Re: [新聞] 觀點/還缺13人!台鐵這工作起薪7萬元
知道為何月薪7萬元沒人去嗎…
這工作職缺其實已經開連兩年了
招不滿不是沒有原因的
1.
主任檢查員的資歷至少要有鐵道業10年,資深檢查員及助理檢查員分別須6年及4年。
符合這個最基本資歷的人,相信原先在本行的薪水也沒有落差太多。甚至薪資根本一樣而已。能符合資歷條件的人,對他們而言這個職缺目前的誘因並不算大。
2.
鐵道檢查員不是公務員,一年一聘
雖然沒有意外應該是會一直續聘下去
但事實就是沒有所謂的保證
想想你已經在原本的地方待了五年好好的
為何要跳到一個薪水沒真的差很多但卻充滿未知的地方呢?
3.
職缺都是北部缺,原先符合資歷條件的人就不多了
只有北部缺又將符合條件但有意願的人更限縮。
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光鐵道業就刷掉一堆人了吧?現在除了台鐵高鐵還有?
推
所以就算沒終身俸 約聘也永遠不可能4公務員的等級
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換個長官 換個顏色 換個政策 做20年一樣請你走人
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北捷高捷也超過10年了
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約聘真的很爛 完全沒保障 薪水已經夠爛了
推
就有好福利才會有人去競爭,沒福利誰要去,鐵路主管都
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知道,只是不想改變
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Re: [新聞] 鐵道檢查員「資歷要4年、起薪5.6萬」招你們都想錯方向 台鐵最近被釘到滿頭包就是因為安全問題 這幾年2件最大翻軌案 一件煞車出問題 上面長官還堅持叫你繼續開2
Re: [新聞] 鐵道檢查員「資歷要4年、起薪5.6萬」招約聘的意思,就是此工作是臨時性質 不是常態性工作 : 為提升台鐵行車安全 要提升行車安全用約聘的職位.... 這時就要罵在野黨3
Re: [新聞] 鐵道檢查員「資歷要4年、起薪5.6萬」招台灣政府基本上有外包跟約聘兩種玩法 外包就是包給民間公司 讓他們找人 政府給民間公司錢 讓他們付給員工 這種的通常沒有一年一聘的限制 但也沒有公務員資格 薪水一般都很差 幾乎都是最低水準(因為外包公司也要賺錢)