Re: [閒聊] 慟！653要停駛了！
這篇看到的是推文提到小站的對號列車需求而起的。
東部幹線、南迴線電氣化通車前，由於柴油空調列車極度缺乏，路線容量小，
為了服務品質跟西部幹線不要差太多，所以自強號跟莒光號都停靠不少小站，
但不代表那些小站多有對號列車需求。多數自強號跟莒光號班次在東部幹線，
都是兼任現在區間(快)車任務的。因此在東部幹線電氣化通車，
通勤電車投入營運之後，那些小站的對號列車就自然減少了，以區間車取代。
小站雖然不是完全沒有對號列車需求，但我覺得影響不大。
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.69.99.253 (臺灣)
※ PTT 網址
推
不過這次花東區間快4038、4041改回柴自強424、449，
→
以及北花區間快4028、4035改回新自強224、235，基本
→
上和民代要求脫離不了關係。畢竟900投入速度最快，但
→
舊車又要加速淘汰，區間快車是不得不的過渡期方案。
推
莒光號之後要改區間快，不如區間快一兩節車廂也賣對號
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座，提高區間快附加價值，像上野東京ライン的グリーン
→
車那樣？
→
乾脆2 5 9車賣對號 牲口席1 6 10 座位全拆
推
同意樓上兩位的想法,但台鐵會以過去管理困難的經驗反對就
→
是了...
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[情報] 南迴線電氣化通車 臺鐵局將自109年12月2南迴線電氣化通車 臺鐵局將自109年12月23日起進行時刻調整 最新消息 公告 南迴線電氣化通車 臺鐵局將自109年12月23日起進行時刻調整 2020/10/2737
[閒聊] 基隆車站根本沒理由廢掉啊好久沒上ptt了 只是最近發覺基隆車站要廢掉的理由不太合理 找不到答案只好上ptt問 最近幾年一直說基隆車站是盲腸線 導致營運區間重疊限制班次要廢掉33
Re: [新聞] 台鐵工會拋「東西部幹線列車對調」抱歉原文刪除 其實我覺得西部幹線的自強號停靠站該做調整了 日立3000進來之後 1.PP跑北迴線 西部幹線 樹林台東停靠站較少的車次 2.3000跑西部幹線停靠站較多的班次、樹林台東停靠站較多的車次 如407![Re: [新聞] 台鐵工會拋「東西部幹線列車對調」](https://i.imgur.com/es3enmlb.jpg "Re: [新聞] 台鐵工會拋「東西部幹線列車對調」")
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Re: [閒聊] 未來新車加入後的應用月 : 應該能看到本尊，那麼大家認為未來台鐵的車輛配置應該是如何呢？ : 900 : 不用說其實就是北部首都圈專用機，未來就是北部通勤圈使用，使用範圍應該是以台北 為2
Re: [新聞] 台鐵票價擬漲11%至27% 台北高雄自強號940拿台鐵北高車票漲多少錢其實沒什麼意義 因爲搭台鐵北高的人應該沒幾個了 西部幹線客群主要是中短程在搭的 除非你要去的地方離高鐵站比較近 不然轉乘直接吃掉大部分省的時間
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