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Re: [新聞] 東南亞首條!陸資贊助印尼雅萬高鐵啟用

看板Railway標題Re: [新聞] 東南亞首條!陸資贊助印尼雅萬高鐵啟用作者
dppt
(我精含)
時間推噓 5 推:6 噓:1 →:29

※ 引述《JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)》之銘言:
: 東南亞首條!陸資贊助印尼雅萬高鐵啟用 民眾直呼票價貴
: 2023-10-02 23:30 聯合報/ 編譯
: 羅方妤
: /即時報導
: https://imgpoi.com/i/N2222M.jpg

: 印尼總統佐科威(中)2日為東南亞首條高鐵「雅萬高鐵」正式營運揭幕。圖為他當天在萬
: 隆帕達拉朗高鐵站準備搭乘高鐵返回雅加達前對記者發表談話。(路透)
: 印尼總統佐科威2日為東南亞首條高鐵「雅萬高鐵」正式營運揭幕。這是中國大陸「一帶一
: 路」基礎建設倡議的一個關鍵專案。這條高鐵全長142公里、斥資73億美元(約台幣2356億
: 元)建造。列車時速高達350公里,從雅加達至另一座大城萬隆的通勤時間,將從三小時縮
: 短到僅40分鐘。
: 雅萬高鐵主要由中國大陸資助,並由大陸和印尼合資的印尼中國高速鐵路公司承建,原定20
: 19年通車。興築過程中遭遇土地問題、疫情導致工程進度延遲和成本膨脹等問題,最終超出
: 預算12億美元(約台幣387億元)。
: 佐科威將高鐵命名為Whoosh,「這個名字的靈感源自於高速列車疾馳的呼呼聲」。他說:「
: 雅萬高鐵代表我們的大眾運輸現代化,變得有效率且環境友善。」佐科威與其他高階官員及
: 中國大陸總理李強都曾試乘高鐵。
: 印尼官員表示,高鐵連接雅加達和西爪哇省首府、號稱印尼矽谷的萬隆,可望提高經濟生產
: 力。他們還表示高鐵列車是由電力驅動,有助減少印尼的碳足跡。 但一些專家懷疑其能產
: 生的商業效益。有些批評者表示,高鐵專案的巨大成本可能會對財政造成壓力。
: 雅萬高鐵工程由中國及日本參與競標,最終中國因不需動用到印尼政府的國家預算,由雙方
: 企業合作籌資的方案,且願意協助轉移高鐵技術,2015年10月成功取得工程標案,但後來因
: 高鐵造價飆高,印尼政府被迫投入預算。
: 2021年佐科威允許動用國家預算支應雅萬高鐵工程,立場改變受到質疑。另外,中國今年4
: 月同意將雅萬高鐵的貸款利息從4%降至3.4%,仍然比當年日本提出的0.1%高出許多。
: 英國廣播公司(BBC)報導,儘管票價尚未敲定,但印尼中國高速鐵路公司估計,一張單程
: 票價約25萬至35萬印尼盾(約台幣520至730元)。相較之下,接駁巴士票價低至7萬7685印
: 尼盾(約台幣161元)。價差讓民眾很有感。
: 住在萬隆的安寧達.德瓦安堤懷疑高鐵對普通印尼人的實用性。她說:「這太貴了。我們還
: 有其他價格類似的交通方式選擇,我寧願搭普通火車和巴士。」
: 不過,也有人對高鐵很感興趣。雅加達23歲居民阿米莉亞.拉希瑪表示:「希望會有許多人
: 真的會選擇搭乘高鐵,否則在歷經投入資金和建設過程中面臨的挑戰後,會變成一種浪費。
: 」
: https://bit.ly/3REJgzX
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: Sent from BePTT on my ASUS_I004D
我幾個月前在印尼唸書,因為找論文題目很麻煩,論文主要是測試你的語文能力,所以就隨便找了印尼高鐵當題目。

這條高鐵如果運量不好,最大的原因不是成本,而是這條高鐵的服務距離實在太短了。
全長只有142公里,試想如果台灣高鐵只建142公里,營收會有多慘,台灣340公里就已經有財務壓力了。會有這個問題其實有二個原因,一個是他們天真的以為雅加達和萬隆在假日一直塞車,他們天真的以為就算只蓋142公里也絕對足夠,爪哇島上從萬隆一直到泗水,就像我們台中以南,非連續假日基本上是不塞車的。再來就是成本問題,讓他們對一開始就蓋到泗水或三寶瓏有點怕怕的,但是我覺得這想太多了。印尼是個還在成本的經濟體,銀行的定存利息到今天都還有5%。

另外二個原因當然就是票價和接駁。票價其實也犯了和我們台灣高鐵當初一樣的問題
就是不知道是用什麼基礎去訂一個價格,但是價格這種東西其實是彈性的,通車之初
接駁還沒到位,而且如上所說,印尼是個還在成長的經濟體,價格其實是可以慢慢再
調上去的。而且就性價比來說,車站的接駁根本還沒到位,就好像你高鐵到台中,如
果當年剛通車接駁沒到位,很多人乾脆坐統聯。就所以這篇報導是有蠻貼近現況的。
看通車後,如果載客率很慘,會不會調整,還是像我們台灣高鐵一樣,有財改案護身,
將就就錯,弄到今天怠惰購車,其實當初的票價根本就過高。

不過印尼政府有意識到這個問題,所以已經提出了延伸路線到泗水的方案。但是總統選
舉在即,在野黨一定是全力攻擊,最後會像當年台灣高鐵一樣。h很多真正的問題失焦。台灣高鐵很爛,但是政治人物和媒體批的點往往都不會是關鍵問題。

所以這個延伸路線方案,會再拖一陣子。

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※ 編輯: dppt (114.42.37.134 臺灣), 10/28/2023 12:56:01

ThomasWei91910/28 12:58看了大陸人搭去萬隆的影片,只能說萬隆高鐵站真的超

ThomasWei91910/28 12:58偏遠

dppt10/28 13:03其實萬隆的位置有點像南投,會彎進去就是以為週末很多人去渡

dppt10/28 13:03假,要彎進去又不彎,最後就‥‥

dosoleil10/28 13:40THSR的票價就是先漲二十年放著的

dosoleil10/28 13:45說南投也不對吧 應該真的像台中 北高最快就要走海線 但

dosoleil10/28 13:45又不能棄台中山線

mtc556610/28 14:05比新函館北斗還爛的選址 也是不簡單

mtc556610/28 14:06當初已經覺得新函館北斗夠爛了 萬隆還能爛出新高度

geesegeese10/28 14:20還是要給祝福啦,技術中立,營運靠自己

geesegeese10/28 14:21希望日本新幹線系統能削價競爭

tsuyoshi250110/28 15:16印尼之前就是想再拐一次日本作後續延伸線,但被日

tsuyoshi250110/28 15:16本拒絕了說你去找中國吧,中國方面則是要加錢不然也

tsuyoshi250110/28 15:16沒興趣

mtc556610/28 18:48對了 中國動車組的塗裝也是一股廉價塑膠感

Stan600310/28 20:05沒有刷成綠色垃圾桶已經要謝主隆恩了

Apple023010/28 20:38廉價感不影響搭乘阿

ThomasWei91910/28 20:39垃圾桶那個顏色到底怎麼生出來的連對面都沒人知道

ThomasWei91910/28 20:40其實CRH不包含6系列其實都還行,反正就標準,至少不

ThomasWei91910/28 20:40

ThomasWei91910/28 20:41呃2系頭前面那個和諧號三個字真的很掉價就是了

ThomasWei91910/28 20:41後面搞的CR系列就真的很精彩了

wang96061510/29 00:08日本好像是把雅加達到泗水的初期報告都準備好

wang96061510/29 00:09中國則只照印尼的一期計畫提供雅加達到萬寶龍的報告

wang96061510/29 00:09最後的結果就是這樣

wush10/29 13:26錢太多

chewie10/29 18:11應該一口氣到泗水的

ThomasWei91910/29 21:50一口氣到泗水太遠太貴了,當初會從日本跳槽到CR的懷

ThomasWei91910/29 21:50裡就是因為對岸標榜印尼政府零出資,還有超低利息貸

ThomasWei91910/29 21:50

ThomasWei91910/29 21:52建到泗水的投資真的太龐大,而且地震也複雜(好像

ThomasWei91910/29 21:52(至於印尼政府最後還是出了錢還是付了沒比較少的利

ThomasWei91910/29 21:52息,又是另一個故事了....

dppt10/29 22:55台灣高鐵如果當初只建到台中,應該最便宜,貴要和未來營收一

dppt10/29 22:56起看才有意義!

julianscorpi10/30 19:53台灣高鐵應該是票價過低吧