Re: [標的] 搭乘長榮航,飛上平流層
https://www.stockq.org/commodity/FUTRBOIL.php
油價佔航空營運成本我記得是60 or 70%
Q1 Q2 油價反應市場景氣 現在Q3 油價大漲13%
暑假旺季又過了 兩岸選前應該是不會開放了
亞洲飛日本以外其他機票都很明顯鬆動了
飛日本可以觀察skyscanner 沒有託運選位現在6-7k就有了只是不多
日期 2618/2610
6/13 36.2/22.75
8/30 31.5/22.6
起漲大量區全破
2618破很久了 大概跌13%
2610剛破估計還有一段路要走 按照比例可能會到19.8.....
一堆股票本益比比航空低 未來性也比較高 也穩定
放長遠來看 現在的雙雄沒有什麼投資價值....
--
畢業文連發 這次穩了
可以參考北美票價跟載客
航運看油價就行了 油價漲沒搞頭
認真問 誰還滿倉機票的…
真的滿手機票一鍵出清換AI 至少還能打平損益
19.8 我明天開盤空 長榮被我空爆了
這篇文出來,航空要漲翻天了
看起來可以開始慢慢接了
空空越來越大聲
看衰文一多 就開始觸底了
其實窩也覺得若跌到29-30,差不多可以撿了
台股電子股以外的產業本來就不宜玩太久,呵呵
大家都在倒
機粉整天腦補一位難求機票漲價
真的機票還是貴啊 看空文一堆要噴了
某外資吃那麼多還攤平,後面應該會發eps的新聞出貨
供需均衡,沒座位我在上車
… 拜託各位用力撿 融資已經撿一堆了
永豐金新店 第一金安和 手上滿滿的機票通通倒給你
真的看好 等弟弟派倒夠了再買不遲
不知道有沒有機會等到開營收前反彈 空一波
說穩的可以勇敢買入
油價占成本法說簡報就有寫的東西…六七十趴是三小
看來明天真的穩了
除非航空公司燃油避險做錯方向 又不是每次都是國泰
沒到6、70趴吧?頂多三成多四成
開盤空睏寶數錢
找人接刀或幫抬的每篇也說穩了,要噴了,這種股沒幾
個大戶一起玩拉不起來啦
鬆哥滿手飛機 請勿鞭打
99飛機
QQ 直接虧20%y
很多看空那就是一直漲了
Yu和鬆哥差不多啊,看多華航,結果賠爛,早說人踩人
,拉板凳吃瓜,看航多小丑出醜了
塔台注意到了 準備起飛
恭喜少賠 沒有反手空真的好可惜
油價要突破前高了,明天開盤飛機崩崩 嘻嘻
當時的氛圍有 只是飛機畢竟是垃圾股
不會這麼準空空發文就噴吧
有人問誰滿倉機票的 我就滿倉機票阿 不過是真的飛
去玩的機票買了好幾張 邊割韭菜邊在國外沙灘看比基
尼超爽 機票均價未稅1000以內吧股價怎麼漲XDDD
準備噴了
34
3. 目標價預估:48.8~54。 2023: 5.4元每股盈利,21.8淨值。 == 很好奇為什麼沒人要推薦虎航,也不是要反駁原PO。 BR Q1 0.84 IT Q1 1.0741
你各位別急 都忘記航運發生的事了嗎 這種全面獲利 蒿吐露絲 大家買的信心滿滿地時候 一定會給你殺破月線讓大家雲霄飛車洗三溫暖的 殺破前高騙你機票爆
廢話不多說,先秀一下現在庫存 A.帳號:1724口 B.帳號:1000口爆
昨晚看了大神的文章,覺得很有道理 配上技術線型右上角第一根馬上跟單 --32
特別用乾淨帳號發文 發文後 公司派大賣 自營狂出 是巧合嗎? 我不知道 配合近期籌碼混亂 技術面線全破了38
可以解釋一下over之後 分別漲1元和2元的原因嗎? 聽說技術麵線全破 可以導正一下視聽嗎? 為什麼沒有按照台端的意志在作動15
可以解釋一下發文之後 又下跌1塊多的原因嗎? 為什麼沒有按照台端的意志在作動 求解 求救 亂流好晃 絕情谷自己回來了 可以找誰嗎?11
我是不是早就提醒大家小心 發完文後 公司派是不是越賣越多 主要投信也是大爆賣 有那麼多錢幾千口的大戶 會去買AI 不會給你龜航空啦!66
6月不小心看到此文章,想說分析條理分明,業績與獲利的確是硬真理 沒多久就忍不住上飛機了,其中還不斷加碼,關注外資前陣子也不斷買超,信心指數不斷提高 如今 我只想問航空王還在飛機上嘛? 我已經墜機了 QQ ※ 引述《kone1869 (YangDDDD)》之銘言:X
我發文兩次提醒過大家要小心 要跑 下面一堆噓文 笑死 可以去看看 有聽進去的可以少賠很多 不聽還噓文的只能說你活該 後來我就空下去了,還發空單標的文
62
Re: [標的] 2618 搭乘長榮航,飛上平流層今天認錯出場了 事實證明大戶不會特別辦帳號發文照顧我們 當初有看到期貨是7月份的,所以賭賭看會不會上去 但是這一個月航空都要死不活的,利多狂出不漲22
Re: [標的] 2618.TW 長榮航多,機票變貴,股價暴衝以下最近的心得及有關長榮航的班機佈局,給鄉民參考 1、很多人會參考歐美航空公司及中國的航空公司的走勢,作為台灣航空公司的投資依據,那先看看各國航空公司的航線復飛比例,台灣航空雙雄復飛約七八成左右,主要是以國際航線為主,雙雄歐美航線已經回復到疫情前水準,而中國及歐美的航空公司的復飛比例大概是多少?他們國內線復飛大概九成滿,但是國際線的復飛比例很低,為什麼國外航空公司國際線復飛比例那麼低?可以查查中美直飛航線的復飛比例大概多少??只知道很低很低,google一下相關新聞:如果中美不再進行新的航線談判,夏秋航季中美直飛航班將確認為每周24班,中美各12班——這與疫情前中갊獱”C周超過300個航班相比,不足10%。中美之間的航班數量仍然止步不前,預計在10月底之前無法大規模增加….為什麼復飛比例那麼低?在烏俄戰爭之後,俄羅斯對36國關閉領空,令飛行成本高昂,其中也包括美國的航空公司,美國的航空公司禁止飛越俄羅斯領空,因此飛航成本增加,大概就是美國政府不爽中國航空公司可以飛越俄羅斯領空,我不能飛你也不能飛,就卡中美航班數量,今年3月中確定中美直飛航線無法大幅增班,反觀航空雙雄復飛順利,賺錢的歐美航線已經回復疫情前班次,而俄羅斯領空的問題讓航空雙雄歐美線需求暴增,機票價格飆漲。(5/3 消息,根據美國交通部的最新文件,將允許中方航司每週執飛12個往返美國的客運航班,且立即生效。目前,中國航司每週有8班往返美國的客運航班(也就是再增加4班),美國有12班,按照新的規定,中美之間的直飛航班將增加到24個。文件中無提及禁飛俄羅斯領空的規定,可預測中美航線高票價可能要持續很久) 2、大家都以為貨運應該掛了,這個還真是有點學問??目前已知中美直飛航線在10月底前無法大幅增加班次,在這個前提之下,其他國家如:香港、韓國、日本航空公司,雖然也可以攬貨飛美國,但所增加飛美航班數影響有限,因此在中美航線貨運的艙位供給無大幅增加的情況下,中美航線的運費最差就是去年Q4,所以今年航空雙雄的貨運還是有機會表現的。 有人會說運價都跌到歷史新低,還有看頭嗎?運價會創歷史新低是大陸解封後,工廠停工沒貨可載,現在大陸工廠都慢慢復工了,貨自然會有,運價也會慢慢回升。9
[標的] 2618.TW 長榮航 飛高高多1. 標的: 2618.TW 長榮航 2. 分類:多 3. 分析/正文: a. 需求大增 機票大漲 營收大好 獲利有望創高 b. 7/14 參加除息 填息機會高9
Re: [情報] 2618 長榮航 3月營收長榮航是現在少數可以放到明年大賺的股票 原因很簡單 上半年繼續貨運大賺錢 明年出國可以期待 下半年訂不到機票