PTT推薦

[閒聊] 基隆直達車想法

看板Railway標題[閒聊] 基隆直達車想法作者
williechen
(佑瑋)
時間推噓36 推:39 噓:3 →:100

這幾天除了台鐵公佈年度改點,另一個熱烈討論的議題就是基隆南港直達車,一方面市
長搬出民調強力施壓,但目前台鐵似乎還是對109次增停很抗拒,不太願意讓步!

小弟自己有一些想法,看看鄉民覺得可不可行XDD

方案一:
2007次區間快減停
2007次基隆發車後直達南港,提供基隆人快速進入台北的選擇
優點:
第一就2007次進台北後,幾乎重點站全都停,相較於109次非常符合通勤需求,要轉任何捷運及高鐵都很方便。
第二則是解決2007次本身排點缺陷,如果基隆直達南港,應可提早抵達新竹,不需要早太多,只要早個5分,就可以不需要待避111次,下一站就竹南彎進海線,沒有待避問題!

方案二:
原109次時段改開1009次區間快車
台鐵看起來不太希望原本的自強號再增停,個人建議,既然是為了通勤快速的班次,用900區間快行駛才是最好的,因此可以在原本的109次時間帶改行駛1009次基隆-(樹林/新竹)區間快,沿途停靠基隆、八堵、南港、松山……
至於原本的109次運用,則改為北半環pp,行駛花蓮-彰化,車次可以改279,運用上我自己觀察,拿176次運用串應該可行,順便在改點後將部份高機pp運用轉給七機,大概如下:

141=176=279-130-155=101-118

176次延駛花蓮,176B取消;
隔天一早跑279;
原4013/4046停駛;
130一樣行駛至基隆;
130B取消原地做155,155延長為基隆始發;

這樣是否會是雙贏的做法呢?
基隆拿到了直達車,
東部用區間快換到一班早班pp!

想請問大家覺得可不可行,
歡迎指教^^

--

※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.217.84 (臺灣)

※ 文章網址:
https://www.ptt.cc/Railway/E.Gz7LFIgCIU4I

busgoer03/04 23:14基隆捷運不要只到八堵,後面分岔去國道客運載不完的八斗

busgoer03/04 23:14子跟安樂區

busgoer03/04 23:14這樣就有希望分流一些台鐵跟國道客運的人

busgoer03/04 23:16台鐵很難在尖峰開出比目前區間車行車時間明顯差異的快車

M99003403/04 23:562007時段,汐科已經擠不上車了,所以應該要增停比較好,

M99003403/04 23:56然後4046也是作為尖峰時段,往花蓮少數可以站的列車...

pp是可以站的列車呀 而且一樣可以到花蓮啊 我並沒有説要把176改成普太3000 然後台鐵不想增停自強的原因 就是此例一開 109就會變站站停 南港停了 松山停不停? 汐 止停不停? 七堵停不停? 吵了就有糖吃自強就增停 那每個地方都有民代 甚至你說的汐科 109作為通勤時段的列車 是否也停一下? 沒完沒了

※ 編輯: williechen (114.38.217.84 臺灣), 03/05/2023 01:20:57

zainu03/05 02:32維持現狀就是最好的辦法,為了你一個基隆搞的北北桃通勤也

zainu03/05 02:32跟著打亂合理嗎?

omkizo03/05 05:48我不懂增停南港有甚麼問題 看時刻表也不太會卡到其他車

aak314703/05 07:23台鐵先廢基隆站,路廊讓給捷運,選我正解!

Metro123Star03/05 07:43基隆人要的是快車不是捷運啊

tony12101003/05 07:45全台灣人都要快車啊,基隆人特別天龍嗎?

KJoshT03/05 07:51基隆人沒吵著要高鐵啊

willy121503/05 08:01捷運如果能做到京急那種緩急接續再來說吧

hicker03/05 08:14台鐵要做到京急程度 首要應是縮短閉塞區間吧....

ELYC1x03/05 08:48增停109可以接受啦,起碼改動幅度不大影響較小

willy121503/05 08:49所以如果是台鐵退出換京急程度,我舉雙手雙腳贊成

ELYC1x03/05 08:49反而,如果是要求什麼30分、32分直進臺北,尖峰車多勢必涉

ELYC1x03/05 08:49及追越待避,中間七堵、汐止是不是要出來吵二等公民

lytocean03/05 08:50不塊是本版運務大濕,閱

ELYC1x03/05 08:51路線容量最大化就是大家都排路塞點

ELYC1x03/05 08:52如果可以接受以分流人潮來多開這班插空隙的「直達車」再

ELYC1x03/05 08:52來說,別又要增班又要「快」車

lytocean03/05 08:52方法1就被台鐵打臉了,犧牲掉七堵汐止等站的班距,保證

lytocean03/05 08:52被投訴就飽了

your020703/05 09:14七堵汐止的班距已經比基隆短太多了吧

oreaptt03/05 09:22類似大阪西九條,八堵七堵間東西線立體交叉,減少列車橫

oreaptt03/05 09:22渡干擾,七堵月台改建,往來基隆於月台對面直接轉乘,

oreaptt03/05 09:22基隆2~30分一班快車可到台北以南直通,空檔開基隆七堵

oreaptt03/05 09:22區間車補滿時段,乘客在七堵三分內轉乘東幹線列車

shter03/05 10:14沙崙線都可以立體交叉,宜蘭線跟縱貫線沒理由不能蓋吧

shter03/05 10:16七堵到發的自強號都拉到基隆去,東線列車開四節區間車接駁

shter03/05 10:16這樣基隆站往台北的班次就可以和七堵汐止一樣了

Retangle03/05 10:19看一下民國80年的時刻表就知道為什麼基隆要快車了

Retangle03/05 10:20怎麼從來沒想過增設一堆站是犧牲遠端的

Retangle03/05 10:21然後遠近分離竟然變自私的要求??

Tahuiyuan03/05 10:35所以我就不懂,基捷採用LRRT是什麼操作了(

shter03/05 10:37站站停都推到LRRT去,以後區間車這段可以跑區間快的排點嗎?

shter03/05 10:39台鐵捷運化通勤站功成身退也是一種配套選項,但現在路線差

shter03/05 10:39跟最初的基隆輕軌差滿多的,且是集中在基隆段

Metro123Star03/05 10:58八堵沒辦法立體交叉 旁邊是河你不會想挖地下 上面

Metro123Star03/05 10:58被台62卡住 倒是可以在七堵機務段或站內立體交叉

JRhokkaido03/05 11:10279會運能過剩吧

JRhokkaido03/05 11:11但這想法不差

Metro123Star03/05 11:17運能過剩就開9節PP 反正本來109跟130也是9節EMU

Metro123Star03/05 11:18但就有其他車次不適合用9節了XD

a5mg4n03/05 11:49七堵立體交叉+改善線型直通暖暖或許效益更高?

a5mg4n03/05 11:58或是瑞芳八堵間改成切過基隆市東南的圓弧,在基隆設一站,

a5mg4n03/05 11:58這樣等於基隆班距加倍,更可及車站,順便線型改善和解決暖

a5mg4n03/05 11:58暖平交道問題?

journey121403/05 12:35說到運能過剩,感覺台鐵也是需要短編組自強,像海線

journey121403/05 12:35、南迴、北花多站自強用12節都會運能過剩,以後pp可

journey121403/05 12:35以改8或10節跑這些班次

oreaptt03/05 12:43就看台鐵有無心主動出擊回應地方建設需要。被

oreaptt03/05 12:43動只是等著被大卸八塊改成四不像。基隆到八堵以前只

oreaptt03/05 12:43要四分鐘,現在自強號“直達”要九分鐘越改越糟

Retangle03/05 13:22反正基隆捷運一定是最該被反對的 跟北宜鐵路重複投資

Retangle03/05 13:23然後如果要做立體交叉其實可以認真考慮八堵要不要廢站

a5mg4n03/05 13:25各擅其長,而非重複投資,現在台鐵啥都要做,啥都做不好

a5mg4n03/05 13:26基隆捷運+汐止+民生至少把站站停分流掉

GodMune060803/05 14:00認真 改運用那個想法不錯

willy121503/05 14:19有沒有想過北宜高鐵分流掉往宜花東對號車的可能性,所

willy121503/05 14:19以才會說有可能重複投資

jtozukken03/05 14:54事實證明劫運化就是把城際鐵路搞得四不像的爛設計啊,

jtozukken03/05 14:54然後交通部還不趕快改邪歸正

a5mg4n03/05 15:56變成北花高前花東對號車大概還有不少,再加上東北角目前

a5mg4n03/05 15:57被壓抑,釋放出來的話應該又接近飽和(以及貨運擴大

a5mg4n03/05 15:58當年西部捷運化大概是以為高鐵能分流掉對號車

a5mg4n03/05 15:58但拜高鐵大多車站選址失敗,西部高檔對號車反而變台鐵財富

a5mg4n03/05 15:59密碼

enkidu083003/05 16:03謝巧慧什麼時候要發狗肉?

t710127132803/05 16:06把部分北花自強號跟西幹自強號整併成跨線車 以及北蘇

t710127132803/05 16:06與北段區間車整併 每小時就多了至少兩個時間帶的空間

t710127132803/05 16:06可以加開純西幹的區間(快)了 台鐵要不要做而已

ryan071412303/05 17:27無聊,到南港才需要多久?直達個屁

dantes101303/05 18:31如果到七堵同月台轉乘接續,不知道有沒有可能?

your020703/05 18:34八堵到南港最快的車比區間車快20分鐘

roger1118day03/05 18:54為了要去南港的一些人,犧牲整車基隆八堵要去台北甚

roger1118day03/05 18:54至是板橋的人?目前平日搭109的人也是不少

roger1118day03/05 18:58另外,樓上。八堵到南港區間車也才23分鐘,你指的是

roger1118day03/05 18:58什麼車只要3分鍾?

your020703/05 19:02https://i.imgur.com/EHLHZHX.jpg

your020703/05 19:02這不是查詢就有的東西嗎...

omkizo03/05 19:36如果直達台北載得滿的話那確實不用加停

austin035303/05 19:471135有人多到搭不上嗎?還是只想搭中間不開關門的車?

auction8803/05 19:56認真回就是住基隆港沒比較偉大,小樽也沒直達車到札幌

auction8803/05 19:56。 無視沿線旅客實在很目中無人

auction8803/05 20:00只有一條正線的情況下,為了一台直達車也是靠其他區間

auction8803/05 20:00車慢行或待避。受影響的人大於爽的人不知道幾倍。

auction8803/05 20:01正確應該是改全部停靠 30秒就開走 加減速用到極致

auction8803/05 20:02慢也是慢在停太久 進站離站在拖時間才是主要痛點

auction8803/05 20:05不知道怎麼調整班次 直接抄小樽到札幌的班表就好 小樽

auction8803/05 20:05人如果嫌到札幌太慢也是去搭客運 跟基隆有87%像

a5mg4n03/05 20:26有三條正線阿...怎麼搞成這樣請問台鐵和他的好朋友們

a5mg4n03/05 20:27不用全部停靠阿,極限來說七堵到樹林直達,樹林到七堵站站

a5mg4n03/05 20:27停更有效率

a5mg4n03/05 20:28(或反之)

a5mg4n03/05 20:29這樣台北還可能用3-4側月台,提高效率

austin035303/05 20:57一堆人提的方案或多或少都有一些後續的問題

Retangle03/05 21:13原來開快速就是目中無人 太神了

Retangle03/05 21:18邪惡東海看到要淚流滿面 靜岡人到底在那叫什麼

Orihimeboshi03/05 21:22號誌升級是千億以上的工程,不曉得技術層面上有沒

Orihimeboshi03/05 21:22有可能讓兩種系統並行,只對雙北都會區進行號誌升

Orihimeboshi03/05 21:22級,這樣也許有機會把預算壓在百億內

Retangle03/05 21:22再吵連假前星期五開4節的EMU500出來疏運

a5mg4n03/05 21:35技術層面上廣州-九龍就實現過了

a5mg4n03/05 21:38SS8在搶深用LKJ,港鐵用AWS

a5mg4n03/05 21:39KTT在搶深用LKJ,在港鐵用TBL

omkizo03/05 21:58樓上很懂www

更新一下 為什麼我覺得2007可以考慮改直達車? 第一是2007次發車6分鐘後就有一班基隆往苗栗的

1127次

區間車,再再6分鐘後又有一班

1131

基隆往新竹(這班距中南部好羨慕呀),所以即使減停乘客也有其他選擇 第二是更重要的,這兩班1127/1131次區間車排在2007次後簡直可以說是羞辱,

1127/1131次

八堵到台北的時間硬是比2007次快了2分鐘,基隆到台北的時間1127/1131一樣比2007快了1

分鐘,把車種遮起來我還以為1127/1131才是區間快……

既然車種是區間快,減停會比較名正言順,畢竟目前版本的2007次可以說是存在價值極低, 不說還以為開那麼慢是DR1000,一看不但不是還是最新型的emu900…,減停反而可以說是救 了這班車,順便

將直達台北旅客跟其他旅客進行分流,還能加速上下車時間~

https://i.imgur.com/yAY1323.png

ihl12345603/05 23:02應該是要像京阪那樣增加快車班次吧

※ 編輯: williechen (42.73.101.98 臺灣), 03/05/2023 23:11:34

※ 編輯: williechen (42.73.101.98 臺灣), 03/05/2023 23:15:32

auction8803/05 23:22https://i.imgur.com/Eym1MyP.jpg

auction8803/05 23:23我實在很黑人問號 不就停太久嗎?

auction8803/05 23:26八七南都減停是準備要撞4107還是把跨線車抓下來等老爺

如果我是台鐵 真的想弄好2007這班車 我會讓2007基隆早3-5分鍾開 到八堵時直接開在4107 前面 甚至其實不用提早 4107/2007八堵後時直接雙單超車 反正2007就是直接直達南港 變 成跟在1007後面 就沒有什麼被擋的問題 直達也非常名正言順 因為七堵/汐止乘客前面有10 07次一樣是區間快車疏運 2007專職基隆通勤旅客 這段區間通勤時間 說難聽點怎麼開都是坐得滿滿 不用擔心直達沒客源 甚至會因為直達吸 引更多旅客

auction8803/05 23:30https://i.imgur.com/A3iREfp.jpg

f8511903/06 01:222007為啥跑的慢,因為他是沿用莒光的排點啦,看哪2013的時

f8511903/06 01:22間就知道這是什麼鬼區間快

f8511903/06 01:26還有就是路局區間車存在一個很大的問題就是8、900的速度根

f8511903/06 01:26本沒給他利用完,運行時間卡到5、6、700 110的速限

gm325203/06 11:26加一班直達車合理

※ 編輯: williechen (42.73.101.98 臺灣), 03/06/2023 13:33:46

ELYC1x03/06 14:021. 現行區間快車都已經在2018年改成電車速排點,沒有沿用E

ELYC1x03/06 14:02客甲B之事;2. 基隆到臺北甚至竹南間沒幾段有辦法超過110k

ELYC1x03/06 14:02ph行駛,排點過緊反而不合理

ELYC1x03/06 14:05要檢討的反而是停站時間問題,某些班次有交班需求這沒話

ELYC1x03/06 14:05說,但單側有3門的通勤車一堆車站排停超過1分,某幾段站

ELYC1x03/06 14:05間行駛時間餘裕又太多,本來就是很弔詭的事

t710127132803/06 15:00基北間能跑110以上的路段極少 且區間快甚至是自強號

t710127132803/06 15:00在部分車站停靠時間過長才是造成行車時間拉長的主因

andy81062503/06 17:502018年前改的提速了,但2021、22年由莒光/DMU替駛區

andy81062503/06 17:50間快仍然維持原貌,接下來4月改點才終於再提速一些

auction8803/06 19:19下行只有一線要怎麼超車呢 又不是在宜蘭線利用率很低

auction8803/06 19:19所以可以玩追越

auction8803/06 19:25排在4103的前面你知道有一班1007七堵出發的區間快嗎

auction8803/06 19:32通勤時間連續多台車不停靠。是請他們自認倒霉的意思囉

auction8803/06 19:32? 而且1007七堵出發只到鶯歌 我覺得這已經是神級排點

auction8803/06 19:35為何不到桃園清空車廂再裝滿桃園人去台北

auction8803/06 19:44然後2007再提早 可能就6:27基隆出發 基隆人大概6:00就

auction8803/06 19:44要起床 到南港可能6:50 這樣看起來也沒比較好

JRhokkaido03/06 21:30鶯歌整備方便吧

ELYC1x03/07 13:24除了4006、4039這種臨時改的班次,有哪班車是E客甲B?2018

ELYC1x03/07 13:24年之後新增的區間快全部統一用電車速排根本沒問題好嗎

a5mg4n03/07 21:19潮州屏東區間快比E客甲B還慢的都不少= =...

a5mg4n03/07 21:21(考慮大多客車快到終點,會加餘裕後)