PTT推薦

Re: [新聞] 北海道新幹線札幌延伸段總預算將突破2兆日

看板Railway標題Re: [新聞] 北海道新幹線札幌延伸段總預算將突破2兆日作者
hn9480412
(ilinker)
時間推噓 6 推:6 噓:0 →:13

北海道新幹線の総工費、最大2・3兆円試算…資材高騰で当初計画より6450億円増2022/12/07 22:11

 国土交通省は7日、2030年度末に開業を予定する北海道新幹線の新函館北斗─札幌間の建設工事を巡り、総工費が当初計画から約6450億円増えるとの試算を公表した。資材価格の高騰などが要因。総工費は約1兆6700億円から2兆3000億円程度に膨らむ。

 国交省の有識者会議が試算をまとめた。増加額の主な内訳は、人件費や鋼材など資材価格の上昇で約2050億円、トンネル掘削工事で生じる残土に含まれる重金属の処理対策などで約2700億円、設計基準の見直しといった着工後に改正された制度への対応で約1340億円──など。

 試算では、資材価格や人件費が年2%上昇すると想定。上昇率が0・1ポイント上振れすると、総工費はさらに約70億円増えるという。資材価格の上昇傾向が強まれば、最終的な総工費は一段と膨らむ可能性がある。

 今後は総工費膨張分の財源が課題となる。国、沿線自治体、JR北海道がそれぞれ負担する枠組みのため、関係者間で検討される。有識者会議は開業時期について30年度末との当初予定を据え置いたが、トンネル工事の 進捗 が計画から4年遅れている工区もあり、国交省幹部は「(目標通りの開業は)大変厳しい状況」との認識を示した。

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20221207-OYT1T50180/

國土交通省在12/7試算出來的追加預算金額是6450億日圓,其中包含下列項目:

1.人事成本和鋼材成本上揚約2050億日圓
2.隧道挖掘工程後廢土產生的重金屬處理成本約2700億日圓
3.路線設計變更的成本約1340億日圓

這個只是以假設物料和人事成本每年成長2%的方式計算,最終的建設成本還有可能會增加。這次增加6450億日圓後總預算成本來到2.3兆日圓(約新台幣5185.2億元)

至於上漲後的總預算JR北海道、地方自治體和JRTT要如何分擔還有得喬

JRTT今天才剛上傳北海道新幹線新設站體活用的說明會
https://www.youtube.com/watch?v=pB7yIN-C8zY

--
作者 ttmb (耶? ) 看板 Gossiping 標題 [新聞] 台積電市值超越Intel 謝金河:成全球最大 時間 Tue Mar 21 13:47:22 2017 ───────────────────────────────────────

a000000000: 還不是代工03/21 13:48

--

※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.114.71 (臺灣)
PTT 網址

JRhokkaido12/09 20:18有 夠 貴

a20647112/09 20:35樓上自肥?

tiesto0620212/09 20:36感覺北海道、敦賀、磁浮蓋完,新幹線計劃會再次長期

tiesto0620212/09 20:36凍結了

tiesto0620212/09 20:36現代版石油危機

babosa63312/09 20:3950年建設,建設50年

hn948041212/09 20:59忘了說北陸敦賀~新大阪目前估出來也差不多要2兆日圓

geesegeese12/09 21:19日本人一個人要出1.5元

tmpss9018712/10 00:08敦賀新大阪自償率應該會高不少,但這段工程難度感覺也

tmpss9018712/10 00:08高不少。前面要挖一堆長隧道,京都市區又要走地下,更

tmpss9018712/10 00:08別說京都地下很容易挖出寶來就無限期停工

hinajian12/10 00:21是一個人要出1.5萬円吧

sugaryeh00012/10 05:23現在少子化又東京集中的狀況敦賀延伸大阪其實很不值

sugaryeh00012/10 05:28以後有磁浮列車東海道會空出容量來,應該就蓋到米原

sugaryeh00012/10 05:28的那一小段然後接原本的軌道最快最便宜

sugaryeh00012/10 05:34不過JR東海就打死都不想給西日本用...

a20647112/10 07:02不給西日本用(X

a20647112/10 07:02不給“東日本”的E7開過來(O

lc8530112/11 20:46一樓 ID 正確