Re: [心得] 論海運終將脫離景氣循環
海運永遠都不會脫離景氣循環 你只要記住這一點就好了
運價飆漲的原因大家都聽到爛了 總歸一句 天時地利人和
最終你都要去探討供需 現在很明顯就是船端需求少 無論是不是策略性製造的短缺
或是大環境的改變 像是船齡汰換 限硫減碳一些有的沒的
把過往幾十年的走勢調出來看 造成上一波高點的大環境時空背景的主要原因
跟現在其實都是一樣阿 都是因為政策造成出來的大量需求無法短時間被滿足
今年特別誇張 也是多虧了疫情額外地造成一堆不可預料的因素 那個誰都算不到啦~
其實就問一句 需求會不會一直維持下去? 還能維持多久?
從前年的轉單效應 到去年的疫情後期的瘋狂拉貨 那今年以後還有什麼?
需求一旦開始減少 就是營收減少 毛利即便維持高檔 你淨利潤也不會一直維持高檔
你營收就是會不可避免的衰退 庫存也拉完了 還是那句老話 後面到底還能有什麼?
是阿 運能跟過往幾年的趨勢看來都是一路在往下降 但 so what?
當今這種飆漲是建立在"額外"追加的訂單造成的價格上調
你現有運能就是這麼多 買賣雙方最終都會達成一個平衡
運能過剩這種選項要出現的時機不會是這幾年 還沒那麼快也不可能這麼快
但需求從高點向下萎縮是必然的事實 但你如果要堅持等到這個現象出現才考慮動作
那我覺得你大概也跑不了~一日長榮 終身長榮
你"現在"買海運 就不要傻傻的想要去看年後的發展 如果沒有其他突發事件來干擾
貨櫃航會慢慢的涼給你看 這是這個產業的宿命 誰都改變不了
從不到票面價格到最近都破百過了 你是還要再期待什麼? 哥吉拉登陸嘛?
這個產業面其實真的沒啥好說的 真的就是時也命也運也 就是真的好運 十年一遇
但你也不用期待會殺回去三四十塊 真有那麼恐慌就算你各位賺到了
他的獲利是足夠撐在這裡的 即便未來是可以預期的衰退
中美即便現在在玩大基建 但跟貨櫃航運基本上也沾不上邊(工具機是會用貨櫃載啦)
貨櫃航被殺 散裝這個時候也逃不了干係 就乖乖地一起躺平吧~
未來這兩者終究會黃金交叉 除非這兩國要打假球呼呼口號而已
但基建帶來的原物料上漲跟通膨 最終都會反應在散裝這塊
所以要發雞排的趁早發一發 不然以後一片100 你成本會多30趴以上
講回技術策略操作 你想賺錢快 就得要賣著賠錢也快的風險啦
買在9x塊的 就懶趴捏著賭資金會重新回來 也願意再炒貨櫃航
成本8+9開頭的 這時候你就不要用基本面去安慰自己
在股價高檔的時候還在抱著基本面不放的 都是幾乎最後被教著怎麼做人 少有例外啦
因為會看基本面大趨勢的人早就買起來等了 高檔才進來走跳的人自己手腳要流利一點~
有無數時刻可以上車的時刻 你偏偏要選在一個乖離靠杯大的地方進場
3x塊打W底的時候你覺得他沒有未來 現在噴到天上去了才不買不行
你這樣跟你的前女友有什麼兩樣?
台股裡面基本面好的一狗票 沒人炒就是沒人炒 跟著殺下去倒是不落人後
講實在一點啦 我一向覺得打落水狗沒啥意義 錦上添花也不缺我一個
兩千點招待很難有人不賠錢啦~阿至於看到風險結果沒跑乾淨的我 就是活該沒啥好說的
趁這個時間自己省視一下吧~是不是槓桿開太大 連下單都要去連公園裡的翹翹板上面下
還是自己鬼迷心竅被眼前的漲勢沖昏頭了 你就是想幹人家對不對?
賠錢就賠錢了 時間放長遠 那都是小錢
阿你直接畢業被追繳的 看你想不想當真-水手 WELCOME ONBORAD. 萬里航訓班歡迎你
當個一年CADET 要考照的時候 我還可以教你海圖修正 還是算船舶穩度 阿帕測繪三小的
航海英文我他媽超會講 但摩斯密碼我不行 我想我只會吃摩斯漢堡啦~
航運會不會死掉 我想不至於 只是暫時有點透心涼 省一點電開冷氣 科技園區感謝你
撐不住的就趕快跑吧~後面要接有的是機會 活下來的人不一定會贏
但至少不會輸到下一波行情又出現 結果你沒錢上車
撐得住的 花點小錢買個葡萄對沖 至少虧損不會持續放大 等到震盪過去你也還在車上
買股票比的都是誰氣長啦~這種殺盤時刻一堆人都是在想 "幹~到底現在要買哪隻?"
結果你現在是"幹~我現在要賣哪一隻?" 我只能說 你他媽一定做錯了什麼事
這個問題你就要好好思考了~祝你順風順水了
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我先 你有20億嗎
閉嘴
推你股票是比氣長的
別再航運了!!底下一定是 說得好!!明天再一根跌停><~
二樓敢兇g大喔?在船上吹風開心嗎
恭喜成為航酸,如果明天漲停就會有人來嘴了QQ
不過有供需的產業都脫不了景氣循環 應該說長短週期
你怎麼不要航海王po的時候跟著po下跌找理由
你一定是第一天來的
認真說 如果哥吉拉登陸 航線被鎖死 海運反而會慘趴
身邊兩個業內資深船員朋友都不敢看太好 因為看太多
WWIII開打 貿易中斷 航運個位數
不好了 但也沒人能保證未來如何
這就是我為什麼只能做到第一段行情的原因 領域內知識告訴我見好就收 看不懂的 預測不到的 我寧可放掉
還有景氣低的時候能不能不要賠錢 like 萬海
業內一定看不好 去年剛開始的時候船商業務都覺得很
少年股神這幾天海運都被洗掉了啦
快就要下去了
g大出來喊話了
再怎麼講都爛十年了 脫離景氣循環誰敢信
我想說的是業內也不一定看得準 因為會顧慮更多
推
老實講,任何東西都脫離不了景氣循環,重點只有在
對R 所以研究機構看再遠都只看到今年
認真說為什麼有哥吉拉啦
你等等會被噓爆 先幫你補血
那些估到明年EPS10後年5的都不知道怎麼通靈來的
我同意你貨櫃沒有辦法脫離景氣循環 就看這波多久
你看到多遠的未來,以及看得正不正確而已,股票
但原物料貨櫃不會吃不到 很多原料可散可櫃
看價值啦~原物料用貨櫃運不是說不行 但是這單位成本實在不會是主流
不管投機或投資,都是這樣的
比如礦沙 水泥這兩種最常見的原料是可以櫃運的
不知要賣還是留...拜託幫個忙...
這個你要自己判斷~撐不住影響到生活的話 那你持有它是要幹嘛? 自虐? 如果只是覺得賠錢很痛苦想趕快賣掉 那麼如果日後噴上去你會更痛苦 買跟賣是要經過思考的最後抉擇 你終究是要自己做決定的 好好想想吧!
好文R. 是說GU大更看好散裝船?但盤面走勢幾乎都跟
貨櫃大哥一樣 似乎沒辦法脫鉤?
海運上看150 本益比超低
不過散裝公司的股本小 要炒到破百只是小意思而已
我願意等待~看錯也沒差 這個時刻我願意相信我自己的眼光 承擔風險囉~
問題是傳產的股價也跌了 原物料真的還指望的到嗎?
天時地利人和+1,不代表因此改變本質
散裝的炒作點根本還沒到 這波吃貨櫃溢出而已
現在開的那EPS慘不忍睹怎麼炒 時機還沒到
我真的不知道要加碼哪一隻好難,電子傳產都幾
等到開EPS就已經要獲利了結了 散裝
吧啦吧啦的還不是眼紅
也是啦~但總比現在被殺到目匡紅好啦~
開第一支躍升的EPS才是爆發點 因為那是起點
散裝也是要慎選啦
現在已經隨著貨櫃溢出提前反應 必須跌回來才有肉
gu大 航運死 散裝大概也很難獨強嗎?
沒辦法 市場就是這樣~只能慢慢建倉 至少位階跟乖離沒那麼大 但還是有風險啦~
下個月噴到120打到你老母都不認識你
好懷念2個月前剛進股市,聽fj、gu大建議買的都小賺
散裝基本面拿出來,想怎麼強就怎麼強
陽明基本面最強,可是吃兩根跌停
然後4月底買的都在5月大跌了~~
我意思散裝要脫離貨櫃的枷鎖的條件啦
我覺得蠻中肯ㄉㄚ 追高的真的是不要拗
這波大的 很多在業內的反而賺不到 因為太懂了..
畢竟同族群會有比價效應 應該很難
1.2天行情主力硬拉應該還有可能 波段很難分期吧
不開eps怎麼套散戶...
分岐
散裝貨櫃一起下去,不用預期了
經歷過上一波洗籌碼後就知道航運股有多會玩了
是不是很多人不認識gu 大啊..
這篇文我推
推,我每次就是跑太慢,賺錢變賠錢,不過船票長榮
陽明各一張而已,還撐得住QQ
業內懂行的 現在可以空航運吧 保證金準備夠
長期一定跌回50以下
gu大救救織織豬人
推g大,真的佛心,平常也都在閒聊區熱心幫板友分析
股票,大好人!!!LoL
gu大看壞貨櫃航運也是始終如一,有種業內人士感。
其實我不覺得我是看壞啦~畢竟第一波起漲我也是在車上阿~ 我只是把最終的可能結局說出來而已 大不了不要玩 也不要硬去對做 當看戲就好 就像之前喊中鴻一樣 也是覺得漲得很誇張了 但資金要炒你就是跟著玩就對了
基本面大趨勢你永遠玩不贏業內的...就算是基金也是
第一季EPS目前價格頂多是合理價,用未來預估現在
超便宜,現在才5月啊,難道幾個交易日就要漲到預
估整年的目標價?然後呢?股價就不動到年底?
要去訪問公司不可能自己做紙上功夫...
推個 w起漲點沒買QQ
一堆股癌掛在嘴邊講的話
一月就看衰了阿...然後就破百了
那個時候敢發文20塊以下陽明可以買的有誰? 你找得到的話 我辦一桌請你 跌下來有更大報酬的時候 大家都當垃圾 噴出的時候才看得到價值 這種事情一向不是我的風格
還有一點我覺得今年是因為去年疫情所以復甦力道強,
到了明年,今年就變成高基期,明年在今年的高基期下
,經濟成長還能夠這麼強嗎…
看到gu大先推
大大 原物料崩盤中 中國出手了
這樣不是很好 反正現在也是跟著大盤殺 兩個殺招 一個傷害 這樣不是賺到了嘛?
政府是你最不可預測的因素
看到那些用第一季推整年,然後算股價的真的笑死
gu大的分析推個
G大我一定推
難道大家不知道gu大是股版少見的好人嗎
中肯 只有菜雞才不知道常在閒聊幫版友解惑的G大吧XD
萬里航訓不用學那些也不用考照,水手只會敲鏽刷漆
散裝市場目前運價離當年12000點的黃金期差那麼多,
現在跌回去也是剛好而已。散裝的營運方式跟貨櫃差
別很大,現在指數漂亮也不一定能反應在營收,甚至
可能完全吃不到這波漲幅德營收
你講的這些也是我考量的風險之一 但我認為散裝是在起頭階段 這個位置是我認為賭一把 建立一些基本持股的地方 總不能漲到天上去了才去追吧~ 買在還不是很起眼的地方 即便受傷也不至於無法接受
非常認同 2大殺招 只造成一個傷害 的確算是賺到了!
原物料哪來崩了?週線來看還是在高檔啊
對照上一波歷史景氣循環,也是中國大基建
航運已經不行了
辛苦了,但誰不知道
這次除了中美,還有其他國也在基建
反正大通膨時代,買抗通膨概念跟他一波
賭錯我頂多10%,賭贏我準備到火星去
請問hi大會凹單嗎?
gu 大
感謝分析文 只是單純覺得散裝和貨運股價掛勾明顯
貨櫃下去 散裝真的不太能獨善其身
等浮額清完,就可以登船了
不是啊,我只想問一句,假如這兩天沒疫情發生影響
的話,原PO會有這篇文章嗎?還是說你本來就想PO了
只是剛好遇到疫情一起?我知道你也持有航運股,但
是看著疫情下殺來分析航運未來的發展感覺邏輯都錯
了吧
我還是那一句老話啦~20塊的陽明我說可以買 長榮攻38頸線的時候 我也說可以買 結果後面噴出一大段了 勸一下說不要追高的時候 反而我是航酸? 倒底誰的邏輯才是邏輯?
陽明成本44 好想看到能殺到哪..
要分2個情境看 , 市場氣氛樂觀的時候看本夢比
市場氣氛悲觀的時候就得回歸基本面價值投資
這篇是回文啊 原原PO沒PO的話GU大應該還是只會在閒
聊跟大家喇賽回答鄉民問題而已
我陽明成本35左右 今天先跑了 但我覺得你很明顯被一
些白目貨櫃仔嗆到混淆了你的判斷 如果沒有這一波疫
情殺盤 投信很明顯要把貨櫃等傳產拉到6月底作帳的
只能說很多事情 人算不如天算
沒有這個殺盤的話 我也還是會講拉回整理找機會阿~從來都沒變過啊~
沒有華航疫情,外資沒辦法殺的散戶信心崩潰逃跑吧~~
很多部分都認同,推一個
感覺華航幫助外資掏空台灣股市~~
還蠻有道理的啊
這篇傳到股市同學會 應該很多叔叔阿姨會罵三字經
看到GU大我就推,跟著買五隻,有四隻出現漲停!
純用基本面來看 只要報價仍然持續跳升的狀況下都不
會是股價抬升的終點 其他都不用再額外分析 當貨櫃
指數走過今年三月小低谷還如此硬挺的時候 就注定整
A了一下ID的海運文,唔…
個貨櫃走勢不會是業內人士過往的分析 而且每一次航
運多頭大循環至少都要走一年左右 要看空也先等美國
庫存有回補再說
海運如同原PO所說,會達到一個高峰後逐漸衰退
但在遇到本土疫情爆發的黑天鵝事件,沒人會認為衰退
認真寫就是推一個
高峰到底到了沒有其實我覺得已經過了
的時間點是現在,實在很可惜
貨櫃航其實投信認養很久了,要不是疫情關係可能還會
繼續認養下去,現在只能等疫情的恐慌情緒過去,投信
殺到無肉可殺,同時運價還是維持在高檔才有可能繼續
就歷史經驗看航運鋼鐵應該都還沒走完,但也只是參
考,重點乖離大時追風險高,等拉回整理
這邊統整一下 其實我的看法一向很簡單 海運最終的走向就會是這樣 這無須你我爭論 但在終點之前 有太多變數 從塞港到缺櫃 到工人染疫 運河等等 這都沒人猜得到 如果都要以一個百分之百準確率來當作基準 試問 有誰辦得到? 過程之中我都能測底命中的話 相信我 我絕對不會是在這邊跟大家543啦~ 我想做的事情就只是提醒風險始終存在而已 至於要說我沒買到就看哀眼紅 從第一波漲勢結束之後 資金拿去買別的標的 也跟我持續抱著貨櫃航相比其實不相上下 (上次認真算了一下 好像小輸10%上下吧 不過有兩三隻標的太烙賽整個被拖下去) 只要有疑慮 或是我自認看不懂的 了不起就是不玩 硬要下去都沒什麼好事 核心理論永遠都是那一個 不要去進場買在那一個最大高風險的時刻 尤其在市場最瘋的一刻 我就是比較雞婆一點 被貼標籤也就算了 小打小鬧無妨 但有時候一句中肯的難聽話 也許就能預防一個社會上的小小的悲劇 賺賠各自負責 市場即戰場 但就算是戰場 至少也要有醫護兵吧~不是嘛?
本土疫情只是借題發揮而已吧 船都在海上 本土有沒有
疫情影響應該沒這麼重大
明天直接再一根綠棒 考驗水手的信心
漲上去,但也不能太晚,萬一台股持續走弱到年底
那個時候的貨櫃航除非運價還卡在高檔,不然也沒有認
養的必要了...
本土疫情導致股市大崩怎麼可能只是借題發揮
而且股價有部分要靠信心
雖然論點不認同,但認真文就給推
航運股因為國際疫情而漲,台灣卻因為疫情而跌,這
情況就一堆專家跑出來說航運已經到頂的文章看了頭
也很暈,我只想說原PO當初持有航運股的理由假如沒
改變,台股不理性殺盤就無需在意,今年一月因為台
灣維持了200多天沒本土案例跟ECB倒貨股價從40幾殺
回30也是一堆專家跑出來說到頂了,結果現在呢?我
是沒辦法預測股價,但是當你持有的理由沒改變,為
何要自己預設立場說運價開始下跌了會怎樣?即使跌
回現在的一半都還有去年運價的兩倍,更何況現在運
價還是持續創新高,一間能賺20-30元的公司市場上
給的價格只能70元?航海王打了一整篇文章大家在殺
兩根跌停全部忘光?我只想跟你說當初進場理由假如
沒消失,你就無需因為短期波動而出場,航運股專門
洗散戶當沖客的,你老水手不應該有這種低級錯誤才
對
貨櫃漲上來是投信買的嗎? 投信只是慢慢建倉
當初投信賣光光,今年基本面這麼好不可能不買
但他們看起來也沒有要拉抬或是控盤的意思
漲上去就慢慢買 跌了紀律就減碼
尤其大盤系統性下殺,哪個操盤的會一張不賣
航運的營收從運價、運量、從第一季財報來預估後面
要賺多少錢大概是所以台股股票裡面最透明的,股價
現在才70幾,這種股票不敢持有然後跑去買那種一張
要300多的連一毛錢都還沒收進來的疫苗股?台灣股
民這樣操作股票的方式真是讓人大開眼界
這不就是人性嗎?
其實超級多頭真的會反應很久啦這次請至少比照2007
-2008那波辦理 但就算這樣也是創高回檔再創高再回
檔這樣一直loop了21個月不是嗎?
雖然說這兩天我也把融資部位清到剩下一成部位現股
也清了1/3 接下來還是會伺機找上船點啦
黑阿~阿我就不知道為啥要那麼急著進去~然後好死不死遇到殺盤 錢留著等這波殺完不是很妥當嘛?
不過必須說這種事情發生後基本面與技術面兩種不同
的觀念(都是好觀念)反而會有不一樣的想法 這倒是
挺有趣的
兩種也不衝突啦 一張不賣就是不想傷神進進出出
怎麼都覺得今年EPS20-25,現在就應該漲到150才行?
到年底還有半年多好嗎!運價這東西誰都沒法保證的
很難判斷殺完R,假設明天拉漲,要視為逃命還是止跌
走W底的話,買在第二個底相對安全,但走V的話咧
萬用解就是逢低進 但鎖漲停近10萬的話是沒必要搶啦
走V的話就送它阿~進場位置肉沒比人家多 風險比人家大 多頭不會只有幾個波浪而已
隔天鐵定開低再撿都來得及
推p大,看來並不是大部份的人都信航海王那一套..
空手的不要急著進去沒錯,我剛說的內容是指板上很
多成本低的老水手,無需為了短期疫情因素造成自己
持股信心的不足,如果你只是想趁市場慌亂出場等待
穩定後找下一個進場點這我同意,但是文章內容提到
航運已經漸漸的快涼了我就覺得會讓人誤解,至少市
場上還沒看到塞港缺船運價下跌的因素,航商持續營
收成長的情況下告訴大家市場漸涼…這才是我今天講
的重點
如果你買進之前有做詳細的了解 那麼那一句貨櫃航會慢慢涼掉 你怎麼會做這種解釋? 這應該是每個人都會有的共識阿...我文中不也說了不會是現在 也不會這麼快嘛?
前面講錯了是鎖跌停/ 也是啦 沒必要執著航運
會到現在才看航海王去買的人一定是沒做研究的
然後也不管裡面講啥反正跟單就對了 這怎麼會有信心
不要說去翻國外機構報告,光去同學會都有人分享業內
其實我在上一波下殺到長30楊20的時候推薦朋友買股
票時 全部人都跟我說航運已死沒未來 當時我說保守
看60阿現在才20幾妥當全部嗤之以鼻 但這些人幾乎在
長榮陽明破80之後回頭問我能不能追 乾早知道當下應
該要有戒心的....
資訊跟基本面分析,連這點功課都不做也難救
不過我倒是覺得跌停可以接啦 先不說別的明天要是敢
開跌停我就要開始接第一波了XD
我覺得戒心應該是在上報爆料那天耶XD 我想了一下
果斷全出
就等待時間再進場,還好啦,至於開融資遇到殺盤的就
自求多福
不然沒意外頂多在80上下盤整
我是昨天去開會出來發現怎麼崩成這樣時融資趕快砍
掉大部位 然後今天回檔就先出一半現股了 也許砍在
阿呆但要是直接V上去我也認了
是說可以請問上報爆料是在哪天嗎XD
基本面沒變,目標價就還是在那,因為疫情殺盤就是
撿便宜的好機會,否則一路漲上去本來就是不健康的
,能下跌盤整一下再上攻才更有力道,但是為了這幾
天下跌就否定航運的基本面我才會半夜不睡覺推文表
達自己看法的,hi大別怪
就是禮拜一最後逃生口 尾盤長榮還拉回95
Gu 大別見怪
不會阿~我知道你的意思 我覺得這是很正常的討論阿~ 你們是不是都覺得我度量很小阿....
但我是盤中都在股版混才有辦法啦XD
只能說Z大感覺很猛烈 真羨慕 唉只能說我自己反應太
慢了
gu大基本就是穩,專職線仙但基本面也不輸人,專門
從起漲點開始吃,而不是追起漲點的,目前航運這樣
的當然不會是他的目標,少年股神來來去去,只有fj
等少數幾位常駐在這應該能說明很多了…賭只要你每
次都能贏就適合你,但保證不適合每個人,起碼學習g
u、fj等的做法,嚴守跟他們類似的策略至少能保你在
任何股災中都不至於畢業。
回到正題,最近有在做出口的應該都能感受憋屈,搶
櫃的、辦通關的,反正一切人家說了算,這樣的榮景
在接下來還有很~長一段時間,我也看好仍有機會再創
高,但佈局真的不要急,最後不免俗繼續感謝gu大
但我昨天跟前天都有補點期貨 現吐一些獲利
感謝感謝gu 大醫護兵
推一下,也推上面幾位認真討論的各位
我今天是拉高賣回跌停小補一點XD
等歌吉拉登陸
推 學習到很多
不要說了,智障只覺得自己對
何必教
推業內分析
gu 大先推再說 新興即時停利也有小賺到
進出場本來就應該用同一個理由
你因為噴出去追高第一根 那跌破五日十日站不回去
就要果斷吃筍 怎麼進就要怎麼出
不要進場是因為錢在這邊追高 被套安慰自己價值投資
基本面怎樣優秀 這樣就是等著被抬去割而已
推g大業內分析 在閒聊區問過也參考過個受益不少
推分享
謝分享 但我覺得還有得看
推 好文
大推gu 大!
大推這篇。 終就都探要討供需,而個人也要檢討自己
想當初被動也是說要脫離景氣循環股啦,結果看看現
在什麼樣子
要拼要賭也是找風險小機率高的。
80元以上就真的風險太高
結果就是看空被巴 還一堆人推
我過去好像沒有因為海運賠到錢耶...何來被巴? 搞得一副好像只有航運能買一樣 沒有跟著買就非我族類? 我不是很在乎一時的漲跌或者此消彼長 我從頭到尾都是這個說法 漲上去好棒棒 跌下來一切預告在前 這種事少做吧~ 什麼時間點該多該空或者空手看戲 不是用來貼別人標籤的吧~
合理
非水手,但推gu大的分享
推gu大
XDDD
推
成本70幾繼續放 跌到季線考慮加碼 這波行情只想做到
今年
我不認為會殺到季線 其實長榮量能還在 即便殺到季線它也是個多頭走勢 只是如果真的要殺到那邊 整理時間會拉很長 也不是很建議一下子又把資金丟進去
爽啊刺啊
沒那個屁股就別去融資開槓桿 至於整天問問問的 老話
一句 去買0050好嗎
推g大 XD
真的跌到季線也只會加碼一點點不會歐印 相同戲碼前
幾個月演過 整理了2個多月 已經幾十萬壓在航運 疫情
趨緩後剩還是零股買G飼料保險
現在只能當沖,還有人長放??
推
看看這篇推文就知道“某些”航運仔有多兇了,眼裡容
不下一粒沙
二樓XD
所以會漲會跌?
股票真的是比氣長的和蒐集籌碼的遊戲 長久來看 公
司不會倒不亂吹 低價就買 畢竟同樣的錢價格低時才
能買比較多
恆大 21x 南六 300 天國一輝老鼠仍下不了燈台
笑死 航海王發文的時候 一堆大神在閒聊勸世被酸成
啥樣 gu大也被打成航酸我快笑死
gu大敲碗的全裸咧(歪樓了XD)
海運脫離整體經濟循環 大概跟汽車脫離重力一樣好笑
你是好人XD 但是套牢航多 太多了
基本上買航運的一堆都是少年股神,沒見過大風大浪
本業也沒啥收入,存款也少,錢我看也是貸來的
之前賺一波正爽的要死,全部賺的再繼續投入
現在套一個不要不要,只能崩潰在這邊發飆了
鄉民看衰就能帶動股市漲跌?
真的也太可笑,把漲跌輸贏怪給鄉民發言真就是幼稚
你是好人 這種作法才是避免畢業
少年股神幻想借錢跟單重壓然後就可以財富自由
這種人,市場上真的太多了,尤其以航運股居首
跟單賭贏一次就想賭第二次,越賭越大,最後賠光光
欠債找媽媽
zzzzzzzzzzzzzzz 跟航海王的分析層次完全不同...
推你醫護兵
根本不用分析,你只需要知道一堆少年股神當水手
你就知道能不能玩了
雖然被套,但認同gn大看法
對了,今天應該有精彩的違約交割量
反正少年股神賭贏就是神,賭輸就賴帳就好了
Y
看他們當沖那麼高就知道是有錢人在玩炒作 短期近有
賺就閃
GU大是股版少有的好人之一
希望今天跌停想再來補貨
不要探底,反轉後再進場不晚
認同~~
推!信心堅強,吹口哨壯膽的,加油!
可是陽明外資又買超了欸
gu大 推一哥個 另外葡萄是哪支
看一堆人在噴就知道最近新加入的韭菜太多了...
笑死 就一個景氣循環股 過幾個月就過氣了 真的菜
太佛心了...
股版我只推Gu大
奉勸水手們 持盈保泰 早日回頭
Gu 大這波也有空到航運嗎? 還是只純看空?
所以比航運賺錢更棒的股票是什麼?
看到一堆成本90的人很氣,哈哈哈
可惜你的文,相信一堆人是叫不醒的,甜頭嘗過回不去了
推這篇 別被航海王提的目標價迷惑了 他可以成本低
到可以賭這一局 但現在才上船的水手呢?
就一堆人只看目標價,連基本風險都不注重
成本低的就不要在那壯膽 少賺20幾%肯定超痛苦而且可
能會殺更低 更何況成本高的 現在投信大出貨 短期內
成本30入場跟成本90入場,承擔的風險跟心理壓力
一定要整理了 請靈活操作~
gu大怎麼看銅供需呢><
推
天差地遠,歷史真的一再重演,只是換群人當主角
還好我4月才玩信仰不足 上禮拜5賣 禮拜1被嘎爆 晚上
被老婆念 現在他很安靜
咦?阿你之前怎都不講
阿你可以發一些文看看阿~ 或不許我會被你吊出來
※ 編輯: guilty13 (111.252.194.196 臺灣), 05/14/2021 08:37:34好文推,可惜航運仔聽不進去
凡正放心啦 鄉民看空 就會漲 要不然每個鄉民 都會
賺到海運
越嫌越漲 外資越買
我就問一句 你整篇哪個不是今年初就知道的事情? 那
股價漲到40你不發?
做隔日沖沒差
從去年gu大就有在閒聊文講了,只是少發文而已
此文中肯、差一個錯字審視
推醫護兵XD股版清流
這幾根太傷 會整理很久 偶覺得不管賺賠都先出場比
較好
推 船員很缺喔!萬里航訓班歡迎你
真‧水手發文給推
事後線仙哥 99 9935
我還以為你確診被隔離了咧? 這麼久沒出現
幫推
gu大好心提醒風險阿 乖離大就跌阿 沒有天天漲的
骨板就一堆賺死人財的
謝謝gu大提醒
咦?阿你之前怎都不講 事後文一堆
哇,高級航酸欸
廢,隔沒幾天看打臉超響,不過是個看跌說跌的傢伙
對照5/14跟1/16的發文日期,就是航運下跌的時候,
打落水狗這我小時候就會了
笑死
6/12萬海、長榮破新高 嗯....臉真腫^_^
一定很後悔花了幾小時打了一篇被笑的廢文
朝聖
爆
代PO 終於等到7/1公布了美國6月ISM製造業採購經理人指數(PMI) 海運榮枯與全球總體景氣息息相關 其中最關鍵的客戶端存貨指數續創歷史仍在歷史級別的極低水準(感謝各位勘誤) 顯見美國消費端的需求缺口越來越大27
陽明前董事長做的圖卡第四季推估10月貨物進口量較去年同期減少及傳統淡季 貨運量會減少 台驊董事長說第四季還要看疫情的狀況,一般來說第四季會比較下來一點5
請問海運有深深的護城河嗎 別的公司都要有深深的護城河才會防止競爭者加入 才能維持高毛利、維持一直賺大錢 如果無法防止競爭者加入,高運價要怎麼維持? 沒有辦法維持,怎麼脫離景氣循環?爆
一樣代po 千盼萬盼終於盼到美國公布5月份CPI 小弟專注的不是整體CPI增幅 而是要觀察各類商品的增幅 據以瞭解美國在解封後商品消費的方向55
這種商業模式其實稱為全球化。 過去就已經發生,海運價格增長與否與全球化的關係過去已反應,目前海運價格高漲與供需失衡有關,因美國國內勞動力有財政補貼與大量失業導致美國從中國進口的貿易逆差創歷史新高。 拜登上任後重點放在全球均衡稅率,貿易逆差議題被放在後面,美國勞動力正在逐漸恢復,這對海運價格必然是重傷而非利多,疫情後網購主要的帶來的改變是都市往鄉村移動,許多工作者與企業發現鄉間房價便宜,可以有更好的生活環境,但這些地區部分商品因長尾理論不方便購買,如果都市到鄉村的力量夠大,網購才能夠有潛力。 : 2.庫存供應鏈的管理方式改變 : 過去的低運價跟順暢的物流6
在講什麼鬼東西 勞動力增加 = 出口增加 = 薪資收入增加購買需求 港口每天的吞吐量有限 勢必造成更進一步的塞港 : : 2.庫存供應鏈的管理方式改變爆
一樣代po 首先,非常感謝上一篇line6sorrow及guilty13大大的指教 小弟受惠匪淺。 在上一篇"論海運終將脫離景氣循環"中 主要涵義並非海運可以脫離景氣循環爆
首Po一樣代po 市場充斥著雜音 許多說法認為海運是景氣循環股 航運漲勢僅是一波流 在疫情緩解後,海運終歸會回到過去
爆
Re: [心得] 下跌就是做功課的時候代po 美國供應管理協會(ISM)公布了7月份的製造業PMI指數 其中客戶端存貨指數從六月前值30.8 短短一個月大減至七月的25 相反的存貨指數只從51.1減至48.9,指數缺口達23.9爆
Re: [心得] 下跌就是做功課的時候原Po是一篇很棒的分享,謝謝。但有幾點我想補充一下。 1. 絕大多數人(包括原Po)都直接把alphaliner的運力表上 Existing Fleet 與 Orderbook 直接加起來,作為將來的運力推估, 這在很大程度上是一種錯誤的判斷。 首先,許多公司的新船是要取代舊船,所以最後運能不會增加。66
Re: [心得] 航運之所以是國巨2.0 是因為人性不斷重複先說,海運見紅空,賺錢好容易 下禮拜等著看有沒有8~90塊的便宜船票可以買,到時候算是超跌了 但把航運歸類為疫情受惠股跟口罩類比 表示你研究航運的時間可能連十分鐘都沒有 : 今年只能做口罩,10年 20年後你還是只能做口罩,