Re: [新聞] 東南亞首條！陸資贊助印尼雅萬高鐵啟用
※ 引述《JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)》之銘言：
: 東南亞首條！陸資贊助印尼雅萬高鐵啟用 民眾直呼票價貴
: 2023-10-02 23:30 聯合報／ 編譯
: 羅方妤
: ／即時報導
: https://imgpoi.com/i/N2222M.jpg
: 隆帕達拉朗高鐵站準備搭乘高鐵返回雅加達前對記者發表談話。（路透）
: 印尼總統佐科威2日為東南亞首條高鐵「雅萬高鐵」正式營運揭幕。這是中國大陸「一帶一
: 路」基礎建設倡議的一個關鍵專案。這條高鐵全長142公里、斥資73億美元（約台幣2356億
: 元）建造。列車時速高達350公里，從雅加達至另一座大城萬隆的通勤時間，將從三小時縮
: 短到僅40分鐘。
: 雅萬高鐵主要由中國大陸資助，並由大陸和印尼合資的印尼中國高速鐵路公司承建，原定20
: 19年通車。興築過程中遭遇土地問題、疫情導致工程進度延遲和成本膨脹等問題，最終超出
: 預算12億美元（約台幣387億元）。
: 佐科威將高鐵命名為Whoosh，「這個名字的靈感源自於高速列車疾馳的呼呼聲」。他說：「
: 雅萬高鐵代表我們的大眾運輸現代化，變得有效率且環境友善。」佐科威與其他高階官員及
: 中國大陸總理李強都曾試乘高鐵。
: 印尼官員表示，高鐵連接雅加達和西爪哇省首府、號稱印尼矽谷的萬隆，可望提高經濟生產
: 力。他們還表示高鐵列車是由電力驅動，有助減少印尼的碳足跡。 但一些專家懷疑其能產
: 生的商業效益。有些批評者表示，高鐵專案的巨大成本可能會對財政造成壓力。
: 雅萬高鐵工程由中國及日本參與競標，最終中國因不需動用到印尼政府的國家預算，由雙方
: 企業合作籌資的方案，且願意協助轉移高鐵技術，2015年10月成功取得工程標案，但後來因
: 高鐵造價飆高，印尼政府被迫投入預算。
: 2021年佐科威允許動用國家預算支應雅萬高鐵工程，立場改變受到質疑。另外，中國今年4
: 月同意將雅萬高鐵的貸款利息從4%降至3.4%，仍然比當年日本提出的0.1%高出許多。
: 英國廣播公司（BBC）報導，儘管票價尚未敲定，但印尼中國高速鐵路公司估計，一張單程
: 票價約25萬至35萬印尼盾（約台幣520至730元）。相較之下，接駁巴士票價低至7萬7685印
: 尼盾（約台幣161元）。價差讓民眾很有感。
: 住在萬隆的安寧達．德瓦安堤懷疑高鐵對普通印尼人的實用性。她說：「這太貴了。我們還
: 有其他價格類似的交通方式選擇，我寧願搭普通火車和巴士。」
: 不過，也有人對高鐵很感興趣。雅加達23歲居民阿米莉亞．拉希瑪表示：「希望會有許多人
: 真的會選擇搭乘高鐵，否則在歷經投入資金和建設過程中面臨的挑戰後，會變成一種浪費。
: 」
: https://bit.ly/3REJgzX
:
: ----
: Sent from BePTT on my ASUS_I004D
我幾個月前在印尼唸書，因為找論文題目很麻煩，論文主要是測試你的語文能力，所以就隨便找了印尼高鐵當題目。
這條高鐵如果運量不好，最大的原因不是成本，而是這條高鐵的服務距離實在太短了。
全長只有142公里，試想如果台灣高鐵只建142公里，營收會有多慘，台灣340公里就已經有財務壓力了。會有這個問題其實有二個原因，一個是他們天真的以為雅加達和萬隆在假日一直塞車，他們天真的以為就算只蓋142公里也絕對足夠，爪哇島上從萬隆一直到泗水，就像我們台中以南，非連續假日基本上是不塞車的。再來就是成本問題，讓他們對一開始就蓋到泗水或三寶瓏有點怕怕的，但是我覺得這想太多了。印尼是個還在成本的經濟體，銀行的定存利息到今天都還有5%。
另外二個原因當然就是票價和接駁。票價其實也犯了和我們台灣高鐵當初一樣的問題
就是不知道是用什麼基礎去訂一個價格，但是價格這種東西其實是彈性的，通車之初
接駁還沒到位，而且如上所說，印尼是個還在成長的經濟體，價格其實是可以慢慢再
調上去的。而且就性價比來說，車站的接駁根本還沒到位，就好像你高鐵到台中，如
果當年剛通車接駁沒到位，很多人乾脆坐統聯。就所以這篇報導是有蠻貼近現況的。
看通車後，如果載客率很慘，會不會調整，還是像我們台灣高鐵一樣，有財改案護身，
將就就錯，弄到今天怠惰購車，其實當初的票價根本就過高。
不過印尼政府有意識到這個問題，所以已經提出了延伸路線到泗水的方案。但是總統選
舉在即，在野黨一定是全力攻擊，最後會像當年台灣高鐵一樣。h很多真正的問題失焦。台灣高鐵很爛，但是政治人物和媒體批的點往往都不會是關鍵問題。
所以這個延伸路線方案，會再拖一陣子。
--
看了大陸人搭去萬隆的影片，只能說萬隆高鐵站真的超
偏遠
其實萬隆的位置有點像南投，會彎進去就是以為週末很多人去渡
假，要彎進去又不彎，最後就‥‥
THSR的票價就是先漲二十年放著的
說南投也不對吧 應該真的像台中 北高最快就要走海線 但
又不能棄台中山線
比新函館北斗還爛的選址 也是不簡單
當初已經覺得新函館北斗夠爛了 萬隆還能爛出新高度
還是要給祝福啦，技術中立，營運靠自己
希望日本新幹線系統能削價競爭
印尼之前就是想再拐一次日本作後續延伸線，但被日
本拒絕了說你去找中國吧，中國方面則是要加錢不然也
沒興趣
對了 中國動車組的塗裝也是一股廉價塑膠感
沒有刷成綠色垃圾桶已經要謝主隆恩了
廉價感不影響搭乘阿
垃圾桶那個顏色到底怎麼生出來的連對面都沒人知道
其實CRH不包含6系列其實都還行，反正就標準，至少不
醜
呃2系頭前面那個和諧號三個字真的很掉價就是了
後面搞的CR系列就真的很精彩了
日本好像是把雅加達到泗水的初期報告都準備好
中國則只照印尼的一期計畫提供雅加達到萬寶龍的報告
最後的結果就是這樣
錢太多
應該一口氣到泗水的
一口氣到泗水太遠太貴了，當初會從日本跳槽到CR的懷
裡就是因為對岸標榜印尼政府零出資，還有超低利息貸
款
建到泗水的投資真的太龐大，而且地震也複雜（好像
（至於印尼政府最後還是出了錢還是付了沒比較少的利
息，又是另一個故事了....
台灣高鐵如果當初只建到台中，應該最便宜，貴要和未來營收一
起看才有意義！
台灣高鐵應該是票價過低吧
![Re: [新聞] 東南亞首條！陸資贊助印尼雅萬高鐵啟用](https://img.youtube.com/vi/MQzLbidsuU8/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 東南亞首條！陸資贊助印尼雅萬高鐵啟用")
![Re: [新聞] 東南亞首條！陸資贊助印尼雅萬高鐵啟用](https://img.youtube.com/vi/cEwbAtTHvuE/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 東南亞首條！陸資贊助印尼雅萬高鐵啟用")