[問題] 高屏如果有三站，旅運數會剩多少

hortl23309/29 10:40是4站，因為潮州後面也預定要射

hortl23309/29 10:40另外你想多了，高鐵不是周圍發展的保證書。

hortl23309/29 10:45高鐵特區的開發必須依賴產業，比如新左營的半導體

hortl23309/29 10:45青埔的竹科，太保的封裝。沒這些產業，單純設站沒意義

hortl23309/29 10:46如果隨便丟一個站就能起飛，那苗栗、彰化這些早就噴爆

lawyer9409/29 10:48青埔沒有竹科吧？

lawyer9409/29 10:50苗栗跟當地縣府的能力比較有關係，彰化站是地點太爛，而

lawyer9409/29 10:50且彰化市區的人根本不會去，沒什麼好講的吧

hortl23309/29 10:51有，還不少，都是竹北買不起跑去的。青埔竹北兩站都是

hortl23309/29 10:51吃竹科

hortl23309/29 10:51所以我說，單純的高鐵設站沒意義，要搭配其他因素

hortl23309/29 10:52另一個例子就沙崙。如果不是功德硬推南台灣，看工研院

hortl23309/29 10:52和特區設多久，那邊還是野狗比人多，應該說比投資客多

Howard6131309/29 11:13北高雄現在逐漸發展起來了，他們一樣去左營

pxhome09/29 11:36新左營4000，高雄18000，六塊厝8000，這三個站的票房收入

pxhome09/29 11:36都會入不敷出

pxhome09/29 11:38只要高雄設站，新左營遲早會廢站，高鐵公司曾說過，公司要

pxhome09/29 11:38向股東交代不能一直賠錢。

pxhome09/29 11:41北高雄還有一個變數，高捷延伸台南

pxhome09/29 11:44左營樂觀估才9000，也是慘淡經營

pxhome09/29 11:45如果執意進高雄市，左營跟六塊厝都要拿掉

hortl23309/29 11:57新左營廢站的唯一因素是政治，不是因為人不夠

hortl23309/29 11:57之後核心的楠梓岡山誰跟你到台南啦，地圖拉一下好嗎

hortl23309/29 11:59你講路竹阿蓮會跑到沙崙沒意見，講岡山以南就打問號

hortl23309/29 11:59何況現在已經有紅線捷運通車

pxhome09/29 12:02高雄29000那個也是樂觀值

hortl23309/29 12:05高火通車後跟新左營的運量會差到2倍3倍，新左營最少是

hortl23309/29 12:05高火的7-8成，雄北的需求和新的商務客足夠支撐

hortl23309/29 12:05*不會

pxhome09/29 12:06橋頭科學園區離台南高鐵站比較近

pxhome09/29 12:07你說的都是樂觀值

hortl23309/29 12:12https://i.imgur.com/uE6U87Q.jpeg

hortl23309/29 12:13橋科離沙崙近？你的喬科在哪個位置啊XD

ultratimes09/29 12:14不知道上面那個數據怎麼來的，新左營會比六塊厝少？

ultratimes09/29 12:14現在台鐵的部分新左營已經和高雄站差不多了喔

ultratimes09/29 12:14高鐵是要怎樣全往高雄站灌？

ultratimes09/29 12:15然後高雄站和六塊厝站完工那是政治人物的功勞

ultratimes09/29 12:15你說的商家 百貨那個是你們自己負責，跟他們無關

hortl23309/29 12:16高鐵的核心要求是分散兼顧區域發展，結果吵不進市區XD

bus66809/29 12:27高雄車站站西路和站東路有商場百貨大樓和旅館大樓

bus66809/29 12:27勝過左營站

bus66809/29 12:27人潮會轉移到高雄車站

bus66809/29 12:28畢竟旁邊就有旅館可以住了,但是左營站離旅館還有距離

bus66809/29 12:29另外,左營站上下樓的車道不好開,很多汽車和計程車因此刮

bus66809/29 12:29高雄車站沒這個問題

bus66809/29 12:32左營其實不用拿掉,拿掉左營站,到時搭車人潮都擠高雄

hortl23309/29 12:33高火真的沒問題嗎XD 不知道你有沒有開車繞過高火，站東

hortl23309/29 12:33站西九如建國如果車流量大一定塞爆，不用拿新左營救援

rmna09/29 12:33政府的運量分析有出來了嗎？ 怎麼一堆人都篤定該或不該蓋了

hortl23309/29 12:34高鐵最重要的是轉乘，不是周圍商圈，這個Ceca講的對

hortl23309/29 12:35高火附近的轉乘就只能靠台鐵、捷運做，路面運輸GG

hortl23309/29 12:35如果要解決，94高火周遭路面拓寬或拉一條快速道路

hortl23309/29 12:35然後喜迎黑暗十年顆顆

bus66809/29 12:36就是因為左營拿掉,高雄車站絕對塞爆,所以左營不可能廢站

hortl23309/29 12:37所以我前面講啊，新左營廢站的唯一理由是政治不是人流

hortl23309/29 12:37啊就算新左營和高火並存，高鐵通車後高火路面還是GG

bus66809/29 12:39沒錯,而且未來楠梓有台積電,還有橋頭科學園區

bus66809/29 12:40北高雄利用的左營搭高鐵的只會增加,不會減少

bus66809/29 12:42如果不延伸高雄,是左營站會塞爆,延伸高雄車站

bus66809/29 12:42可以讓南高雄含鳳山一帶直接搭捷運或台鐵到高雄車站轉高鐵

hortl23309/29 12:43高火周遭路面真是一言難盡，那些希望高鐵分流賺大錢的

hortl23309/29 12:43不知道有沒有考慮XD 潛盾不會影響路面啦，但是後面呢？

bus66809/29 12:45不過,h大,高火明年整體完工後,有國道和市區公車轉運站

bus66809/29 12:46統聯客運跟和欣客運就不用在建國路上載客和下車

bus66809/29 12:46市區公車也不用在建國路上下客

bus66809/29 12:48所以h大,高火才會設國道轉運站和市區公車轉運站,就是改善

bus66809/29 12:48建國路交通

bus66809/29 12:50我不是高鐵分流賺大錢,而是左營站未來更會塞爆

bus66809/29 12:53另外,就是因為考慮到高雄車站會塞,才要延伸屏東

hortl23309/29 12:56如果沒有高鐵，設轉運站是改善交通。但是把高鐵拉過來

hortl23309/29 12:56就還是沒救。高火周遭博愛中山是50米路寬還夠，九如

hortl23309/29 12:56建國才25米

hortl23309/29 12:57你去看高鐵各站的臨路，從沒低於40米的，而且這還是

hortl23309/29 12:57建立在高鐵位置是鳥不拉屎的地方。

hortl23309/29 13:00高火這種原本就相對車流量多的地方，道路還更窄

hortl23309/29 13:00這後續會超級刺激

hortl23309/29 13:01到時候一定吵著要拓寬，然後再黑暗十年，看了會笑死