Re: [心得] 論海運終將脫離景氣循環
https://youtu.be/SeHZyT_3-4g?t=754
陽明前董事長做的圖卡第四季推估10月貨物進口量較去年同期減少及傳統淡季
貨運量會減少
https://youtu.be/aEMqkkgDfzw?t=107
台驊董事長說第四季還要看疫情的狀況,一般來說第四季會比較下來一點
歐美往年就是第三季拉貨,第四季是傳統淡季,EPS怎麼吹到45的? 需求在哪?
要相信一個不知道哪來的代PO文還是業內當過董事長說的話?
--
港繼續塞不是不可能 去年第四季就整季最賺
恩,往年,但今年和往年不同!?
都有可能啦 股價反應一切 不用爭
不要擋在我無敵艦隊前面,放棄吧!
接下來沒淡季各位水手不要被騙下船了,跟著唬爛仙
賺大錢
應該說第四季會下降都是建立在往年一定的庫存水準
第四季不是又說是亞洲過年旺季
吹起來啊 吹吹沒犯法吧
上一篇是看到了今年庫存水準極低的情況下推估會持續
拉貨到第四季,當然不一定成真,但也不是隨口亂掰
其實你回去看長榮過往營收,2020疫情影響不看
當然爽相信喊最大的那位
2017~2019三年第四季營收也真的不一定比第三季低
你覺得黑五 聖誕節 跨年不會拉貨膩?
第三季拉貨沒錯 但塞爆讓原本該在第三季處理完的貨
一路塞到第四季就有可能 要處理的貨不會憑空消失
明天見紅空,收到打收到
第四季有聖誕新年淡季不淡噴
笑死
董事長有鄉民厲害
空peko
他的論點是拉貨到年底 加上長榮運力一直提升
鄉民隨時在更新資訊 董事長隨便說說你也信?
不過上一篇預估EPS達40倒是真的比較大膽
第3季塞住的到第4季會自動不塞喔?
起碼要等到9月運價還是維持目前的高檔才有機會
週五處置王事件被騙票後反串越來越多....
這種大行情董A都會講比較保守
AHOY~
“傳統淡季” “一般來說” 一般來說航運不可能那麼
噴啦
現在到底哪一季?
放心塞到明年底
是庫存偏低還是庫存都塞在港口? 只要趨勢沒出來
就慢慢放吧 現在亂到分析都沒啥用
明天開高空 一路睡到過年 困霸補錢
現在是半信半疑啊,當航酸都消失的差不多才要怕
又一個準備被打臉的航酸....
大股東都在賣了,大股東不懂產業前景?
可能國際前5大的海運公司沒有塞港問題所以股價漲不
上去XD
這次不一樣
放空還沒睡到過年 過幾天營業員就打來了
這次真的 丸了
好!明天跌停賣,你說好不好!
不管啦 禮拜一萬海帶賽羊腸 人踩人
丸子
我把影片看完 只有說第四季會下滑 這不是大家都知道
的!
三熊崩到哭
下滑 從一季賺7~8塊eps 變成一季賺6......還是很賺
反正第四季前大家都高歌了啦
全世界都知道旺季 主力當然要出其不意的高歌阿 不然
怎麼賺錢
這兩個可信度其實程度差不多
去年也說第四季會下滑..結果噴成這樣..已經不知道
該相信誰
上次我聽到脫離景氣循環股的是面板,怕豹
誰喊最高我就信誰
不過台驊的董座有說了一個但書...而且是可能性非常
高的但書就是第三季貨物的出運如果還是不順利...那
第四季就算回檔也回不多...而且補庫存是一個大方向.
..淡旺季會調節運量跟運價...但沒達到相當的水位前
整體的營收都還是會維持在高檔...
有道理
至少可以確定明年Q1q2的獲利還是很穩定的
點燈壯膽就不會遇到水鬼
謝董影片最後有說,下半年獲利會超乎大家想像。
不管怎樣,今天航運恐慌下殺了
爆
代PO 終於等到7/1公布了美國6月ISM製造業採購經理人指數(PMI) 海運榮枯與全球總體景氣息息相關 其中最關鍵的客戶端存貨指數續創歷史仍在歷史級別的極低水準(感謝各位勘誤) 顯見美國消費端的需求缺口越來越大5
請問海運有深深的護城河嗎 別的公司都要有深深的護城河才會防止競爭者加入 才能維持高毛利、維持一直賺大錢 如果無法防止競爭者加入,高運價要怎麼維持? 沒有辦法維持,怎麼脫離景氣循環?爆
一樣代po 千盼萬盼終於盼到美國公布5月份CPI 小弟專注的不是整體CPI增幅 而是要觀察各類商品的增幅 據以瞭解美國在解封後商品消費的方向55
這種商業模式其實稱為全球化。 過去就已經發生,海運價格增長與否與全球化的關係過去已反應,目前海運價格高漲與供需失衡有關,因美國國內勞動力有財政補貼與大量失業導致美國從中國進口的貿易逆差創歷史新高。 拜登上任後重點放在全球均衡稅率,貿易逆差議題被放在後面,美國勞動力正在逐漸恢復,這對海運價格必然是重傷而非利多,疫情後網購主要的帶來的改變是都市往鄉村移動,許多工作者與企業發現鄉間房價便宜,可以有更好的生活環境,但這些地區部分商品因長尾理論不方便購買,如果都市到鄉村的力量夠大,網購才能夠有潛力。 : 2.庫存供應鏈的管理方式改變 : 過去的低運價跟順暢的物流6
在講什麼鬼東西 勞動力增加 = 出口增加 = 薪資收入增加購買需求 港口每天的吞吐量有限 勢必造成更進一步的塞港 : : 2.庫存供應鏈的管理方式改變爆
一樣代po 首先,非常感謝上一篇line6sorrow及guilty13大大的指教 小弟受惠匪淺。 在上一篇"論海運終將脫離景氣循環"中 主要涵義並非海運可以脫離景氣循環爆
海運永遠都不會脫離景氣循環 你只要記住這一點就好了 運價飆漲的原因大家都聽到爛了 總歸一句 天時地利人和 最終你都要去探討供需 現在很明顯就是船端需求少 無論是不是策略性製造的短缺 或是大環境的改變 像是船齡汰換 限硫減碳一些有的沒的 把過往幾十年的走勢調出來看 造成上一波高點的大環境時空背景的主要原因爆
首Po一樣代po 市場充斥著雜音 許多說法認為海運是景氣循環股 航運漲勢僅是一波流 在疫情緩解後,海運終歸會回到過去
爆
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