Re: [新聞] 交通部修法重罰偽造車牌！車主和駕駛人
※ 引述 《Dontco》 之銘言：
: 欸欸我同意用假車牌 車子拿去壓掉拉
:
: 但是不是該同步檢討速限不合理的設計?
:
: 不少路段 馬路有夠寬
:
: 結果速限設定有夠低XD
:
:
: 2023年就有檢討的新聞出來
:
: https://reurl.cc/LlvY0y
:
: 結果都快2025了 還在原地踏步
:
: 把大家當提款機嗎 = =
:
基本同意，但要檢討的其實不是速限，而是路幅。
開闊的大直路，速限40就是搶錢，解決辦法不是把速限往上調，而是把路邊實體人行道建立起來，把路寬縮減，進而讓自由車流速度降低。
政府失職的地方就是「只設速限，不做工程；或是工程只有立測速相機」，這也是目前被吊扣牌照的熱點和陷阱區
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.229.20.176 (臺灣)
※ PTT 網址
推
還有最好笑的是有些路段車禍原因不是速度，它還是硬要給你
→
插測速，號稱可以降低車禍發生
→
正解
噓
用最簡單的方式，還可以賺錢
→
以公務人員來說插測速比推解決專案輕鬆簡單
推
一條國一就有好幾種速限，一不小心就超速
推
改速限簡單多了 路已經既有了
推
因為超速最好抓
→
對機車來說一樣寬 一樣能飆
![Re: [新聞] 交通部修法重罰偽造車牌！車主和駕駛人](https://media.zenfs.com/ko/setn.com.tw/87dc82463b2b3807cd95a9927167197b "Re: [新聞] 交通部修法重罰偽造車牌！車主和駕駛人")
爆
Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學台灣的速限為什麼不科學 首先要知道速限是如何制定的 在開闢一條道路之前 要先設定好道路分級、市郊接續等定位 剩下的就是用工程科學去設計道路![Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學](https://i.imgur.com/vRjvpbFb.jpeg "Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學")
30
[討論] 為了安全，你應該反對區間測速停用不到一年的區間測速已經陸續重啟 全台架設完成的區間測速共有40多處也將會一一復活 交通部在去年十月限縮檢舉草案通過審核後三週馬上預告修法 目前的交通罰鍰可以用來採購更多的科技執法設備 交通部想讓區間測速成為限縮檢舉後地方政府新的財源收入![[討論] 為了安全，你應該反對區間測速](https://img.youtube.com/vi/7Y5cvt2s1Q0/mqdefault.jpg "[討論] 為了安全，你應該反對區間測速")
85
Re: [新聞] 超速40公里就扣牌使「假車牌更氾濫？」這個議題，不論是在我IG的留言還是在各大討論區都常常看人吵架 我一直很想問問大家的看法，做個非專業市調 你覺得超速40扣牌…？ 1. 很合理，違規就應該重罰 2. 台灣道路速限太低，應先檢討速限再修法![Re: [新聞] 超速40公里就扣牌使「假車牌更氾濫？」](https://scontent-tpe1-1.cdninstagram.com/v/t51.29350-15/448226768_1131194738147931_5395482533338629284_n.jpg?stp=cmp1_dst-jpg_s640x640&_nc_cat=107&ccb=1-7&_nc_sid=18de74&_nc_ohc=Xu7O0IW6yxQQ7kNvgGxlTYT&_nc_ht=scontent-tpe1-1.cdninstagram.com&oh=00_AYB9wsLTwAy9lLO7N3hf17IMn4nXKsIWrQRMinb2ywbLOQ&oe=669EE01D "Re: [新聞] 超速40公里就扣牌使「假車牌更氾濫？」")
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[心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂如題 很多人在檢討這次遊覽車事故事件 但我覺得根本沒檢討到重點 重點就是台灣高速車流太過混亂了 也不只是高速52
Re: [討論] 為了安全，你應該反對區間測速住宅區慢，合理；有急彎就要慢，合理；整段區間測速，請先把速限訂好再說 全台灣有90%的人年收入不到一百萬，政府訂一個45%累進稅率幹甚麼？ 不要把倒果為因啦好不好，山路訂最高速限40才叫做不切實際好嗎？ 北宜沿線居民一周只開五天，來回共十次；一年下來至少有500趟； 對他們來說開這條路應該是熟到不能再熟，然後...![Re: [討論] 為了安全，你應該反對區間測速](https://img.youtube.com/vi/5ofhiqTBBZs/mqdefault.jpg "Re: [討論] 為了安全，你應該反對區間測速")
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[討論] 北宜路寬縮減來限速我認同北宜目前速限不合理 如果以主管機關想要限速40的條件 是不是把路寬做小 可以達到車流天然速度到達40 例如把中線變寬一點的槽化線17
Re: [問卦] 台灣測速照相設置是不是很智障?這案例就顯示了臺灣速度管理到底有多白癡 開了一條寬敞的四線道，結果速限超低 從這件事可以發現兩個主要的問題 1. 道路速限過低 2. 測速照相對於速度管理的效益很低![Re: [問卦] 台灣測速照相設置是不是很智障?](https://i.imgur.com/i60PQWVb.jpg "Re: [問卦] 台灣測速照相設置是不是很智障?")
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Re: [新聞] 行政院拍板 汽機車未禮讓行人提高罰鍰上一篇提到分隔島、護欄末端處理設計 意外地有許多迴響，試著再整理一篇關於速限的分析 (行人的部分太多東西要講，下次再提) 首先，在講超速之前我們要先理解速限是如何被訂定出來的 國際上普遍的作法是先調查該路段的自由車流速率![Re: [新聞] 行政院拍板 汽機車未禮讓行人提高罰鍰](https://i.imgur.com/oytkvwzb.jpg "Re: [新聞] 行政院拍板 汽機車未禮讓行人提高罰鍰")
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