Re: [討論] CB650 VS MT09
※ 引述 《U384 (皮皮)》 之銘言：
:
: 最近在跟朋友聊天
:
: 聊到想買CB650R的事情
:
: 我朋友卻說買破四缸車
:
: 不如買MT09的三缸車
:
: 說什麼引擎品質有差
:
: 問他差在哪卻給我一個模糊的答案
: （本田四缸粗糙雅馬哈的三缸細膩）
:
: 完全聽不懂意思
:
: 想問各位老司機
:
: 本田的四缸真的沒有雅馬哈的三缸好嗎？
本田這顆648cc的直列四缸 代號RC83E
用於CBR650F跟CB650F及CBR650R/CB650R
2014年發表由新團隊開發 用於新世代的中量級全球戰略車
基本上是要應付各國排氣法規
所以設計上必須針對法規有所妥協
CB650R JP
排氣量：648cc 直四 (RC83E)
馬力：95ps(70kw)/12000 rpm
扭力：63NM(6.4KGF．M)/9500 rpm
內徑/行程：67.0 x 46.0 mm
CB650R TW
排氣量：648cc 直四 (RC83E)
馬力：76.4ps(56.1kw)/9000 rpm
扭力：59.8NM(6.1KGF．M)/8500 rpm
內徑/行程：67.0 x 46.0 mm
台規又更妥協了不少
然後對比上代CB600F
CB600F [PC41] JP
排氣量：600cc 直四 (PC40E)
馬力：102ps(75kw)/12000 rpm
扭力：63.5NM(6.4KGF．M)/10500 rpm
內徑/行程：67.0 x 42.5 mm
這顆基本上就是沿用同時期CBR600RR [PC40]的引擎
鈴木的S750也是直接沿用R750的引擎
YAMAHA的CP3 也是2014年發表
首先用在MT-09上
CP3的排氣量更大 針對法規的妥協應該是越小
但MT-09跟CB650R是不同級距 直接比較也是不公平
MT-07的CP2才是跟CB650R的RC380E同級距的對手
當然還有GSX-8S或Trident 660還有Z650
不過本田的新CB750 Hornet採用並列雙缸那台
沒意外會變本田新的中量級全球戰略車
慢慢取代掉目前四缸的650系列的RC83E
目前中量級距要四缸都已經掰了或是準備掰的路上了
有點感傷
ZX25R驗不過 ZX4R就驗過會比09貴lol
唉
--
750 hornet那顆引擎 國外評價其實還蠻高的
唯一被嫌的就是外觀不夠帥吧(茶
本田車這幾年的車款都很大眾入門取向，但事實是這年頭大
眾向的車才賣得好，比起騎乘本質的動力操控差異，很多人
更在意的是花俏的電子配備列表，從汽車到機車都是這樣
在台灣不是缸數先決嗎？
大眾喜歡的還是fancy的電子配備，二輪四輪都是
倒不如說是環保法規限制了《動力》這項車輛最初的
本質，所以車廠一直餵給消費者的就變成那些花俏的電
子配備當賣點
沒辦法，因為車輛最初的本質已經沒辦法當作賣點了，
成本太高而去也不是每個大眾都這麼Hardcore
然後身為現任S750車主，我希望保留現有引擎架構，然
後優化車重，改為電子油門（進退快排）或甚至升級懸
吊這些能真正影響車輛操縱感的改動，對於什麼TFT儀
表/USB充電/儀表導航/定速/LED就真的不能嗎在意，因
為這些東西在我騎乘時也不會讓我開心的笑出來
那麼在意*
現有架構要看引擎能不能應付環保法規，雙缸相對比較容易...
跟樓上的j大同感，我也比較喜歡單純的騎乘感受，每次聽到
別人說這台車有全彩液晶，有電控，有XXX，我都聽了笑笑就
好，我只想要感受純粹騎車的樂趣
能有最好 想開就開就關就關 隨著情境使用
如果200P沒電控我可能根本不敢發動
電子懸吊 防翹頭 防鎖死 好好靠車強才棒
a大說的沒錯，和車輛操控的電控才會吸引我，其他花
哩糊俏電子配備都只能算是錦上添花
騎過沒電控的舊R1真的挺可怕的
我騎750也想要有防甩頭跟安全配備
騎車又不會看螢幕…
09沒閹割？
現在就變成榨馬力的引擎，油耗跟排污難過標準，機車
沒打算搞渦輪的話，反而同樣的馬力，或許排氣量會慢
慢變腫
不需要高轉榨馬力又要節省成本，四缸變雙缸，以前的
600四缸100馬，未來可能都會趨向700~900雙缸，公升仿
賽搞不好腫到1200
是說台本有打算進CB750嗎?
台鈴的8S都驗過準備開賣了 (我猜5月吧?
09有閹，馬力變得比07小
![[討論] CB650 VS MT09](https://i.imgur.com/elW1Taxb.jpg "[討論] CB650 VS MT09")
爆
[討論] 中排氣量街車選擇大家好 又是小弟我 不好意思連續幾天發文 不過這個問題我想還是發一篇問比較有意義 我是音叉迷 大小車都是yamaha 前一陣子牽了R6 通勤路線來回大約40走洲美![[討論] 中排氣量街車選擇](https://i.imgur.com/vzPbXD6b.jpg "[討論] 中排氣量街車選擇")
87
[閒聊] 光陽KRV規格項目 規格 引擎形式 OHC, 四行程, 4V, 單缸 冷卻系統 水冷 供油系統 電子燃油噴射 排氣量 (cc) 175.1![[閒聊] 光陽KRV規格](https://www.moto7.net/imgs/20201126-KRV-9.jpg "[閒聊] 光陽KRV規格")
75
[問題] 第一台重機選擇（有名單）小弟拿到駕照約為2年前，大概從高中就開始有重機 夢了，最近正要踏上圓夢的路上，目前考慮以下三台 車： Cbr650r Cb650r61
[討論] 中量級街車越來越精彩了台灣市場最適合的中量級街車選擇越來越多 從適合新手的雙缸車：帥氣Z650、樸實SV650，還有剛發表的MT-07 到英倫質感的三缸生力軍: Trident 660 還有明年準備改款的翅膀CB650R 基本上這幾款中量級街車，價格都在40萬內![[討論] 中量級街車越來越精彩了](https://i.imgur.com/HliqDHQb.jpg "[討論] 中量級街車越來越精彩了")
42
[閒聊] CB400神車依舊？最近在FB社團看到某台CB400， 價格跳動幅度極大， 突然想到有點好奇， 以十來年的老車來說， XJR400、男子漢400、INAZUMA40037
[情報] FORZA350 耀眼登場 預接價25.8萬消息來源： 2021 FORZA350 車長×車寬×車高：2,145mm x 754mm x 1,360mm 油箱容量：11.7L![[情報] FORZA350 耀眼登場 預接價25.8萬](https://moto.honda-taiwan.com.tw/Content/Images/share.jpg "[情報] FORZA350 耀眼登場 預接價25.8萬")
24
[情報] HONDA NT1100價錢出爐先貼一下規格 引擎型式：水冷四行程8V並列雙缸引擎（270度點火角） 缸徑*行程：92 mm x 81.5 mm 排氣量：1,084 c.c. 最大馬力：102 ps @ 7,500 rpm![[情報] HONDA NT1100價錢出爐](https://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/news/cq_img/2021/12/2211217-nt1100_01.jpg "[情報] HONDA NT1100價錢出爐")
13
Re: [討論] MT09 大改款? 官方影片板上好像沒有人提到這個... MT-09 因為要符合歐洲 Euro5 法規而提高排氣量跟馬力來降低一氧化碳的排氣量與未燃燒的碳氫化合物等。 排氣量提高到890 cc，馬力提高到120hp～![Re: [討論] MT09 大改款? 官方影片](https://www.supermoto8.net/images/article/03837a1f432442377221db1b9e485fa82.png "Re: [討論] MT09 大改款? 官方影片")
11
Re: [問題] 650級距還選雙缸的人在想什麼原文恕刪 小弟只有在駕訓班騎過SFV650雙缸 那個鼓動感與前後的震動真的很有fu 後來歷經單缸多年的日子 才終於入手三缸的Tracer
![[閒聊] CB400神車依舊？](https://i.imgur.com/Htlp5ZFb.jpg07/06 "[閒聊] CB400神車依舊？")
![[討論] 黃牌三輪重機選擇](https://i.imgur.com/9hP4kh0b.png "[討論] 黃牌三輪重機選擇")