Re: [ 408] 第四車拖離現場
這種重大事故的車輛零件到底要不要當備用零件
在國際上一直說不準
不過在航空業發生過一些事件
所以在航空業大多不會這樣幹
這種案例最出名的大概就是東方航空401
因為有一些重要零件是可以回收利用的
所以就有做回收整理
結果就是各種鬧鬼
搞到航空公司高管也看到殉職的正駕駛的幽靈
不過東方航空一直沒有承認有這種事情發生
一直都是傳說
看過過去的案例 我是認為台鐵還是別這樣幹了
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※ PTT 留言評論
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※ PTT 網址
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R50:
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成本面考量 還是先用器官車的零件吧
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畢竟器官車的零件算是零成本
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且還能用的話 就先拿來用了
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EMU508:
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想太多 508整車殺光光
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哪有航空業沒有這樣幹 整新引擎很常見
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喔 少看了事故機 抱歉
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508是直接拆解
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508我記得好像只留下沒事的2節
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如果可以我會拿軔缸來用,車子變少,買
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的料也不多,原廠報價不會太低。
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一邊削掉的508放在七堵好久 後來才處理
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的
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台鐵有幾輛出人命的車都繼續用了,拆零用
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不算特別吧
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該不會又要拖到富岡了吧......
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TED1010:
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這列車太凶,長官們還是三思喔!
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之前捷運那幾台車廂都還有在跑
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不相信凶不凶這種不科學的東西
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有註咒喔?那找特級咒術師來祓除就好了
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軌道修復完成後那邊應該還會再拜一次
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鄭捷那列我記得都還在板南線跑吧
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508除了報廢當器官車外就是拿來當
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無階化改造的試驗車。鄭傑那個北捷就
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改車輛編號而已
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*鄭捷
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然後E300也已經拿好幾台鍋頭當器官車了
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EMU300在原廠倒閉後也是有短暫拿EMU308
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器官車用
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齊柏林飛船年代事故飛船骨架都有在回收利
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用了 航空業回收我想沒啥問題
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封建迷信不可取
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