Re: [閒聊] 未來新車加入後的應用

ckfh10103/31 14:17支線跑新車啊，別幻想3100以外的DMU會跑支線了

Johnnyyang03/31 14:27未改造的PP停一堆小站會變路障吧？除非都改用E500牽

strathclyde03/31 14:29「營運」

Cascadia03/31 14:31話說支線車什麼時候才要買 期待瑞士車

ultratimes03/31 14:42為何改E500牽引就不能跑120？\

t710127132803/31 14:47東芝的電力機車還是130歐 Stadler的柴電機車才是120

t710127132803/31 14:49不過不懂為何柴電規格才給120 特甲客A都能跑130了

Odakyu03/31 14:52環島鐵路幹線都電氣化了，柴電主要以拉貨為功能不會拉客

ultratimes03/31 15:01現在柴電的正班車是不是只剩南迴兩班區間車？

temu203503/31 15:055班

hicker03/31 15:13既然現在已經有10節一列的車在跑了 新蓋的站就應該配合

hicker03/31 15:14以10節長度來設計 台中區高架站或許可以考慮延長月台

hicker03/31 15:15但高雄區地下站能不能停10節....??

ultratimes03/31 15:16高雄除了正義站其他都還可以延長吧

omkizo03/31 15:20麻煩不要再開基隆嘉義區間車這種鬼東西了好嗎

omkizo03/31 15:23北湖 新竹 竹南 苗栗 后里 彰化 要切的還是要切

omkizo03/31 15:27然後那個袋狀軌啊 ((敲碗

CGtheGREAT03/31 15:27同意樓上 新車能量進來就該切得切開吧 開長程車根本在

CGtheGREAT03/31 15:27浪費運用彈性

williechen03/31 15:36區間變短是對的 但pp行駛區間變短是？？ 自廢武功 連

williechen03/31 15:36僅有的優勢都要放棄嗎...

OhmoriHarumi03/31 16:51不懂跟袋狀軌有什麼關聯。

gigihh03/31 16:52有些車站真的不用考慮加長月台了，設一堆捷運化車站，但這

gigihh03/31 16:52些新增車站能帶來多少運量才是重點，如果這些車站本身韻量

gigihh03/31 16:52都還不夠的話那麼就不用停了，都會區除了每站都停的區間

gigihh03/31 16:52車之外，也應該安排有適當比例的區間快車，不然等到桃園、

gigihh03/31 16:52台南地下化完工之後，都會區內的行車時間會越來越長，這

gigihh03/31 16:52樣對通勤族反而不利，反而會讓通勤族去無座位搭乘對號車，

gigihh03/31 16:52這又造成對號車的管理困擾

gigihh03/31 16:55柴電應該只會用在緊急救援的時候才有機會拉到客車，因此速

gigihh03/31 16:55度不用跟正常的客車一樣快也沒關係

hn948041203/31 17:20這只是理想啊，你不停民代就要說二等公民了。看看那個

hn948041203/31 17:20普悠馬

omkizo03/31 17:47因為有袋狀軌就可以在到站到再出發的任一時間切正線 而不

omkizo03/31 17:48是一定要在到站前或出發時切正線

omkizo03/31 17:48袋狀軌是很好用的東西 但台鐵不懂

williechen03/31 17:50以前長編組區間車不是也沒停嗎 註明不停就好 12節都

williechen03/31 17:50能處理 900才10節而已 小兒科啦～

mattc123456c03/31 18:07你是說要多推廣田中站形式？

agh38669003/31 18:13我等著看哪天出現環島區間車

HMKRL03/31 20:07問題就在不開區間快 大家當然都票證跑去搭特急

temu203503/31 20:09斗南田中社頭就袋狀軌配置，折返或待避很好用

temu203503/31 20:11以前中洲、崎頂、竹北、山佳、汐止也是，現在都沒了

likebird03/31 20:59台中-嘉義的區間快多加幾班吧！

austin035303/31 21:39海線還是竹南到開居多，山線的話北湖湖口竹北都能折返

austin035303/31 21:41新竹往南發的車很少，你說的好像早上各一班而已

austin035303/31 21:45后里是區間折返站，對號還是七堵為主，部分彰化

austin035303/31 21:46E1000不會只有一半淘汰，而是全部，所以也不會未改造

austin035303/31 21:47你說的那些站連莒光都很少停，有些根本區間快就足夠了

austin035303/31 21:48DMU有的支線容不下

austin035303/31 21:50R200時速是設計120營運110嗎？

Yamapi556603/31 21:51捷運化區間真的該增加區間快 台中通勤時間整個爆增

agh38669003/31 21:51從700進來開始每次都說新車進來要淘汰莒光，聽了不知幾

agh38669003/31 21:51萬遍了還全部淘汰pp勒

Metro123Star03/31 21:53用3000跑莒光停站才有效益 不然只會淪為隔站停車

Metro123Star03/31 21:53跟站站停時間一樣沒有快的效果

Metro123Star03/31 21:53袋狀軌就是折返不用跨越正線 路線容量都釋放出來了

austin035303/31 21:53三股配袋狀軌很好，不過台鐵好像喜歡兩島四股

agh38669003/31 21:593000如果跑143時間可以壓更短吧

austin035303/31 22:193000跑多停站的效益才大，嫌E1000慢可以等E500看看

Metro123Star03/31 22:22兩島四股可以把通過線放外側 一樣有袋狀軌的效果

Metro123Star03/31 22:25但是橫渡線要設置在通過線與待避線分岔處內側

OhmoriHarumi03/31 22:31袋狀軌相較於4股，反而需要比較大的用地，

OhmoriHarumi03/31 22:32通過線放在外側，就是必須先拉開2條主線的距離，

OhmoriHarumi03/31 22:32不然像社頭那樣，通過列車無法高速通過。

OhmoriHarumi03/31 22:33田中就是比較好的案例，主正線提早拉開騰出空間。

omkizo03/31 22:53新竹沒有主線張開開的問題 也是沒改

omkizo03/31 22:59北湖那種鳥不生蛋蓋新站的 也是沒有 (連進庫線也沒立體化)

omkizo03/31 23:03用地也是一個問題 但更多的因素顯然是長官不知道袋狀軌有

omkizo03/31 23:03多好用

omkizo03/31 23:04線型都會拉了 就是不會改配線 宜蘭線那種配線能叫有效率嗎

omkizo03/31 23:04還要切正線待避咧

chadhsieh03/31 23:11你有考慮南部人的感受嗎？

Akulamaru03/31 23:23回7樓，特客甲是110不是130，差很多

Johnnyyang03/31 23:44143目前已經排蠻鬆的了，3000來跑應該不用4小時，差

Johnnyyang03/31 23:44不多3小時50分吧

OhmoriHarumi03/31 23:49新竹跟嘉義那種路線配置到底要怎麼改袋狀軌？

omkizo04/01 00:32新竹超簡單的啊 南下直走進2A然後進折返線 只要把現東正線

omkizo04/01 00:33在折返線末端斷掉改接折返線就可以了 而且南下不用拐道岔

omkizo04/01 00:43嘉義西正線也差不多做法 只不過現在2A沒辦法直接進折返線

omkizo04/01 00:44但感覺它們是在同一條直線上 之後同樣做法把北端的西正線

omkizo04/01 00:46切掉接過去 也是變成不用拐軌 而且嘉義那邊蠻空的 感覺可

omkizo04/01 00:47以和彎道連在一起

omkizo04/01 00:49要在最外側(新竹東正線走2B甚至3A 嘉義西正線走2B)

omkizo04/01 00:50就不強求了 新竹 嘉義通過的車也沒多少 換個號數高點的道

omkizo04/01 00:50岔就夠了

omkizo04/01 00:55不過新竹可能要把那個平交道廢掉才可以 不然不夠長

Metro123Star04/01 01:53嘉義要改建高架化了 應該許願新站…不夠台鐵不知為

Metro123Star04/01 01:53*不過

Metro123Star04/01 01:53何喜歡學公路把超車道放內側而慢車道放外側

Metro123Star04/01 01:57新竹我會推3A通過 加上修正月台形狀 2月台縮短僅供

Metro123Star04/01 01:57區間車折返(正線長度250~300m) 3B保留450m正線長

Metro123Star04/01 01:57新建4月台給六家內灣線最多4節(~100m)

suitup04/01 05:42鐵道迷睡吧 夢裏什麼都有

omkizo04/01 05:58無緣無故為何正線要放外側 正線放外側還要弄個R1000的反向

omkizo04/01 05:58曲線

omkizo04/01 05:58這樣才可以全速通過

omkizo04/01 05:59新竹有空間的是北側 南側沒甚麼空間

Metro123Star04/01 07:02縮短2月台對應股道有效長度來換反向曲線的空間