[閒聊] 鐵路運輸有公告車輛編組的必要嗎？
目前台鐵高鐵和捷運都是沒有公告使用編組的
頂多讓你查的到列車在哪個營運區間
捷運甚至沒有公布車次，所以你只查的到哪個區間有車，但也不知道車次和編組為何
北捷頂多就是之前板南線的211/212，可以查詢特殊列車的位置
但是如果有用台北公車的app，你會發現台北的公車除了會揭示公車位置
同時也會顯示出公車的車號
這樣在追特定車號的車其實是相當方便的
但台灣的鐵道車輛都沒有顯示這個
讓鐵路可以查詢編組，是不是其實也是可以考慮直接在app揭露的？
畢竟要追車或是想搭特定的車型甚至車號也會比較方便
畢竟公車都有了，鐵路要這樣揭露應該也不難，鐵路列車數量還遠不及公車
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先揭露給沿線車站人員比較要緊，否則不同車型無障礙、兩鐵
車廂位置不同
鐵路系統要抓位置就是撈號誌系統資料 但鐵路號誌是雙向的
可以一定程度控制列車 開放號誌資料會有資安風險 和公車車
機單純回報營運資訊不一樣
E大讓我想到，某些站要辦愛心服務，還要特別問列車長你
是什麼車
英國是有公開的 真的是全國鐵路網的實時動態
每台列車裝個gps 出了隧道內之外不知道困難度在哪
邊
Fr24都可以看到地球另一端的實際飛機動態 了
日本會
在有4/8節區間車行駛的路段，公告車廂數比較有必要
忘了現在多一個10節的
當作每個人都鐵道迷嗎
有必要+1 比如以為是8節區間 來的是4節 站錯地方最後
沒位子很幹
如果是幾節、車廂種類(一般、身障、商務)這樣的資訊是
需要，但是哪一型、車號這類就不用了
一般旅客知道哪一編組幹麻？
關李媲氏
等公車app有車號，有時同路線不只來一台，後發車有可能會
超車前一班(出事情報案或是約朋友上同一班有車號比較好用)
， 定位系統上面本來就有車號
只有鐵道迷需要吧
至少 普/魯/3000/PP/600-4節/600-8節等應披露吧
但沒必要細到連車號都有
對一般大眾重要嗎？，知道EMU701、702跟EMU713、714又
能怎樣
頂多列車有幾節車廂就好了
多數人民眾對車型車號無感的，鐵路局不是只服務鐵道迷耶
普魯三千PP沒分嗎？大濕團不要一直出來講笑話好不好
你也可以學Fr24 弄個天羅地網抓全國列車的資訊啊
其實公車公告車號和實時位置也沒必要 乘客只需要知道下一
班車大概到達時間即可
不必精確到編組 但車型應該要...800/900車廂數量不一樣啊
公車放車號是因為沒有車次 對非鐵迷來說車次夠用了
揭露到車型即可 編組沒太大必要
日本關東地區也是有人做 就是靠大家回報揭露編組運用
我只知道就算樹調有表定編組的車也常常會700 800變來變
去 更別提臨時出狀況普太互相代打了 反正我們的車況跟
開盲盒沒兩樣
Trans taiwan不就有了嗎....
有厲害到換編組也能抓資料？
日本的有些是抓運行管理系統線上資訊 列車會有車門
節數車種目的地等資料 調度跟旅客都看得到
不像台鐵列車資訊都是按表定燒進去的
在日本如果車型涉及車上設備差異會揭露 像是弱冷或
無障礙車廂位置 半藏門線因車輛所屬公司有差異
公告區間車幾節比較重要
其實行車室都知道列車是幾節 但是都要到車子快來時才
叫播音員廣播 然後就看到台北四月台特產“百米衝刺”
現在停的位子比較靠南端了有好一點點
寫在PIDS有那麼難嗎 車次反而可以不用寫
除非車次那欄是int 那沒救
FB運轉社團就有了......
如果是鐵道迷要求就算了
新竹段特產超長途 有700,800,880地雷車
鐵道迷捐錢給合鐵做 整天沒事搞一堆出頭
PP不知道啥時會有自行車車廂 喜歡單人座
鐵迷真的是一個很麻煩的族群
駕駛室都被遮蔽起來不給看了，你以為臺鐵局會沒事公布這些？
節數比較重要 區間就有4/8/10 自強8/9/12節 知道數量旅
客方便可以到哪就定位 有效分散人潮
int 是啥？
int=整數 意思是說如果程式只接受數字就沒辦法顯示文字
沒必要 +1 頂多在到站顯示器告知節數
什麼時候才要開放鐵道迷志工做功德從業？這樣也不用怕什麼
氣功鏟弓火蓮在那邊不排除休假，又省錢，多棒
台灣完全沒必要 又沒有什麼多特別的車
航空資料過於公開，曾導致發生黃金走私事件
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Re: [討論] 膠輪不如BRT?BRT(Bus Rapid Transit)就只是交通方式 不會有什麼一列這種單位 : 鐵道，接觸材質是鋼鐵、路線是封閉的。 : 膠輪軌道，接觸材質是橡膠和水泥，和一般公路運輸的差別只在於 封閉路線、(動力來源是 : 電線)。![Re: [討論] 膠輪不如BRT?](https://img.youtube.com/vi/EktLv-F7jlA/mqdefault.jpg "Re: [討論] 膠輪不如BRT?")
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Re: [討論] 台中藍線車廂配置學機捷如何?中運量是指單向每小時載客數在5000~20000之間的運輸系統 高運量則是20000以上(或是超過 不確定等號是否成立) 因此介於中運量跟高運量之間的捷運系統在有跟沒有之間 一般決定一個系統為何運量等級是看系統最大負荷能力 但有可能因為實際需求影響供給量7
Re: [問卦] 為什麼台灣交通不照抄日本？台灣最厲害是各種交通設計主義抄半套， 大公路主義半套、大鐵路主義半套合成一套。 你說沒有抄日本嗎？ 有啊，高鐵、捷運到處蓋的大鐵路主義， 但卻沒有搭配公車路網和專用道配合，1
Re: [問題] 台鐵支線車次運用支線的列車運用大部分都是從早到晚跑到底，在這個過程中， 一定會遇到特定時段旅客稍微多一點，其他時段旅客很少的情況。 與其在那邊花時間跟人力摘掛車廂，不如就固定編組從早跑到晚。 : 另外內灣線有古老的扇形柴油動力車頭迴轉設施 : 請問是哪個天才想到的規劃
[閒聊] 交通書籍-大眾運輸規劃 理論與實務2010年就出版了 好像是幾年前買的 沒事就拿出來翻一翻 寫得蠻淺顯易懂的 非本科系人士也可以幾乎都吸收增長知識 搭配蘇老師的"世界捷運與輕軌/高速鐵路百科"一起看 裡面探討九種大眾運輸工具![[閒聊] 交通書籍-大眾運輸規劃 理論與實務](https://im2.book.com.tw/image/getImage?i=https://www.books.com.tw/img/001/047/15/0010471559.jpg&v=4c04fd21k&w=1146&h=600 "[閒聊] 交通書籍-大眾運輸規劃 理論與實務")