[問題] 內壢火車站是否應該增加月台門?
內壢火車站的月台比較窄一些
有時候人太多就會排到很邊邊
尤其是第二月台只要排沒幾個人就會排到快要到第三月台那邊去了
常常又有自強號通過,通過的時候風又超大
一個不小心很有可能就會掉下去
但是內壢火車站目前是只有區間(快)車停靠而已
那停靠的位置都是固定的
是否可以加裝月台門以避免有人掉落月台
同時也可以增加保護旅客人身安全
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[問卦] 為什麼高雄火車站要蓋這麼浮誇?如題 高雄火車站只有兩個月台四條線 為什麼要蓋的這麼浮誇阿?? 而且那兩個凸出來造型的是要做什麼12
Re: [問卦] 行程被永康火車站的員工給耽擱了該怎麼辦原文在此: 永康車站有兩個月台 第一月台是南下,2A月台是北上 2B月台則用來待避或停靠沙崙線的首發車 所以2B可能會停靠北上或南下列車8
[外鐵] JR東日本2021年月台門整備計畫紅點表示今年內就會啟用月台門的車站 同時從2020年底開始也將月台前端延伸來減少與車廂的間距。目前這項工程已經在山手線 、京浜東北線和中央・総武緩行線等65個車站完成。未來也會繼續在其他車站施作7
[閒聊] 高捷岡山站今天去開箱了一下高捷岡山站 一些觀察情況 1.集電軌只有2/3月台長,所以並不是剛好只有前半段,也沒有蓋滿整個月台 大概就是一半再給一點緩衝 2.主要是開放1月台,2月台要尖峰才會停靠的樣子7
[情報] 山陽新幹線預計在2040年以前全面裝設月台JR西日本表示會以2040年以前為目標,在山陽新幹線所有車站完成月台門裝設以保障旅客 乘車之安全 目前山陽新幹線只有新神戶、岡山、廣島等車站完成部分月台裝設。未來會陸續進行其他 車站的月台門裝設。會以のぞみ有停靠之車站為優先裝設,其次為旅客運輸量較大之車站4
Re: [問題] [閒聊] 內壢火車站怎麼推嬰兒車?昨天中午看到施工的人聚在三月台,不知道是不是昨天完工的, 總之電梯終於可以用了. 而且要出前站可以搭電梯下到平常封閉的一月台直接出站,總 算可以不用再爬樓梯了,謝天謝地! --2
Re: [問題] 台鐵捷運化是否正確?想借用標題請問一下 像是松竹、大慶有捷運轉乘的車站 月台長度有機會能停靠台鐵引進的新城際列車嗎?(減少編組之類的) 或是只能冀望多開一些區間快車停靠? 因為若是要轉搭長程至南北縣市(不考慮搭高鐵的話)- 這電梯與附屬的樓梯的好處在於 內壢後站北上不用趕著跑去月台前端 北上要到內壢後站下車 不用在中壢就往車前端移動 當然 無障礙與往前站走一月台也是一個誘因 畢竟 電梯離後站出口比較近一些 至少不用繞到前站 或是叫站務一起跨越軌道