[問題] 花東線根本可以跑160吧
花東線又直又長
班次也不多
那種北東直達車
根本可以跑160吧
EMU3000 普悠瑪 太魯閣這種
極速要上到160應該也不是什麼問題
為什麼台鐵只願意跑120呢？
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路線爛
你要出人命嗎？這台灣欸
極速上160？曲率可以嗎？路線平整度可以嗎？
太魯閣極速140怎麼上160？
而且現在的營運極速明明是130
ID掛交大這樣不行欸
笑死120，真的跑120一堆車誤點
改個 1000到設計是160沒錯
但把設計當營運極速的下場EMU300示範過了
廢文
你哪裡查到台鐵有種車型是原廠設計速度到160的？？ 交大都
不先去查一下就憑自己想像亂發文的嗎？
除了曲率，路線強度(軌枕間距、底碴厚度、填方密度標準)、
電車線設計(主吊/接觸線斷面積、桿距、張力、懸臂架設計)
、供電容量、號誌系統都要修改才有160kph營運速度的條件，
並非這麼簡單
交大也變學店了嗎~~~
窄軌系統提速最大難處就是車輛運動的不確定性，所以相較
於標準軌，當然必需更多外在條件輔助，不是喊一喊就可行
上次那個跑140…
120......
交大…希望是反串
「花東線又直又長」 你認真？
但你知道看起來頗直的花東平原坡度起伏有多大嗎?!
先去看一下隔壁日本跑160的路線條件
上個月倒是搭到在縱南飆140的PP XD
再等20年快鐵
東部要加速，還是忍痛新開一條較好
並由其他公司經營
台鐵... 有口皆悲...
坡度是沒什麼差，電車都速控
PP在縱南開130的時間比太魯閣在東部開130的時間還短
但現在沒太魯閣了，3000不知道狀況
你看過北北線長什麼樣子嗎
班次不多？你確定？
26樓沒圖沒真相
規章及ATP什麼時候容許跑140了？
比線形縱南比北迴線還糟，站內速限玩弄PP軟腳車
以現有車型來說140比較可能，但是路線、電車線、規
章、atp等等還是要先調整
這種喊快跑的，出了事就鬼隱
笑死，PP電門130就鎖死了上不了，還140勒，夢到的嗎？
即便極速能到，但能保持極速的路段短也沒意義。極速要
到140甚至150很多東西要動，讓平均速率增加還比較實際
這ID不意外
鄉民這些建議都不會實現啦... 他台鐵欸
不必浪費力氣敲鍵盤了
PP是牽引力控制，非速控模式，所以PP的車速上限不受電門鎖130
限制。
看看隔壁的北越急行160是怎麼搞出來的再說好嗎？
講這些，不如沿線彎道一個一個看
Wikipedia: 宜花東地區鐵路提速計畫
極速不太重要
平均速度提高、候車時間減少，才是正辦
然而看不出台鐵有心思去搞這些
所以就算提速工程完成，又怎樣？
160km/h速度 以台鐵目前司機要目視軌旁號誌機 這會有問題
對，會有問題，光120～130要煞60都已經可能會來不及，遑論160
。
有提議要改類似CBTC直接用通訊傳速限和號誌
不過先把平交道改掉再說160吧
160到60中間最少要1個閉塞抑速/非全速進行
去坐最後1節，130就超晃的
那個路線那麼爛人都快被甩出去了
去查一下這些車的極速好嗎 我幼稚園的兒子看書看到都知道
了
有交大這學校嗎？只有陽交沒有交大
這篇文根本可以自D吧
設計極速只要某個瞬間達成就算，不見得能隨時都能達到
閉塞先改比較實際
到底什麼叫根本可以跑，你知道什麼是緩和曲線嗎？
軌道隨便阿貓阿狗都能進，還想開160啊
這人就到處發廢文啊
以前北越急行為了能開到 160，花了多少功夫，被你說不是什
麼問題......
某些路段140應該ok 160的話嘛..
爆
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