Re: [問題] 汽車引擎的製作難度高嗎?
要製造一顆符合世界標準可販售的引擎 必需動用到整個理工學院的知識，從割草機到大卡車或飛機或船舶，無法說哪個比較難做，因為各領域都有其尖端技術，比較少人做的大概就是大型船舶引擎
粗淺的說明如下 設計引擎所需要的知識，把引擎整個系統一起看的話...
引擎構造部件受力: 靜力學 材料力學
引擎運轉平順度: 動力學...
引擎機件受熱情形:熱力學
引擎燃燒狀況:流體力學，熱力學
引擎運轉控制:電機學，電子學
引擎材料:化學，材料力學
.....
其它還有噪音工程...之類
製造引擎就更多了
舉凡冶金，澆鑄，鍛造，切削....太多技術可寫
而且很多時候，為了製造引擎某個零件，又必需開發特定用工具機，或是某種加工技術
所以世界上很多汽車零件大廠就專門生產某個零件，只要站在技術優勢，這公司就可以生存。
比方說噴油系統，點火系統。
要研發一顆引擎從無到有，還必需經過很多次retry，光模具費用或實驗燃油費用，就很驚人。以前有聽說研發一顆市售汽車引擎至少十億，這不是普通公司可以玩的。
美國很多改裝廠自己也有研發引擎，但那引擎的各項參數跟市售車引擎比起來，就差很多。
※ 引述《zrct5566 (美麗又殘酷的世界)》之銘言：
: 小弟非工科畢業
: 會開車但不懂內部構造
: 想請問一下自主研發引擎的難度高嗎?
: 每個行業都有在世界頂尖的人才
: 為何獨獨在汽車引擎工業上無法取得重大成就?
: 還要出錢買國外的技術
: 做出來的車子只稱的上東南亞水平
: 賣不進去歐美國家
: 連鄰近日本 韓國也不收我們的車
: 只有以低價策略中國才勉強賣的進去
: 台灣重工業基礎扎實 國內人才也不少
: 沒道理做不出一台好車
: 現在頂級超跑動不動馬力就600~700hp
: 性能房車也有400~500的水準
: 納智捷跑最快的應該是GT225吧225hp
: 主打賽道版還是前麥花臣後扭力量的懸吊
: 還不是全國造的
: 引擎的製作難度真的很高嗎?
: 有沒有機械科的可以出來說明一下
--
#Honda <3
HONDA:興趣使然的做車
光材料可能就卡關了
本田引擎真的猛==
台灣材料系都在半導體 金屬？沒點數又沒工作
#retry
結構基本上是靠材力算動負載和多工況，強度/振動/
衝擊/耐久，單純靜力學沒啥意義
我聽說變速箱比較難
引擎是難在耐久 成本 重量 油耗 性能 專利 多項的平衡
所以特斯拉不做引擎直接做馬達
內燃機不會是可見的未來
台灣人才在醫療、法律，重工業通常志願都很後段
以前有人說過，自動變速箱是逆向外型科技做出來的
所以台灣為啥不直接發展電動車? 台灣馬達做這麼多耶
電動車成本高，目前研發可以，量產再說
另，老話一句:Luxgen M7 U6的引擎是自己製作的
鄉民:台灣做的，難怪那麼爛
可是那智傑也有自己做引擎ㄟ
電動車不是必翔等級啊！電控跟電池管理要解決，生產高
密度的電池也是問題，連特斯拉都苦惱電池生產了...汽
車產業是生態圈，又不是電機強就可以...德國有完整產
業，電動車也才保時捷有追到特斯拉性能，續行還差100
英哩，台灣適合當電動車的零件供應商啦！
醫療法律志願很後段是來搞笑?
忘了提引擎內部還有流體力學跟燃燒學啊
馬達工業跟車用差多了 車規/負載/操作環境都要考慮
納牌的引擎最早是派一批人去Riccardo學(抄)設計
看F1就知道啊，引擎製造商就那麼幾家，如果好做的話
大家就會都跳下去做了
福特/豐田/BMW/保時捷/寶獅/山葉/藍寶堅尼
Alfa/都製造過F1引擎
這一篇其實沒有重點...目前問題是專利圍牆
鄉民真的天真無邪認為納是工程學人員不夠？
納的工程人員就是不夠啊!300壯士裡有幾個會做事?
25樓要不要重看一下13樓的推文Xd
台灣還是搞搞半導體就好...
某樓逗號跟頓號看不懂不知道第幾志願
本田本體就是引擎
25樓是這棟樓的亮點！！！
10億只做得出機車引擎吧，汽車至少百億
![[問題] 汽車引擎的製作難度高嗎?](https://img.youtube.com/vi/Aous2cFXR4o/mqdefault.jpg "[問題] 汽車引擎的製作難度高嗎?")
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[分享] GE的XA100變循環引擎通過最終大測試如題啦 目前世界上最先進的XA100變循環渦輪扇引擎 八月的時候在田納西州的Arnold空軍基地完成最終的測試 並通過美國空軍所要求的測試 當初的要求是可以容納在F-35A和F-35C身上![[分享] GE的XA100變循環引擎通過最終大測試](https://i.imgur.com/rKSwjNOb.jpg "[分享] GE的XA100變循環引擎通過最終大測試")
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[問題] 向別支車隊買引擎的問題如題，我也是開始看F1之後才知道很多車隊都是向其他車隊買引擎 但我的疑問是，像紅牛本身是賣飲料的沒有製造汽車來賣就算了 像McLaren、Aston Martin這些不是本來就是跑車大廠嗎 他們會沒有自己的引擎設計製造部門嗎? 假設我買一台McLaren的跑車好了45
[情報] Ferrari:我們明年的引擎升級叫SuperfastFerrari 透露了明年引擎升級的一些細節，藉由略微減小了渦輪和冷卻系統的創 新，來提高MGU-H 的性能，不過，最大的變化仍然來自V6 引擎部分。 新的引擎將使用非常快的點火裝置。在總部他們將這套新的引擎命名為"Superfast"。 新的點火技術讓這套系統的點火速度已經接近了柴油引擎。在這種新的點火方式下，![[情報] Ferrari:我們明年的引擎升級叫Superfast](https://cdn-1.motorsport.com/images/amp/6xENXl40/s6/ferrari-technical-detail-1.jpg "[情報] Ferrari:我們明年的引擎升級叫Superfast")
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Re: [問題] 向別支車隊買引擎的問題想必樓主對於汽車產業不熟悉才會有此疑問 1.市售道路用車引擎跟F1引擎是不同的東西（其他賽事不一定） 2.承上述，市售引擎研發部門和賽車引擎研發部門也是不一樣的東西（頂多是賽車引擎的 技術過幾年的賽道測試後，下放到市售車） 3.所以McLaren 有做市售跑車的引擎，但F1車隊沒有引擎研發部門是很合理的，因為McLa![Re: [問題] 向別支車隊買引擎的問題](https://i.imgur.com/lQhqVl9b.png "Re: [問題] 向別支車隊買引擎的問題")
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[問題] 變速箱是不是汽車裡技術難度最高的?如題，我發現幾乎所有汽車品牌(除了中國跟亞洲某些單獨區域販售的品牌外) 都是使用自製的引擎，即便有些車廠只有一、兩款引擎套用在所有車型 但至少都有自己研發引擎的能力，但變速箱就不是了，大概不到1/3的品牌 擁有自製的變速箱，大多數的車廠的變速箱都是跟專業變速箱大廠購買 這是不是代表研發精良且耐用的變速箱難度遠大於研發引擎?15
[討論] 比8~12缸還要多氣缸的內燃機引擎基本上8缸以上的引擎,都已經是美系車/高級車/賽車/商用車/軍用車輛/內燃機火車/ 船舶/飛機才會用到的引擎,不過還是有些引擎要提一下 16缸引擎車輛,包括傳說中的BRM 16缸引擎賽車 礦場的巨型砂石車,裝上MTU製造的V16、V18甚至V20的引擎(同類引擎也用在船舶上)![[討論] 比8~12缸還要多氣缸的內燃機引擎](https://i.imgur.com/XENYBisb.jpg "[討論] 比8~12缸還要多氣缸的內燃機引擎")
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