Re: [新聞] 特斯拉AI負責人辭職!馬斯克全自駕夢添變
現在所有能上路的
通通都叫輔助駕駛而非自動駕駛
責任人為駕駛本人
車撞了
依肇責劃分該誰賠誰賠
車輛沒有軟硬體設計缺失
扯不到車企身上
這種責任負擔人制
鎖死了
L3要落地上路以上注定沒有未來
L3以上主控駕駛落到軟體頭上
駕駛退出主控
請問兩台L3以上車輛相撞、死人
誰賠誰
特斯拉出來賠錢?
甲賽啦
多撞幾次、多死幾個人
關門比發財還快
Musk像87嗎
能真讓這玩意上路?
有人敢讓這玩意上路
既然如此
這個“自動駕駛”搞下去有任何意義嗎
沒有
極限差不多就這樣了
自動駕駛再好
實際上就接近軌道駕駛
僅此而已
它改變不了未來
※ 引述《kalaokla (卡啦)》之銘言:
: 原文標題:
: 特斯拉AI負責人辭職!馬斯克全自駕夢添變數
: 原文連結:
: https://reurl.cc/QL0VW2
: 發布時間:
: 2022年7月14日 週四 下午2:27
: 記者署名:
: 新頭殼newtalk |曾心蓉
: 原文內容:
: 特斯拉AI負責人辭職!馬斯克全自駕夢添變數
: 1
: 新頭殼newtalk |曾心蓉 綜合報導
: 2022年7月14日 週四 下午2:27
: 電動車大廠特斯拉AI負責人Andrej Karpathy於昨(13)日在推特上發文宣布離職消息。 圖: :翻攝自 PyTorch YouTube
: [新頭殼newtalk] 電動車大廠特斯拉(Tesla)高層出現人事異動,人工智慧(AI)負責: 人Andrej Karpathy於7月13日在推特上發文宣布離職。執行長馬斯克目標在年底前完成汽: 車全自動駕駛研發作業,AI負責人的離去引發各界關注。
: Andrej Karpathy昨(13)日於推特發文宣布離職消息,表示很高興過去5年間協助特斯拉實: 現目標,宣布離職是艱難的決定。他並指出這5年間Autopilot已在城市街道完成車道維持: 輔助的任務,期待看到Autopilot團隊會繼續保持卓越。
: 馬斯克同日回覆Andrej Karpathy的推文,感謝他對特斯拉的付出,「和你共事是我的榮: 幸」。
: Andrej Karpathy於2017年加入特斯拉,他主導電腦視覺團隊,負責監看Autopilot的核心: 技術,同時負責另一個數據標註和運用該功能的團隊,他的貢獻可能是讓特斯拉走向全自: 動駕駛的最重要人物。Autopilot自動輔助駕駛團隊引進了人工智慧來執行多項功能,如: 主動定速、輔助轉向、自動停車、甚至還能判斷交通號誌。
: 馬斯克自2016年底就向特斯拉粉絲們承諾,2017年底特斯拉的自駕車將不仰賴任何操作,: 就能夠從洛杉磯開到紐約。然而相反的,特斯拉尚沒有成功地進行從美國西岸到東岸的自: 駕車實驗。Andrej Karpathy的離職會不會造成特斯拉在自駕車的技術開發造成阻礙,還: 有待後續觀察。
: 心得/評論:
: 看起來是自動駕駛的高階負責人離職
: 不知是否對於特斯拉的自動駕駛發展是否會有影響?
: (特斯拉陣營應該還是有相多的AI高手?)
: 身為特斯搭的股東 是否驚驚?
--
法規大改拉保險公司進來就行了吧,當然這在保守後進
國家是連想都不敢想的
大概100年後,路上全自駕車,全部中央控制聯網,都
當作公共運輸,出事都國家賠才有可能
當保險公司傻子嗎
行人不遵守號誌出事,就當做跨越鐵軌的87這樣
你在高速公路有用過自駕再評論這種事
所以有些廠商要做的是無人車
賣輔助駕駛的說是自駕 根本詐騙
要防3寶太難了,大概只能做到封閉道路時自駕
這是很大的系統性工程,大陸法國家還是先在旁邊等撿
剩的吧
只能先做到L3有限制條件的自駕吧
要到所有一般道路都能自駕,就要能防3寶與動物
未來道路也可能會往配合AI自駕來設計,開發新的市鎮
法規要修到人類手動駕駛是公共危險罪才有可能成功
不然就是一直卡在L4上不去
但國家憑什麼限制人類手動駕駛 現在連2行程機車那麼
污染空氣都還有一些釘子戶死不換車了
賓士有L3了CC
Tesla就對外喊全自駕,但對各國政府說只有Level 2撇
責任
可能要提供龐大特斯拉行車各鏡頭影片證明車比人強
要開放公路測試 保險由政府和企業負擔
最近的fsd實測影片很多比人強了啊 還會禮讓行人 吊
打台灣低水準駕駛
特斯拉技術上有信心車比人強了嗎 這樣才有保險問題
但整體看來還是有少數離譜行為出現 必須人類介入
只要需要人類介入 就遠遠不如現在在商用的lv4 waymo
waymo在限制路段已經完全不需要人類介入了
炒股仔的夢你也信?
有些人和車都躲不過的 應該還是可以由保險公司判斷
把各鏡頭行車影片存下來 可能要很大的硬碟 硬碟股?
重點在於法規要先修法到適合自駕車的環境 比如以後
上高速公路或是隧道要強制開啟自駕模式 不能隨意切
換手動駕駛 這樣才能繼續發展下去
自動駕駛其實就是炒股仔馬斯克的話術
但是實際上這不可能 法規制度進度幾乎都是落後科技
好幾步 法規大部分都是補破網模式去制定的
開放公路測試是很大的決定 甚至可能要全民公投
先能做到路況單純的高速公路自駕再來說吧
作得到的定義我認為是比L2強 要有影片證明
自動停車應該算吧?
這種測試對企業來說所費不貲 但成了就能壟斷市場
買特斯拉送starlink wifi 提高公測吸引力
邏輯死去
你是誰 有沒有意義你說了算?
從一開始研發就穩死的,毫無利潤
無人計程車 送貨會用到 但這真的可能要全民公投
== 誰在高速公路用過自駕,搞清楚好嗎 輔助駕駛不
等於自駕 笑死人
特斯拉的行車紀錄器可能要再做更全面 時間更長
把輔助駕駛當自動駕駛的才是笑死人
自己都搞不清楚自己用的什麼東西
先用過再來說嘴
有人逆向,行人穿越可能就車禍了吧
不是吧 現在是輔助駕駛沒錯啊 但不代表就止步於此
吧 看事情不用這麼極端吧
現在的車聯網跟無線網路環境有發展成熟了嗎
你二十年前有想到你現在每天無時無刻在盯著手機看
嗎
當然不一定成功 但邏輯絕對不是看此時不可能去推論
以後達不到
投資就是比遠見 去試想未來的可能 哪些東西現在達
不到以後卻可能有爆發性的需求
抓到一次浪潮這輩子就不一樣了 與其在這講些目前大
家都知道的事 時間不如拿去研究你有興趣的事物
至於責任劃分的事你更不用操心了 到時一定有人制定
遊戲規則劃分責任大家一起遵守
不相信嗎 你現在所處的世界就是這樣在運行的 只是
你已經習以為常罷了
人類再進步時 你這種言論永遠不嫌少 跟以前反對建高
速公路的人思考層級一模一樣
全道路軌道駕駛大概就L4,L5是各種地面都全自駕
自駕回饋到法規 LV幾不是廠商說的算
短期可能達到是封閉道路自駕L3,封閉道路以外太危險
跟看到火車覺得很恐怖的清朝人87%像
我看你是完全不懂 科技時代的改變
Benz的L3已在德國啟用
你知道benz的L3只能開60嗎?
在台灣 行人有霸王條款 他有絕對路權
benz這招騙到一堆人 可悲
還是故意被騙 裝睡的人叫不醒
nokia會掰掰就是因為有這種想法
遊覽車撞人也是遊覽車公司要賠,怎麼遊覽車公司
沒有全部倒閉?!
特斯拉錢比遊覽車公司更多吧,所以更沒問題
賣自駕能淨利多少?還在有錢不怕賠?
自駕根本雞肋發明,還在科技
等做出來再想這個問題 而不是因為有這問題就不做
這樣社會永遠不會進步
幾十年前也有人認為手機上網能幹嘛 根本雞肋
晶片等級要上升到一個程度餐」處理速度夠才有可能
錯誤發展再多都雞肋,手機上網護航?
說自駕沒用的 第一個顯露出你連有LV2的車都買不起
第二個你黑特斯拉就算了 多少公司在做自駕
你的意思是那些公司都是白癡
第三個 未來AI控制的無人機 就是從自駕AI發展起來
這些都是國防安全產業 最好沒價值
承3 AI無人機就不會選用光達 因為會暴露自己位置
自駕就人類倒退發明,根本不用爭論
首富商品都很雞肋好嗎?自己慢慢炒作
開車的意義是什麼,睡覺開就是進步?
賣雞肋賣到變首富 大家搶著要的雞肋還能稱為雞肋嗎
沒用過甚麼雞肋 分明眼紅
有何好眼紅真可笑,不要催眠自己商品
自駕讓移動過程更安全、方便、有效率 你只想到睡覺
他平行宇宙來的 可能還在騎馬的時代吧
林北開了10年沒自駕的車 董? 跟我說沒用??
乖乖學好開車啦,每天在幻想那種安全
雞肋意指:食之無味棄之可惜
訂單滿載的東西怎麼說都不適合用雞肋來形容啦XD
用都沒用過 在那邊甚麼雞巴
你保險安全係數先秀出來看看 跟我講安全XD
每個人都覺得自己開車比較安全,實際上數據拉出來就
知道人類開車根本超危險XD
三四年前車版也是一堆沒用過的人說什麼AEB、ACC沒用
,自己開車才最安全
這邊講沒用 下次你買新車 你就會在那邊查誰的好啦
通常講沒用的 到時候買車 研究各家LV2比誰都認真
樓上 車板現在還把各家LV2評比置底 有夠諷刺
賓士的lv3最近允許高速公路時速120
Benz官方都是60k內德國高
速公路限定 沒看到120k
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[討論] 車子越強 駕駛越弱一般而言,人的生活是隨著科技的成長在進步的,但在汽車駕駛上好像不是這樣,我看到 的是車子的自動駕駛的技術越進步,駕駛的表現就越退步。 現在每天在高速公路上都會遇到"殭屍車",就是那種完全沒有靈魂的存在,在路上飄忽, 不會跟上整體車流的節奏,堵住後車要變換車道的路線也都不會調整速度,靠近一看,裡 面的駕駛要不像個殭屍一樣在那邊發呆放空,就是玩手機玩到忘我,像這種26
[電車] 沒有雷達的特斯拉正式出海,為何馬斯克、標題連結: 沒有雷達的特斯拉正式出海,為何馬斯克、Toyota發展自動駕駛都押注鏡頭技術? 內文: 特斯拉宣佈捨棄雷達近一年後,沒有搭載雷達的Model 3、Model Y如今也正式出海,銷往19
[標的] 特斯拉 vs. waymo 自動駕駛誰會贏?1. 標的: 特斯拉 vs. waymo 自動駕駛誰會贏? 2. 分類:討論 3. 分析/正文: 自動駕駛分成兩大派 分別是純視覺 vs. 光達20
[問卦] 自動駕駛會成為趨勢嗎?自動駕駛技術越來越成熟,未來會成為標配嗎? 如果你的車能夠自動駕駛,你敢開著放空嗎? 未來物流中心會開啟遙控車模式嗎? 會失去自駕的樂趣嗎?有沒有八卦? --8
[問卦] 特斯拉自動駕駛在200公里情況下煞得住嗎?如題 我們的神Elon Musk 打造出來的自動駕駛車輛 捨棄雷達,想用全視覺系統征服宇宙 今天如果換成特斯拉的車2
Re: [標的] 特斯拉 vs. waymo 自動駕駛誰會贏?自駕AI 怎麼可以少了老黃..... 我長期持有套斯拉 我自己的觀點是 特斯拉的目前的商業模式比 Waymao有空間可以進跟退,Waymao技術應該相對領先 商業上來講到2025年Robot Taxi有的市場是一1
[問卦] 特斯拉的自動駕駛是不是很厲害啊?剛剛看到影片 如果在高速公路上自動駕駛開啟 就可以跟女朋友一起坐在駕駛座上 做愛做的事情 特斯拉的自動駕駛3
Re: [問卦] 自動駕駛根本超級發明吧?其實人類才是所有駕駛中不安定的因素存在, 目前特斯拉推出Autopilot實際上上百起特斯拉事故中,只有9件是跟自動駕駛有關的,谷 歌的自動駕駛車在特定路段也只有一起。 而且人機共駕也是完全不可行的,很多研究顯示人類在完全放鬆共駕的階段突然要進入決 策模式其實當下的誤判機率非常高。X
[問卦] 喝酒用特斯拉自動駕駛算酒駕嗎?剛剛的新聞酒駕開特斯拉 我突然想到 如果是開自動駕駛 這樣也算酒駕嗎? 有特斯拉車主可以解惑嗎 --
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[請益] 美債違約為何不可能86
[情報] 2376技嘉 Q3 2.9169
[請益] 美債到底反映什麼?58
[情報] 1114 上市外資買賣超排行55
[情報] 2382廣達113年Q3財報爆
[情報] 113年11月14日 三大法人買賣金額統計表30
Re: [請益] 美債違約為何不可能43
[情報] 3450 聯鈞113年Q3財報25
[情報] 3017 奇鋐 113年Q3財報爆
[情報] 2317 鴻海113年Q3財報12
Re: [標的] 到現在多軍只有我套牢?持股請益13
[情報] 2376 技嘉 113年度第三季合併財報 10.7210
[請益] 股票開盤時賣出問題4
Re: [請益] 黃金現貨準備大跌?7
[創作] 中租 (原曲:中間)21
Re: [標的] 中租-ky 5871 明天12x準備進場多16
[創作] 我的套牢裡5
Re: [請益] 美債違約為何不可能7
Re: [標的] 2888.TW 新光金 攔轎多4
Re: [請益] 美債違約為何不可能12
[請益] 換股率50%是好還不好?5
[情報] 3530 晶相光 Q3 EPS 1.2217
Re: [新聞] 神達前三季EPS 年增近倍,Q4獲利獲利續14
Re: [請益] 台幣狂貶什麼原因?9
[請益] 第一證券歷史獲利、損失算法3
Re: [請益] 美債違約為何不可能15
[創作] 埋在股災前7
[請益] 公司債etf換美債etf套利可行嗎?3
[情報] 6906 現觀科 澄清媒體報導29
Re: [請益] 美債到底反映什麼?