[問題] 有沒有車站和主線鐵路分開的案例？

ymad04/13 14:29折返式車站吧 林鐵樟腦寮

moriyaorange04/13 14:30台東舊站還沒徹掉之前啊

tiesto0620204/13 14:33不同線路聯絡線的慨念？ 近鐵伊勢中川短絡線

over99904/13 14:36以基隆支線來說 如果路線規劃是 八堵=基隆=瑞芳 其實就跟

over99904/13 14:36你這個概念是一樣的

temu201504/13 14:46山線和海線(x

whistlerhu04/13 14:52紐約地鐵的Queens Blvd. Line部分路段有

whistlerhu04/13 14:52慢車線有幾個站，快車線直接抄近路過去

zx246800tw04/13 14:55推6樓 笑死

TWN4804/13 14:58姨捨駅

moriyaorange04/13 15:02這樣大概只有複複線比較符合

Odakyu04/13 15:03馬德里到巴塞隆那的高速線有2處

Uniyrinkokvn04/13 15:03港鐵 馬場站 應該算這樣吧

starbuckser004/13 15:03單看示意圖會想到海端站跟高鐵台中站,主線通過~

stallings04/13 15:18鶯歌需要一條捷徑給不停的車走

stallings04/13 15:18新馬 + 蘇新也需要，直接略過這兩站

CORSA04/13 15:25以前的高雄港站與花蓮港站?!

chadhsieh04/13 15:34脫褲子放屁吧 多此一舉 又不是像交流道 想匯入就匯入

chadhsieh04/13 15:36立體交會不用考慮坡度和彎道？

ThomasWei91904/13 15:43法國的高鐵啊，車站建在在來線的市區，高鐵要停站就

ThomasWei91904/13 15:43要走聯絡線繞進市區，不停就直接從郊外通過

ThomasWei91904/13 15:44有點像高速公路下交流道

jh96120204/13 16:03秒想到JR京都線和東北本線田端=大宮

jh96120204/13 16:03但這幾條應該都只能算是用緩急分離加大路線容量而已

Retangle04/13 16:04法國高鐵不是一堆這樣玩的

ThomasWei91904/13 16:09其實不只法國，在對岸也有類似的例子

ThomasWei91904/13 16:09韓國京釜高鐵也很多，所以非直達的高鐵因為要繞進市

ThomasWei91904/13 16:09區停車，平均速度被拉低不少，讓京釜航線還能一直活

ThomasWei91904/13 16:09著

haruka28104/13 16:19北京站

es9121304/13 16:23這比較像是後來路線截彎取直 讓非停靠車能快速通過吧？

purin82061104/13 17:02西成高鐵青川站 正線在山岳隧道裡 拉兩條側線在山邊

purin82061104/13 17:02設站

purin82061104/13 17:03幾乎就是原文示意圖的樣子 除了月台是島式以外

omkizo04/13 17:16我跟樓上的答案一樣

omkizo04/13 17:25英國West Coast Main Line上的Northampton也是

omkizo04/13 17:27但是Northampton和主線的聯絡線真的超長 而且偏離主線蠻遠

omkizo04/13 17:27的 都可以算是支線了 但是因為主線的並行路段沒有其他站

omkizo04/13 17:27所以也符合這個的定義

t710127132804/13 17:33SBB也不少吧 像Altdorf與Bodio間Gotthard Base Tunne

t710127132804/13 17:33l通了之後IC.EC都不再走舊線直接走新線 還能開到200

t710127132804/13 17:33http://i.imgur.com/3UfXjd5.jpg

t710127132804/13 17:33http://i.imgur.com/sJi4DLG.jpg

t710127132804/13 17:47稍微早一點 蘇黎世往日內瓦與伯恩是走經Baden的舊線

t710127132804/13 17:47後來1975年Neue Haupttransversale計畫弄一條直接從D

t710127132804/13 17:47ietikin分出來過隧道直接接回舊線的Aarau 可以直接開

t710127132804/13 17:47到140 所以往返三大城市的IC直接改走這條可以省15分

t710127132804/13 17:48但保有部分IR.RE還是走舊線 畢竟舊線還是有不少需求

t710127132804/13 17:48http://i.imgur.com/IsLqQ4a.jpg

rawgx7904/13 18:20Firenze smn 有嗎？

luther058304/13 18:27樟腦寮需要交會列車時還是會進站啦，但目前定期班次沒

luther058304/13 18:27有在樟腦寮交會的，之後通車到阿里山後就不一定

MiaoXin04/13 18:51原來還真的有，長知識

kkStBvasut04/13 20:23Firenze SMN算終端式車站

omkizo04/13 20:28Northampton那邊原來還有另一站 這樣就不太算是了

omkizo04/13 20:30看你要不要限離開主線後只能有一站了

omkizo04/13 20:53另外法國蠻多的 它們的高速一堆聯絡線 可以找一下

omkizo04/13 20:55Arras Laval都是

Metro123Star04/13 21:20如果台鐵一些截彎取直的舊線有保留就會是這樣

Metro123Star04/13 21:20像勝興 月美 新舊線即使並存也不會衝突但舊線廢除

r3038504/13 22:29高鐵除了南港台北板橋左營不都是這樣嗎 只是繞到旁邊而已

tntchn04/13 23:17Stuttgart正在蓋的機場高鐵新線就是這樣，這應該是少數完

tntchn04/13 23:17全新蓋的又採立體交會的型式的案例吧

Kaoru9304/14 01:18海端

hercales04/14 07:41蘇澳新站是給要去花蓮的走的，蘇澳鎮就是終點站了

marklin70904/14 08:39青森和函館？

austin035304/14 10:41看未來三貂嶺有沒有機會

Howard6131304/14 11:33未來的高鐵台南站（沒，幻想的）

Trukasa010804/14 12:45東海道新幹線三島站算不算？

Howard6131304/14 13:21三島站應該不算，車站沒有遠離主線啊

Howard6131304/14 13:21倒是JR東海哪天如果想不開嫌錢太多，可以考慮把熱海

Howard6131304/14 13:21站變成這種車站，在其他的地方鑿一條直達線給Nozomi

Howard6131304/14 13:21用，這樣熱海站就不會變成排班的瓶頸了（誤）

trtc04/14 13:24JR東中央線快速/總武線各停的水道橋/飯田橋站(不過這算是兩

trtc04/14 13:24條路線、兩種車了？)

trtc04/14 13:25只有符合一半的話)那就是新市站的上行，通過不靠月台

thomas16899804/14 20:47西海岸幹線原本是不經過北安普頓的，由於城鎮在河谷

thomas16899804/14 20:47低地裡要上下坡，之後四線化時才多蓋一條環路作為緩

thomas16899804/14 20:47行線接入城鎮設站，現在慢車及貨車走環路，快車一樣

thomas16899804/14 20:47走原路線繞過北安普頓

birdy59004/14 22:35歐洲

birdy59004/14 22:35只是一般來說大站沒道理讓它通過不停

chuting123004/14 23:27我記得之前二結到羅東的中里站臨時軌有這樣過，好像

chuting123004/14 23:27為了那附近的地下道臨時改變，但現在又恢復了

NCC130504/15 08:36想到臺北松山地下化工程保留的地面線一股就是了，要進北

NCC130504/15 08:37廠或停靠北廠通勤月臺的列車才會走地面線

Howard6131304/15 11:59某些高鐵在中型城市可能可以這樣玩，就是主線需要遠

Howard6131304/15 11:59離市區才能蓋成直線讓大城間的直達車全速通過，而支

Howard6131304/15 11:59線又能進中型城市載客+本來就要減速靠站所以線型可以

Howard6131304/15 11:59不用太順的