[閒聊] 樹林車站北邊與台鐵相切之弧線
https://i.imgur.com/nh51q5J.png
如圖
在看地圖的時候發現樹林車站北邊好像有一條曾經的鐵路路廊
從半徑和連接台鐵的方向看來 這樣推測應該合理
請問這條弧線是否曾經是鐵路側線?是的話又是什麼側線?
ps在美國好像不能切換成公尺...
--
LINE的本業是貼圖
台鐵的本業是便當
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 45.3.86.164 (美國)
※ PTT 網址
→
翻1921年的1/25000地形圖,那個位置剛好有條小徑
→
一直到二戰末期的美軍地圖上都還能看到
→
我猜應該不是鐵路的遺跡
→
那邊以前都是農田和古厝
→
這一側應該是南邊吧
→
這是樹林車站北邊
→
樹林車站北邊的南側
→
如果不是用地保留 也可能只是有條小溝渠當作地界 不然樹
→
心東側也沒有明顯界線呀
推
根據中研院歷史圖資,日治2萬5千分之一地形圖(1921)繪製為
→
未達1m的小徑,恭喜原PO找到一條設置超過百年的古徑~XDDDD
→
附帶一提,這條小徑一路通到後村圳邊(約溪崑國中附近)就中
→
斷了,迄今都是那個樣子;通常這種土地我會猜是地方大型
→
家族的共有公地(數百年來屬家族共有導致產權極度複雜)
推
標題好像數學題目
推
就安格斯那條路阿
推
樹林很多圳溝填起來了的路,應該不是鐵路遺跡
→
最近在看樹林的地圖確實有發現這件事
→
純粹就只是以前的小路而已
推
看地圖找古人路徑挺有趣的
推
其實會這樣懷疑也是合理,尤其我每當在台北、台中等市區
→
看到棋盤式道路中間突然殺出一條歪七扭八的路,直覺就是
→
古道/水圳/鐵路/手押台車軌道等等遺跡XD
→
沒有在重劃時去掉也滿好玩的XD
推
規劃單位一開始畫圖的時候會依照原本的樣子畫,就算要拆
→
掉,也沒有太大眾的必要性,花錢來徵收土地開闢新的計畫
→
道路。再者這裡也不是重劃區,所以沒有樓主說的狀況
→
*太大的必要性
爆
Re: [新聞] 普悠瑪不停中壢停鶯歌?台鐵工會:蘇巧慧台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站 「鶯歌車站增設電扶梯工程」今舉辦動土典禮,台鐵局長杜微出席致詞表示,台鐵新投入 的900區型區間車,目前在鶯歌站每天有32列,3月份有列車邊編組計畫增加到42列,今年 6月列車改點後,往東部的普悠瑪將增停鶯歌站,希望對鶯歌疏運提供更好的服務。76
[討論] 為什麼萬大樹林線沒考慮繞進樹林車站?台北捷運環狀線為了方便民眾轉乘台鐵和高鐵所以特地繞進板橋車站 台鐵樹林站也是很重要的車站 樹林站有很多列車可以前往台北 也可以南下 為什麼台北捷運萬大樹林線沒有考慮繞進台鐵樹林車站與台鐵樹林車站共構呢? 總覺得捷運萬大樹林線和台鐵樹林車站沒有交會共構效益會差很多 共構的話 捷運萬大樹林線樹林段的居民可以到台鐵樹林站轉乘台鐵快速進入台北8
Re: [討論] 為什麼萬大樹林線沒考慮繞進樹林車站?補個掛 剛好之前有在樹林後站某店面房東家當家教 當時有問過這樣的問題 下面推文回覆 ※ 引述《smd1201 ()》之銘言:7
Re: [閒聊] 彰化雲林間鐵路路線恕刪 本文為幻想文 推文中有提到板橋到桃園的鐵路拉直可能有增進台鐵城際運輸速度的效果。我覺得如果舊 線(現在的縱貫線)改成專用的通勤鐵路的話,似乎也有不錯的效果。 所畫的略圖,既有縱貫線改成北北桃通勤鐵路,與桃園的兩條支線為黑色實線,桃園台北2
[問題] 台鐵為什麼很多地方都沒有安全側線設置?安全側線主要是防止列車衝過頭和正線列車相撞 如果是側線or副正線->正線,可以想像側線的列車速度較慢,那沒有安全側線還好 但是台鐵有好幾處是正線->正線,雙線變單線的區間 且並沒有車站,只是單純號誌站設計,卻沒有安全側線保護 先說有的3
[閒聊] 高鐵苗栗站北邊鐵橋1:18:00 苗栗站往北跨台鐵,鐵橋有五線,最西邊盡頭沒有路 這條線應該叫 安全側線? 這種側線也不是每站都有,雲林、桃園就沒有