[討論] 漲價潮來了嗎
23年式的
R3 28萬 忍四31.8萬
忍四剛出好像是27.9
直接往上拉四萬
看似基本是一樣的車
連小改款都沒有 循跡也沒有
R3 當初26出頭
鬼島法規 估計紅牌之後都要閹割 不然就改成雙肛
每匹馬力的價格又變貴了
近代的四缸紅牌不知道會不會變期貨
重機展看到一推雙缸紅牌真的都軟了 真的不行
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雙缸一樣被閹割啊
hornet750:怎麼大家都針對我
現在YAMAHA買2022 -2萬 2023貴
雙缸也有特殊的車種 DL1050 1290 大V缸 , 水鳥 水平雙缸,
四缸也有S1000庫存能買,並列雙缸放街車就看配備了,我現
在覺得忍650還比黃蜂好,本田廢到笑
真的都漲了
當初說疫情缺車 缺晶片 海運缺貨櫃 所以價格漲
現在疫情過了 海運價格回落 日幣還跌 價格照漲
很扯啊滅火
沒人會嫌錢賺太多
R3剛來台灣只要23.8萬轟動車壇
23.8沒有abs,現在漲到28其實還能接受,22年的車只要26萬
只是跟對手忍4/500r/450sr相比配備真的很陽春,排氣量也是
最小,低轉最沒力
黃牌車最超值應該只有rc390了 比配備沒人比得上
買中古四缸不香ㄇ嘻嘻
390印度製,安東又賣不便宜,cp值不夠好
500r好佛 還沒漲價 :)
中古CB400sf買起來阿,五年後一台變兩台的價格
390單看車價配備當然香 可是代理商...
一代XSR900 當初20年新車賣45左右 現在一堆二手賣比
新車貴 庫存新車還直接賣50幾
CP值最好是CBR650R 吧 料多大家都會修
嫌棄代理可以買水貨,雖然我不覺得水貨會比較好
遲早會恢復正常價的 重車現在還處於通膨狀態
路權一直被限縮 也敢漲哦 再漲就沒人買了
漲聲響起
新車越來越貴,二手越來越保值的概念,尤其是公升級,
2020年四大廠公升級大概70-80萬,R1、SC77、10R、阿魯
,到現在短短幾年R1、RRR、10R都95萬起跳了
我大SV650 漲價前的2020年買32.8 舒服
非全新車種的確年年漲,但二手價也跌很多了
太便宜了應該多漲一些
日幣大跌 台廠:我們美金計價 日幣大漲 台廠:不漲不行
凱旋漲翻天,看看美金再看看台幣,唉到底貴在哪裡
政府:通膨並不嚴重 蚵仔麵線20元而已
樓上的不用扯到政府拉 車商吃相難看
尊貴的新車車主a.k.a車商提款機
23忍4真的鳥 漲價又降扭力
車商...很敢開
忍4白真的越賣越貴 XD
敢漲就代表還是有人買的起,市場機制
扯什垃圾環保所以降排氣降扭力,怎不去砍四輪的馬力扭力?
四輪比較好過阿 從排氣量與馬力來看
四缸越來越稀少 要買要趁早
漲價是真的,通膨也是真的啊,扯政府也沒說錯
只好鼓勵車廠公升級做到2公升了
四輪也是砍爛只是一般人不在乎那幾批馬力
四輪排污噪音很嚴格,你要確定餒
一般非性能車種根本連馬力都不公布
性能車也是一堆油耗噪音驗不過沒辦法進口的
SV650 曾經32.8最棒
歐洲廠比較聰明,電控多外型好看單缸照賣也不會被酸
四輪主流車種搞不好也快加入雙缸俱樂部了 別以為隔壁棚
的新車有多美好欸 笑
國外買新車是當玩具,台灣要當玩具要很有一般人根本不
適合。
台灣有些人沒買四輪, 買台紅黃牌可以走快速也是一個好
選擇。
西逼四百繼續戰十年 新手乖乖掏三十萬買並雙東南亞
車
便當一個都漲20塊了…
去年還年初 連公升新車都只有雙缸...
黃牌級距突然覺得500R更讚了,價錢沒變
我大學的時候R1 45萬 R6 40萬
忍四先漲 為了四百四缸鋪路
台灣越來越不適合騎重機了,越來越高昂的購置成本跟越
買二手就好了,新車有夠貴
來越嚴苛的法規,讓愈來愈多人棄坑
跳水狗 真的好笑 從一開始的30多萬變16.7萬
日幣升值了?預期日銀調高利率?
早買早爽啦
爆
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Re: [討論] 大眾對於紅牌跟黃牌不同的待遇?原文恕刪 直接分享士林運動中心的始末 小弟以前車都是輪流放兩個地方 看心情 其中一個就是士林運動中心 當時並沒有明文規定大型重機不得停放機車格- 沒有 2012年前 有重機都好野人比較多 以前都好野人才能買得起紅牌 元波說的大概是 買30萬元內的 黃牌 R3 忍4 500R 這邊很多都沒錢大學生