Re: [新聞] 台鐵加開大專學生寒假返鄉返校優惠列
我是原po
剛剛看便當局吧加開的時刻表上傳了
西部逆行 5113次 南港—潮州
https://i.imgur.com/d0IXoEB.jpg
https://i.imgur.com/VeQ2xGR.jpg
https://i.imgur.com/rjOY7QA.jpg
https://i.imgur.com/KINUwcL.jpg
因為原文討論串有些長,所以開新的一篇討論排點的部分
我目前只看得出來東部順行在池上等交會,東部逆行在玉里等交會
至於西部會排定有哪幾班PP自強號在分別在哪抓下來待避就不知道了
另外突然想到,如果排除編組過操還有大學所在地的問題
在想為什麼南下的不透過南迴線延長行駛,然後再接另一邊的北上呢?
(運行模式像127—445那樣,但可以再把南迴線運轉切出另一個獨立的車次來賣)
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如果環島運用會變成兩天吧
忘了說,可以把北上的時間挪晚1~2個小時,這樣環島剛好順逆行一天各一個運用就好
115會在樹林待避
5113跟115的時間中壢居然完全一模一樣XD 是要複線
飄移嗎www
講錯,合併運轉
放心啦 台鐵一定會誤點
中壢排點XDDD 號召第二月臺出動囉XDDD
台鐵調度可能直接讓115在桃園待避5113
如果準點115樹林抓待5113 261丟第3月台
理想情況是這樣吧
115 5113 桃園的到開時間相同。板橋則是先後到開。故推
論是樹林待是最佳解
樓上正確,但別忘了401常常在東北角慢分,影響後面一
堆車
沒差 115晚超過南港5113時刻就先開而已(?
5113就是標準亂塞然後丟給調度員煩惱
然後台北站跟後面2163只差1分鐘,太小看合鐵了吧
2163 ㄊㄞD2開出
要塞5113就微調115時刻啊 台鐵永遠不做
臨時調整有開的那幾天就好了 至少2月可以改的吧
說實話,沒理由因為加班車而改正班車時間。
台鐵可以私下調度,讓正班車晚分運轉,但就是不能明說
高鐵就沒這問題,因為全都排好了,台鐵大可仿照這排點
方式,將對號車分快慢並且排好待避點,有需要就按表增
班,排點也不會過鬆。
學校19日才開始放寒假的我:
已經放寒假的我:
已出來工作沒有寒假的我:
晚放假的可能可以用到收假的班次吧?
這是臺灣不是日本,為加班車而調正班車是反客為主、乞丐
趕廟公吧?按內部作業而言,做好運轉整理就好,115後面也
不是沒有餘裕可以趕點
不過依台鐵路線的實用容量來看,要預留行點恐怕很難,有
限的時段都讓慢車下去跑了
敢點要看司機吧,又不是每個都能像大帥鍋那種開法
我比較好奇如果5113跟115剛好都準點或誤點一樣多,調度
員敢在那開雙單嗎XD
要雙單也要看對向西正線沒有車才可以施行雙單。
應該是正班優先於加班 其次才是普魯優先普通自強吧
感覺5113應該會被擋…
而且縱貫線在北部的狀況有辦法雙單嗎
然後JR的運轉一般也是正班優先於加班的
應該是停靠站少的優先吧?然後才是正班車優於加班
車
照理來說應該是正班優先於加班,快車優先於慢車(吧,
至於115跟5113的待避,還有一個解是115鶯歌臨停待避,
不過前提是115不能誤點
反正加班車點那麼鬆 後面趕一下就回來了 哪有差
點鬆如果遇到鬼混慢慢開的司機也沒用
從來都不是停靠站少的優先喔 那只是正班在停靠站待
避正班罷了
也可以山佳待啊。不過樹林本來就有停車就直接樹林抓也
比較好吧
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Re: [新聞] 台鐵工會拋「東西部幹線列車對調」抱歉原文刪除 其實我覺得西部幹線的自強號停靠站該做調整了 日立3000進來之後 1.PP跑北迴線 西部幹線 樹林台東停靠站較少的車次 2.3000跑西部幹線停靠站較多的班次、樹林台東停靠站較多的車次 如40729
[情報] 台鐵停駛公告(需要跨區可能要提早出發)臺鐵局因應璨樹颱風列車行駛資訊 9月11日10時30分第2發 根據中央氣象局第14號颱風第9-2報預報,臺鐵局今(11)日18時前列車行駛概況如下: 一、西部幹線:基隆-潮州站間,各級列車正常行駛,127次(南港13:14-潮州17:39- 臺東)改行駛至潮州站止。13
[閒聊] 西部自強+南迴跨線南迴線電氣化通車後,台鐵延駛了幾班東西部普悠瑪到南迴線(127、110、422、415、 434)。 127、110平日的縱南段原本不太會滿,延使之後110幾乎每天滿,127人也有變多一些。 東部的3班次也都改得非常成功,花東段原本都不會滿,現在422每天滿,415大部分也會 滿,434跟332比起來,搭乘率也提升很多,甚至因為併班,也把北花段(原238)的搭乘