？

blence01/28 23:19有緩急分離阿,只是每站都是急,說誰緩就罪誰

dicky043701/28 23:26樓上讓我想到補習班同學課本畫得五顏六色還用螢光筆劃

dicky043701/28 23:26，老師問他哪幾個是重點，他回 打航攏嘛金丟恩咬！

a5mg4n01/28 23:42每站都是急 可以交替停阿

a5mg4n01/28 23:49反過來說,如果不是重點,沒必要寫在課本裡阿

t710127132801/28 23:50東鐵線不是沙中線(過去的西鐵線) 不過沒錯 過去有直

t710127132801/28 23:50通車的時候大部分時間就是跟一般烏蠅頭一起龜 少數幾

t710127132801/28 23:50站才能待避讓直通車先行 不過現在確定直通車取消了

zxcc7901/28 23:50反串仔大吱信徒又再考驗大家辨識能力了

dicky043701/28 23:52課本是應付考試的工具，可是考第一名的也不可能把整本

dicky043701/28 23:52課本背起來。

babosa63301/29 00:06還好而已

auction8801/29 01:10台北人最聰明 早早就看破台鐵 寧願拿來當停車場

auction8801/29 01:10https://i.imgur.com/JwcKzRZ.jpg

auction8801/29 01:12一堆線砍光光 剩2條 乾乾淨淨 然後嘴別的縣市要捷運幹

auction8801/29 01:12嘛 台鐵優化就好

auction8801/29 01:18不砍掉就可以生一個台鐵國父紀念館站 順便延伸到南松山

auction8801/29 01:18跟基隆路地下道工程一起做

auction8801/29 01:19但台北人就是聰明 斷捨離砍掉 就不用期盼優化了

ciswww01/29 03:51支線會犧牲路線容量

Metro123Star01/29 08:41那條支線本來是兵工廠用的吧

j199262401/29 08:45推

auction8801/29 09:22有四正線很夠用了吧

happytravell01/29 11:10這種事台北人最好能決定 討論台鐵班次也要戰台北人

happytravell01/29 11:10是有什麼問題嗎

stallings01/29 11:14說到台北車站，我倒覺得

stallings01/29 11:14乾脆把第一～三月台賣給台高

stallings01/29 11:14(拆掉 P2，拓寬 P1、P3)

stallings01/29 11:14第四月台專停區間車

stallings01/29 11:14然後在華山建台鐵台北東站

auction8801/29 11:26說台北人最聰明是誇讚。怎麼會有人翻譯在戰台北

auction8801/29 11:28拔掉最聰明. 要是台北淡水跟台北新店一樣是台鐵

auction8801/29 11:28實在很難想像會變多舒適.

willy121501/29 11:29真的拔掉換捷運的嚴格上只有淡水線，新店線很早就登出

willy121501/29 11:29了

a5mg4n01/29 11:55舒適的話台鐵>>>北捷吧

a5mg4n01/29 11:55六家線體感駕駛技術遠比北捷優

willy121501/29 12:04看你怎麼定義舒適，有些人是希望不用握著扶手吊環也不

willy121501/29 12:04會跌倒才叫舒適

auction8801/29 12:44如果拿文湖線松山機場那段來比台鐵會贏好幾條街

auction8801/29 12:48光車內噪音就完勝柴電台鐵

lyi33tw01/29 13:00一個用電車線，一個用第三軌。

stallings01/29 14:03通勤鐵路不需要什麼舒適

stallings01/29 14:03需時 (等待 + 行駛) 短就是王道

a5mg4n01/29 14:05如果這樣的話，橘線麻花就不會嚴重降速了

hicker01/29 15:05https://imgur.com/iZgdoix 複習一下台北捷運麻花段

coffeemilk01/29 15:56金華街34號的新住宅大樓好貼潛盾隧道

a5mg4n01/29 16:4265樓的話，台鐵和高捷高運量大多情況能達到，應該不算太苛

a1985110601/29 20:31把區間車以外的排除 能比什麼?

ELYC1x01/31 07:50麻花段降速跟舒適度沒什麼關連好嗎......