Re: [新聞] 不發車也不熄火！台鐵火車製造廢氣 集集
話說為何不能站內熄火
很久以前看過一個影片
這是柴電機車的發動步驟
https://youtu.be/IKAaBgvnCkM
雖然柴聯或是DRC的步驟可能有出入
但可以確定的是列車發動是很麻煩的吧
不是汽車卡車轉個鑰匙發動這麼簡單
發動前都要檢查一堆東西
如果是在車站外面熄火，重新發動如果也要檢查這麼多
大部分的時間會不會都花在檢查儀式上
※ 引述《s63d0018kim (kim)》之銘言：
: 說個題外話：
: 其實在進鐵路以前，
: 我每次在外面看火車，
: 「好像從來沒看過熄火的柴電或柴客」
: 只要在站裡都在那邊轟轟叫。
: 所以一到了機務段，
: 居然可以近距離看到沒發動的柴電跟柴客吔，
: 覺得好稀奇。
: 現在的冷氣柴油客車會吵，
: 會排出大量廢氣，
: 主要是那顆發電引擎。
: 它跟動力引擎是同一種，
: 高轉速之下聲音跟排氣可想而知。
: 從2800以後的柴油客車都有個特性，
: 一定要有這引擎才有電，
: 動力那顆是不發電的。
: 所以要發動整列車的動力引擎，
: 要先發動這發電引擎，
: 等幾分鐘它自動高轉速發電，
: 再來發動動力引擎。
: 不發動那個發電引擎可不可以？
: 可以。但是都要靠電瓶發動，
: 動力引擎負荷比較大，
: 電瓶太弱的車可能發不動。
: 所以有一回我們在庫內調動，
: 要把2800編組對調，
: 當然不會去發動那個發電機，
: 趕快開了就跑，
: 然後...弄到一半，就熄火了...
: （柴油泵要吃電）
: 只好再去車下發動那個發電引擎...
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台糖的車發動就容易很多,開車前幾秒發動都可以
甚至有時開車後才會發動(雙機時)
阿里山線也是開車前發動，不過不是當天的第一趟
應該是要看重新發動的程序簡化的程度如何
像一般公路車輛也不會每次發動都去檢查油水胎紋之類的
影片算是for運轉比賽用的。說實話，各型車，10分鐘內就可以啟
動完成。
應該引擎都有個老毛病 天冷不好發QQ
台鐵也可以想一套流程把它變成動態表演，大家當看秀
我離車子15公尺就幾乎聞不到味道，車站外面聞到，鼻子
真好！
集集站的話,15公尺就是車站外面了
付一樣薪水請集集線司機每趟表演機車發動？
柴客如果要在車站熄火，要注意電瓶閘刀是否靠月台，D
RC的電瓶箱/啟動箱在海側，所以依集集站的條件，應該
是能直接熄火拉閘刀的
啟動的話除發電引擎只能各別操作，動力引擎是可以同
步啟動/熄火的
雖然實際上發動而已不用很久 但後續也是有必要的檢查
、試驗 搞一搞也要2-30分了
我看把集集線改成輕軌就好了啊
推樓上想法，不過感覺問題會很多(ex.班次、車站數量要
不要增加、雙線化之類的
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