[閒聊] 高鐵延伸台東 南迴直接廢線？
環島鐵路中，各站進出人次最低站都集中在南迴線，
而南迴線也是環島鐵路中少數未完全雙軌化的路段。
個人認為，如果高鐵延伸屏東既然已經預留延伸機制，
不如直接一鼓作氣延伸到台東，
南迴線班次跟站點位置都遠離聚落，
例如古莊其實居民不少，但位置太爛導致直接廢客運…
不如直接廢線，讓更接近聚落的客運復駛並加密班次還比較有效益。
讓高鐵+客運取代南迴線，才是最好且最具成本效益的做法吧。
雖然南迴剛電氣化，但估計高鐵延伸屏東完工要20年以上，
使用個20年也回本了啦，
就請王國材直接好好評估高鐵延伸台東，
先暫緩研究南迴雙軌化了……
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台鐵全廢改成高鐵好了
這段的站點本來使用率就很低， 日本都能因為新幹線廢除在來線，台灣為什麼不行？ 至於北迴線因為本來使用率就很高，加上工程難度也高， 中間還有南澳大站，才覺得只要改南迴就好了
高鐵延伸到屏南，再由台鐵接駁，比較實際
光是台鐵南迴線要全線雙線都很難了，
做高鐵？不敢想像
南迴的工程難度跟經費取決於要從多南的位置跨過中央山脈
能跑200kph以上就是高鐵,為何南迴不能是高鐵?
那你提案改標準軌啊？ 窄軌如何跑到200我就問
東高雄站？別浪費錢啦
東高雄站運量應該蠻慘的，延伸台東才能體現多蓋這段的價值吧
斐國早就試過窄軌跑245kph
南迴的轉彎半徑不允許 有些路段連上130都難 除非跟花東雙軌一樣一堆改線路段了 而且245的紀錄是1978年創的， 如果真的可常態這樣跑，日本怎麼不搞，秋田新幹線照常拆掉重鋪
南迴雙軌？ 廁所用來刷的？
多少錢你要不要算一下？
大武山：當我塑膠？
日本哪裡有因為新幹線廢除在來線？輕函隧道不算
日本是讓地方政府成立第三部門公司接手原路線...
少數廢止路段是信越本線爬輕井澤 跟正在討論的函館本線
其他上越北陸九州經營困難區間都有轉第三方部門
啊還有東北 北陸是真的慘 信濃 越後心動 愛之風富山 IR石川
Hapi Line福井...
還有東北的IGR岩手銀河 青森 九州的肥薩橙
漏了北海道的道南漁火跟青函在來線零客運
原本想說什麼，但要講的太多，還是直接噓好了
青函以前還有海峽、白鳥和臨時的哆啦A夢海底列車阿
中央隧道那麼直
這種真的直接噓就好
倒退嚕
秋田新幹線最後的秋田段也是倒退嚕
你有想過國防需求嗎
路線可以留著供國防專用
日本那樣某種程度上是放棄在來線啦，但應該說是JR公司
放棄在來線，地方政府想要繼續開車就得自己拿去跑，不
想要的就是廢線。臺灣的問題是臺鐵沒辦法因為路線不賺
錢就扔掉或叫地方政府出錢、接手選一個，所以即便被高
台鐵真的很可憐，南迴這種不賺錢的路線，如果台鐵能自主他應該也不想營運吧
鐵搶生意也不能吭聲，甚至還要負擔高鐵車站的聯外運輸
如果今天要蓋東高雄站，新左營到六塊厝間要縣市政府出
錢負擔，高市府絕對把東高雄站封殺，不然就是叫屏東全
額負擔，東延案馬上不了了之
個人認為如果高鐵不延伸東部 東高雄站根本不用蓋……
※ 編輯: whereareyou (42.73.233.217 臺灣), 10/01/2023 01:15:05你以為蓋東高雄站真的是為了賣票？
政治人物說要蓋就是會蓋，理由就是錢
你出錢嗎 先看自己繳多少稅
台鐵不可能廢線，即便小站仍有需求。不過真這樣高
鐵不如弄成Y字，一種台北-左營，另一種台北-台東
有沒有想過 為何台88會無法銜接國道5號延伸太麻里、台東
賠錢算你的
你這個想法等政府哪天真的要蓋高鐵台東段的時候再討論吧
改蓋星際傳送門好不好
廢....
廢文
請爬文好嗎
先接到澎湖好不好
本來就有延到東部去了
但是顏色錯誤 一直被反對
東台灣人太少沒意義而且注定虧錢，南迴路線提升到北
北線那種等級即可，高鐵真是萬靈丹日本還不快把整
備新幹線全部都蓋好
政府官員都說過了 有規劃到'大武'
不過新聞不大 加上顏色錯誤
蓋南迴高速公路效益還比較大
一直都有規劃到台東
要蓋到台東還繞去東高雄站幹嘛
拉直線最快啊（反串
現在要蓋南迴 XX 應該都很難了
動不動就什麼保護區啦一堆毛
保留區檔在那邊，繞過去又太遠
台鐵最賺錢的就南迴跟花東線！怎麼不賺錢？
贊成高鐵到台東！但是還是要保留台鐵！
那貨列呢？
高鐵的運貨功能我只知道有運郵寄品之類的，鐵路貨運
大宗還是靠台鐵吧
很少的話,那高鐵延到那有必要嗎??台鐵是哪裡對不起你
才剛電氣化而已就要廢
高雄台東你要台鐵繞北台灣喔......
好耶趕快廢掉