[問題] 為什麼要特別在崎頂站下車刷卡
如題
我是火車北上通勤族
每天都會看到幾個人到崎頂的時候
會下車刷無人火車站的刷卡機
然後又快速回來火車上
請問為什麼要這樣做呢?不懂
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崎頂是苗栗的最北站 應該是TPASS中彰投苗月票者吧
新富站南下月台:
楊梅
後壁南下月台
月票分界站,崎頂是無人站剛好刷卡機在月台上
這種的車長不禁止嗎?直接請他搭下一班,這班不准上
是不是台鐵的票務系統要更新呢?
為啥要禁止 完全符合規定啊
台鐵應該要更新程式碼的,超過只收超過的部分。紙本定期
票做得到的事情上了電子票證做不到,越改越麻煩。
會造成危險,車長應該可以禁止
再說台鐵也不是沒執行過超越規定的事情
別忘了以前發生過電子票證超過70被要求現金補票過
一般來說 事情會漸趨向於便利方向
但顯然有的人是要把事情搞到無上限的麻煩複雜....
我也覺得u大濕在鐵道版推發文會造成危險,版主不禁止
嗎?之前也有過推發文造成紛爭爭議的紀錄,有禁言有警
告的。
準備兩張卡沒有違法問題
這牽扯到地方政府到底要補助到什麼程度吧 如果地方願
意出錢那當然OK呀 問題就是不大可能嘛
為什麼要禁止?
潮州、枋寮搶帽客表示超爽的
只要他們不妨礙行車 我覺得為何不可
以前台鐵電子票分兩段 我還苗栗、斗六連刷
U大濕推文總是不讓大家失望呢
TPASS地方政府要出錢補貼規定不是台鐵說的算,
目前地方通勤月票就是只補貼範圍內超過就不算數
除非有縣市間合作談好怎麼補貼出跨區的通勤月票不然就
是要先刷出站
目前這類規定最麻煩的大概就是北北基桃宜
不僅不能直接買要續購才能買還要準備兩張卡
第一個月要花3000
第二個月續購才能2300
地方政府本位主義就是要起迄站都在我轄區才肯補助
講真的台鐵一點辦法也沒有
TPASS 不就典型買票政策?依公路局 10月數據 56萬月票加值
剛是 2023 年,這邊更正到 2024 年 8 月數據。全國約有
63.8萬人次加值購買TPASS通勤月票方案(包括基北北桃約50.6
萬人次、中彰投苗約2.6萬人次、南高屏約7.6萬人次、桃竹竹
苗約1.9萬人次、東部3縣市約0.7萬人次、雲嘉嘉生活圈約0.4
萬人次)。跟各地區人口分佈規模完全對不起來。
買票至少你還拿出這些人次
毛治國那個 還不好說 成果
而且這種東西也不用排富 精準打擊
忘了附上公路局資料來源:https://tinyurl.com/3hm9paky
人家要上車,車長硬關門;或者車長剛好在旁邊,委婉請旅客
搭下一班
不過真的很想看分界點的奇觀
覺得百福/七堵月台也要放一個,只買288的可以用(x
你如果說是為了避免自強號加價,出站後同卡片短時間內
進站,計算票價時自強里程兩段加起來算還可以接受
但T PASS這個是系統太笨,沒辦法超越區間的部分再收費
新富來的及下車刷卡再回到同一班車上嗎?
新富南下站第一節車廂的話可以
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