PTT推薦 ap521125 過去發表過的文章
15
Re: [新聞] 交通部修法重罰偽造車牌!車主和駕駛人基本同意,但要檢討的其實不是速限,而是路幅。 開闊的大直路,速限40就是搶錢,解決辦法不是把速限往上調,而是把路邊實體人行道建立 起來,把路寬縮減,進而讓自由車流速度降低。 政府失職的地方就是「只設速限,不做工程;或是工程只有立測速相機」,這也是目前被吊 扣牌照的熱點和陷阱區3
Re: [問題]有人關心歐洲撞測五顆星的歐洲車來台灣的看了老半天,還是不知道歐美測的Top safe pick對台灣進口車到底有沒有代表性?拔掉後 座預縮一樣五星? 如果說入門標配不可能隨出口國改變,未免也太小看車廠產線?尤其歐洲豪華品牌,產線的 客製化及可調幅度更大更有餘裕 --X
Re: [閒聊] 大馬力的電動車要付高額稅金!?不用解套,都繳就好了,大家公平統一標準 牌照稅=排氣標準稅金+馬力標準稅金,沒爭議,也不用擔心超跑課太少 唯一要擔心的只有要選舉的,誰執行誰倒楣 --16
Re: [閒聊] 電動車用馬力課稅是不是對Tesla很不公平問題在溯及既往 單純只是油車仔眼紅電車不用繳稅,電車仔又哭現行油車標準課電車稅不合理,兩邊吵個沒 完 最簡單的作法就是照現行的電動車不課稅,燃油車排氣量課稅就好,什麼都不用改,沒有爭 議7
Re: [閒聊] 豪華品牌的優勢是否漸漸消失了?以手錶為例子非常好啊 豪華品牌一定還是有它的價值在,但入門豪牌不轉型做大眾向的產品一定會式微 法拉利、RR、賓利等等,會用集團的方式維持它存在,類比對象是類似Richard Mille或是P P AP之流 入門豪華如常見的雙B、Audi、Lexus、Volvo等等不轉型可以預見在未來一定會式微,類比2
Re: [問卦] 連棟透天 年輕人嫌的要死連棟透天喔,遇到惡鄰居愛把車臨停在你家門口的就有得玩了。 透天使用成本根本沒比大樓低,是一堆人把不維護透天房當理所當然 總之一切都還是錢的問題 同樣地點選獨棟透天 同樣價錢選市中心8
Re: [討論] 有車位才能買車根本沒屁用吧有車位才能買車根本假議題,除了管理不易外,還會搞到車廠。 最簡單解決問題的方式就是老車稅,年份越高的老車,逐年的稅費越貴,可以加速淘汰路上 缺乏安全性的高污染老車,還能促進新車銷售,唯一會受傷的產業大概只有賣二手車的。 機車同理。 喜歡老車的人怎麼辦?不要掛牌啊,想開就拉去賽道,不困難20
Re: [問題] 台南標線快車道右轉沒問題?: : 前幾天搭朋友的車,在台南市區內繞的時候 : : 朋友A右轉時都直接在快車道右轉, :6
Re: [問卦] 很多人不喜歡透天房子有什麼缺點嗎?透天沒管理?錯 透天地點不好?錯 透天沒有電梯?錯 透天沒有高樓的view?錯 電梯大樓有的,透天通通都有21
Re: [討論] 大家贊成汽機車一起左轉嗎?左轉排隊就沒問題啊,四輪六輪八輪也是這樣排的啊 只是台灣兩輪素質,確定這樣開放可以嗎? 我敢說99%機車都沒在鳥禁止同車道並排行駛這件事,說汽車會先排到崩潰的,一定是預設 機車全部都會違規鑽到前排或是行進中違規超車,既然機車會違規鑽到前排或超車,你指望 他們守規矩排成一整列?笑死人了,先好好審駕照吧!22
Re: [問題] 週遭40歲以上,幾乎都反對禮讓行人不停讓行人、道路規劃亂和違停基本上是同一個問題啦。 就是機車:機車駕照太好拿&密度太高 簡單來說,最早使用馬路的習慣是什麼,後續開車就會長怎樣,而9成以上台灣人都是從機 車開始學習上馬路,各種違停各種鑽都是從機車承襲下來的陋習 停讓行人:13
Re: [討論] 不覺得馬力抽稅很蠢嗎?馬力課稅一點都不蠢,蠢的是排氣課稅和以「最大」馬力課稅 總結來說最公平的就是以能耗課稅,越大越重越沒效率的車課越重,油車電車一視同仁 --- 要減少路上的車輛?簡單啊,根本不用什麼買車必備車位或是調漲油價 牌燃稅合併老車稅就好,車齡當成係數N,每年稅金增幅不用多,1.2倍就好,路上三寶老車 馬上變不見順便美化市容。 稅金=基礎稅金*1.2^N 結案。
8
Re: [心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂講高速公路車流如何改善? 簡單啦,被右側超車者視為阻礙交通,罰6000,就全解了 這樣內線鐵定比外線快得多 --25
Re: [電車] 馬力稅會不會太誇張一堆人根本搞錯重點,課稅講求的是公平啦 馬力課稅:行,汽油車要用一樣標準 重量課稅:沒問題,汽油車要用一樣的標準 爭議就是標準有兩套 不過我認為用車輛投影面積課稅是最公平的7
Re: [新聞] 影/特斯拉提前亮燈右轉仍與Gogoro擦撞車輛靠最外側車道,行進中準備右轉,請問駕駛的注意力應該放在? 1. 右側斑馬線上有無行人 2. 右後方是否有機車鬼切 3. 左前方是否有機車跟著右轉 4. 對向是否有來車要駛入同車道X
Re: [新聞] 隔熱紙透光率放水只管計程車 立委嗆王國材透光率這個問題就和晚上開車要不要開大燈一樣,我白眼發功看得清楚路況,不開大燈可以 嗎?我看得很清楚,為什麼要強迫我開燈? 根據《道路交通安全規則》第109條及《道路交通管理處罰條例》第42條,汽車行駛遇濃霧 、雨、雪或天色昏暗時,要開車頭燈。 如未正確使用燈光,將罰鍰1200元到3600元。 --10
Re: [討論] 電車稅金多少才合理?課稅簡單啊,不須要分車種或驅動方式 牌照稅:體積課稅,越大越貴 燃料稅(能源稅):重量課稅,越重越貴 有人說會便宜到超跑?奢侈稅再往上加一級就好 --- 台灣的人行道規劃已經是世界頂尖了,不只行人有路走,汽機車還可以臨停,轉彎會沒有注 意到行人的駕駛是不是沒長眼? 連停車再開,頭轉一下閃開A柱視線死角都不會,駕照雞腿換的? 說到底全都是駕駛人素質的問題,自己檢討吧 --
8
Re: [新聞] 撞1次「賠120萬」!新版緩撞車將上路這種事情齁,最好就是連緩撞車三角錐都不要,直接不要施工就解決所有問題了。也不用吵 ACC緩撞車還是誰的命比較值錢了 如果地上有坑洞,散落物或車禍之類的,跑馬燈警示即可,這樣還會碾到撞到失控的駕駛都 在睡,讓它自然淘汰就好。開車注意所有路況不是基本? --X
Re: [新聞] 自駕車撞工程車近九成 法規跟不上 運安會輔助駕駛撞工程車立法規範有屁用?到時8成變成直接禁掉配備,鬼島level再升一級。 該改的是「道路工程就直接丟一輛緩撞車在起點」這件事。 大範圍擺三角錐把車道縮窄限制車速才是根治追撞的方法,只擺緩撞車根本便宜行事。 --5
Re: [問題] 牌照稅改為總排氣量的連續函數可行嗎我主張用車輛體積來收稅啦,車子總體積越大税越貴,大車剛好也比較消耗能源,通常也較 重,用這套方法把滿街跑又高又大又龜又擋視線的 SUV治一治,讓大車減少,釋放一些空間 出來改善塞車問題 --19
Re: [新聞] 互控逼車!台68線重機騎士遭撞 驚悚畫面以個人經歷判斷,此例交通案件重機87%吃全責,BMW有機會安全下莊。 車輛行駛於路肩(中線)是事故主因 結論: BMW:強制險賠重機騎士醫藥費 重機:賠BMW修車費,並損失一隻手及一部車X
Re: [新聞] 台灣難洗刷「行人地獄」惡名 網紅Cheap再強調一次,台灣交通的亂源除了交通規劃失敗外,絕對是兩輪相較四輪太過容易取得,不 論是駕照還是車輛。 為什麼四輪愛違停? -因為先前騎機車時也是隨便停,沒有養成先找車位的習慣 為什麼四輪愛亂切亂鑽?X
Re: [新聞] 重機上國道最新民調!近6成不贊成開放車版神車勁戰上快速都還沒完全開放,想上國道還是先洗洗睡吧 勁戰:普通重型機車(簡稱重機) --24
Re: [討論] 特斯拉車主充電討論事實就是樹大必有枯枝,人多必有白癡,就算群組立意再良好,還是會有一群人把群組當成 「準則」,沒入群充電就是異端。 既然充電樁使用率這麼高了,建議台中市府直接加地鎖做差別收費吧!充電車位比一般車位 每小時多收10元,既可以防止油車佔用,還可以回收電費,何樂不為? --