Re: [討論] 給台灣三陽的車款建議2021
※ 引述《qskingq》之銘言
: 真心覺得現在還會想買國產的人真的會被當盤子敲
: 而且還會害下一代下下代繼續被敲
: 垃圾國產車廠丟那種配備+狗屎售價 真的把台灣人當盤子
: 看看小阿魯進來 那個售價,酷龍T1幾乎快消失了
: 鈴木比起出中排量的車
: 不如出一台CP值夠高的125.150
: 把那些一台都快要10萬的125打一打
: 賣那種價錢真的良心都不會痛==
: 國外售價都可以賣得比台灣便宜
: 台灣國產車真的不值得保護啦 一堆黑心商人
: ※ 引述《ftwing (騎旅全世界)》之銘言:
: : 以現在[復古運動街車]盛行
: : 元素就是"圓燈+後中置避震"
: : 舉凡XSR、NeoSportCafe、SV、Z-RS、Trident皆是如此,市場完全能夠接受此風格。
: : 只要三陽您把既有的SB跟T3揉起來,再分一半就可以了。
: : 先用老單缸278引擎賣個14~16萬,吸飽CB350的價格市場(甚至出249c.c.也能迎戰印度製G
: : ixxer250)。
: : 再用超熱銷的TL508當家雙缸引擎,做一台新式的雙缸復古運動街車,賣個23~25,叫ST50
: : 0不錯吧?
: : 車架設計不用到SB雙搖籃這麼強,也不要像T3單脊鑽石那麼弱,只要像忍4.R3那種,簡單
: : 的雙路鋼管就可以。
: : 其他的雙碟.倒叉.滑離.多連桿.循跡可以當作加分項,由成本和售價之間調整。
: : https://i.imgur.com/dvdveaF.jpg
: : 以的!
市場小,資本規模就難做大,這是台灣輕機械工業天生吃虧的地方,一顆單缸新引擎的研發隨便都是億來億去,這還不包括製造成本,台灣市場這麼小,要賣幾台才賺得回來?
現有車廠大可以不創品牌不設計,光引進外國大廠的產品來組裝一樣也能薛你,甚至當個大型的進口車代理商左手進右手出做純買賣不是更輕鬆?
但我很慶幸台灣還有三陽光陽摩特等願意花錢研發技術的公司,在先天條件就比其他工業大國吃虧的情況下,還願意砸錢研發精進內燃機的製造工藝,而不是只能被外國大廠牽著鼻子走
文組的我不是從事相關行業,但我不會一竿子否定掉所有國產廠商所做的努力,你也可以說我純粹就是想嘴你,但國產機車一直有在進步大家有目共睹,甚至近幾年可以看出進口大廠出的全球戰略車反而才是在擠牙膏
買東西是個人自由選擇,你自己有自己的價值觀,不喜歡就不要買,沒人買他自然會倒,不用說別人的產品是垃圾
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做的比別人差,賣得比別人貴?
國產就靠你支持了
第二段是台灣多數車廠的現況 第三段是光陽出口到國
外售價比台灣便宜
請他不要講太多 我怕法務疫情期間還要進牛棚
只看價錢的話各廠牌都有國外售價比國內便宜的機種啦
甚至不要講機車,各類產品也都有這些情況你說呢?
謝謝你喜歡台灣保時捷
想了解"研發一顆單缸引擎億來億去"的出處是?
國外售價比較便宜也是台灣稅制造成的吧
國外比較便宜都是台灣政府造成的我該怎麼說呢謝謝
你支持台灣公司喔
都同意但國內比國外貴請解釋一下?
就日本來說,在稅制上台灣多了 17% 的貨物稅但是日
本沒有;就價格明細來說,台灣價格了不起不含牌險,
日本是你要牽出店門還要一筆整備費(諸費用);後勤保
固台灣幾乎是無附加條件 2 年保,日本是你每年還要
回店做基礎保養隔天才有保固。這些都是成本,這些之
年
前也都有人說明過,不過看起來不想瞭解只想提的人也
沒少多少的樣子(笑
就像我以前常說的,估計就算政府在國內多課了 200%
的稅,還是會有人要求國內價格要比國外便宜吧..
完全不覺得哪裡慶幸,台灣國產車也沒比較便宜,技術
也沒比國外大廠好,台灣政府為了保護國產車,進口
車各種稅金,害大家想買跟國際接軌的車子都特別貴,
台灣人真可憐
同意樓上
台灣有次等機車研發工藝是能做啥
都只能內銷凹國民
比國外貴主要是因為貨物稅等等稅率。台灣汽機車每一
牌都比國外貴好嗎?
講那什麼屁話,你說研發成本億來億去,根據在哪邊?
如果只是為了嘴別人而發這篇文,我只能說0分,回去
弄一些有意義的資料再來嘴
不知道 但我知道東南亞進口來台灣還快跟台灣一樣貴
進口車還要稅金 船運 關稅 然後跟你17%差不多?
不愧是文組的,呵呵
難怪那一顆屎蒂舔鐵用到現在
文組
台灣市場小? 悲哀悲劇
那就把車子做大一點啊,每台速可達都這麼小又卡腳
,要求機能性和舒適性,總不會做不到了吧
好奇支持國產的你最後牽什麼車
然後要做大又有機能,又不會大到笨重或擁擠不適合
台灣社區的那種,應該也不是不行吧,以前的白牌都
曾經有過,現在利用法規級距出那些都什麼鬼東西
進步有目共睹沒錯啦 大進步,我是說價格的部分 haha
老實說 廣告也有進步啦
我知道你需要的是人家噓你
台灣賣自己家比較貴的東西又不是只有車子
樓上這邊就討論車子啊,不然還要扯什麼?
國外進口加過關稅後,跟你國產快差不多的價錢了 呵
呵 國產到底有多香呢zz
看前面差點以為是889寫的
祖傳引擎早就回本更不用說還可以賣給哈特佛
推,國產雖沒很好也沒有那麼差,至少三陽這幾年有
用心
關稅保護幾十年 沒有競爭就不思進取嘍
加上台灣那個爛路權設計和荒謬的黃紅牌稅金與停車規
定 一般台灣人自然而然覺得機車=短程交通工具 自然
不會想到要去買大一點排量 性能好一點的機車 廠商就
不需要花心思想上升級嘍
韓國的現代在韓國國民的無條件支持下已經從爛車廠
到現在端得出像樣的車了 台灣人怎麼樣也被迫支持國
產幾十年了 國產車還是這副樣子 要台灣人怎麼忍?
台灣人活該當盤子嗎?
喜歡台灣製造免稅照顧自己人便宜大碗唯一推薦腳踏車
連阿兜仔都知道來台灣要扛一台回去~讚
文組就閉嘴
你真以為國內企業會研發引擎?
基本上都是30年前的本田GY6做改良 大同小異
文組懂個屁機械
樓上好兇XDD
樓樓上鏗鏘有力
GY6可以改成雙缸 還蠻厲害的
文組治國,誤國啊
GY6再戰10年
寡占的內銷生意又不進步只會說市場小...Y
文組的幽默呵呵
垃圾國產謝謝您的支持
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噓 se7enteen : 我相信新三陽跟以前不同,不過車要不要做不是像你 06/03 00:25 → se7enteen : 說說那麼容易,TL引擎改打檔勒,所不說接起來變四 06/03 00:25 → se7enteen : 缸。 06/03 00:25 → jazz121123 : TL引擎還有水平缸咧, 這麼長的引擎要街車車架哪邊? 06/03 03:36 這是TL的引擎車架圖,可以看到三陽把這顆水冷引擎的外觀設計得非常俐落,相信露出來17
首Po以現在[復古運動街車]盛行 元素就是"圓燈+後中置避震" 舉凡XSR、NeoSportCafe、SV、Z-RS、Trident皆是如此,市場完全能夠接受此風格。 只要三陽您把既有的SB跟T3揉起來,再分一半就可以了。 先用老單缸278引擎賣個14~16萬,吸飽CB350的價格市場(甚至出249c.c.也能迎戰印度製G11
真心覺得現在還會想買國產的人真的會被當盤子敲 而且還會害下一代下下代繼續被敲 垃圾國產車廠丟那種配備+狗屎售價 真的把台灣人當盤子 看看小阿魯進來 那個售價,酷龍T1幾乎快消失了 鈴木比起出中排量的車
爆
Re: [問卦] 打高端的人知道高端二期都還沒做完嗎?為什麼只要有點判斷能力的人都不挺高端? 不是很愛說支持國產所以支持高端嗎? 沒錯,疫苗能國產當然最好,不用被國際大廠綁架單價及數量。 但要是成熟的產品,要是做過完整三期實驗的產品。 絕對支持台灣自行研發的疫苗,但不是現在的高端,請技術成熟後再來。20
Re: [問題] 汽車引擎的製作難度高嗎?要製造一顆符合世界標準可販售的引擎 必需動用到整個理工學院的知識,從割草機到大 卡車或飛機或船舶,無法說哪個比較難做,因為各領域都有其尖端技術,比較少人做的大 概就是大型船舶引擎 粗淺的說明如下 設計引擎所需要的知識,把引擎整個系統一起看的話... 引擎構造部件受力: 靜力學 材料力學13
Re: [閒聊] 臺灣漫畫產業頹勢的原因是什麼?其實台灣人不只不喜歡台漫 而是台灣人本來就比較偏崇洋媚外 所以不只是台漫 我是說所有領域的所有產品 都是垃... 呃 不對 都輸外國產品 只有少部分台灣極度占優勢的領域 台灣品牌才有機會成為首選 比如台灣長期耕耘的3C領域 板卡廠講得出名字的幾乎都台廠 這時候AMG這幾間才有機會成為台灣人首選11
Re: [討論] 西台灣的汽車產業有點猛一小群人把支那汽車吹噓的那麼棒, 請問有哪台汽車熱銷到已開發國家的? 人口多市場就大,成本相對就便宜, 但不代表汽車製造品質就好。 更何況支那國產汽車(非國外大廠外資企業的)8
Re: [討論] 台灣國產啤酒與歐美進口啤酒價位原文恕刪。 其實從台灣的市場來看,台灣精釀會不便宜毫不意外。 國外除了喝出習慣之外,飲用人口的基數實在差太多了。 通常國外大廠在進原料都是三、五十個貨櫃在進, 甚至更多! 有些台灣小廠要吃一兩個貨櫃就已經很吃力了。5
Re: [閒聊] 哈特佛的車真的很差嗎?認真談 為何哈特佛評價這麼糟 因為哈特佛 沒有研發也沒製造 哈特佛做的就是找中國二三線車廠的車 買授權 買零件 來台灣組裝 而這些中國二三線車廠 又是靠逆向研發玩起來的