Re: [問題] 牌照稅改為總排氣量的連續函數可行嗎
※ 引述 《BensonRobert》 之銘言:
: 燃料稅隨油徵收
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: 牌照稅標準改成不只排氣量,連車子空重+引擎性能+車身尺寸都算進來,歐洲就是這樣做: ,而這樣做的好處之一就是會刺激車商引進更多種類的車款,而不是現在這樣,少數幾款: 車就能霸榜的局面
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: 但是台灣短期內要改成這樣,無可能啦!
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我主張用車輛體積來收稅啦,車子總體積越大税越貴,大車剛好也比較消耗能源,通常也較重,用這套方法把滿街跑又高又大又龜又擋視線的 SUV治一治,讓大車減少,釋放一些空間出來改善塞車問題
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.229.20.176 (臺灣)
※ PTT 網址
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台灣的汽車相關稅制更像美國而不是歐洲或日本
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這也是台灣明明環境更像歐洲日韓,小車卻快絕跡的原
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因之一
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像那種718GT4 911Tubro怎麼繳稅 小小台大排量
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去繳2.0那種稅嗎
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樓上,燃料稅隨油徵收就解了
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牌照稅跟燃料稅是兩回事 不該拿一個抵另一個
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我哪裡說要一個抵另一個?
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體積+1
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排氣量是牌照稅 然後你卻講燃料稅
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樓上,樓主的主張不就是要讓排氣和牌照脫鉤
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小鋼砲對交通負擔小就繳小車牌也算合理啊
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汽缸大小跟實際排氣量其實也有好幾種差別
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早就是過時的標準 應該直接用排碳量
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首Po到了要交牌照稅的時候了 我們也知道一堆保守派不想改 但目前稅金制度採用排氣量的階梯式函數 對於某些排氣量的車主 如2.0和2.5,非常吃虧16
燃料稅隨油徵收 牌照稅標準改成不只排氣量,連車子空重+引擎性能+車身尺寸都算進來,歐洲就是這樣做 ,而這樣做的好處之一就是會刺激車商引進更多種類的車款,而不是現在這樣,少數幾款 車就能霸榜的局面 但是台灣短期內要改成這樣,無可能啦!4
牌照燃料稅這議題,我看吵了十幾年了,要改早改了。 一直沒動的原因,還不是要政治性買票,我也有親戚的私家車,故意開計程車, 因為牌照燃料稅很低。 至少就我以前經驗,如果台北市小黃少一些,交通肯定有一定程度的改善。 但幾十年過去了,也沒有政治人物想改善。
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[討論] 排氣量越做越小,稅金何不隨油徵收如題 感覺現在車子引擎的排氣量越做越小 現在的趨勢好像是低排氣量搭配渦輪 如果這種趨勢持續下去 依照排氣量收稅的方式應該會稅越收越少13
Re: [新聞] 畫面曝光!女北市違規左轉撞飛3機車 傻是說開這麼大台的Land Rover撞人 台灣一堆人明明知道開SUV這種高底盤大車對自己安全 卻對車外的行人、機車相對危險,但偏偏改不了危險駕駛的習慣 根本是明知故犯吧? 從以前到現在一堆開SUV不是角度沒喬好輪胎頂到就翻車6
Re: [新聞] 台中2歲女童遭輾斃 肇事吊車全台唯一竟這個國家的邏輯就怪怪的啊 最早發明車輛與道路規則的先進國家 交通路權一律人>腳踏車>機車>汽車>大車 台灣完全相反 綠燈轉彎先讓行人會被後面喇叭3
Re: [分享] 終結國道內側超車道論戰我覺得啦,問題就是在於應該屬於超車道之內側車道總是有車佔用 不論時速,就算前方沒車,後面被車追上也不讓 而這種駕駛從我的觀察,大多就是怕大車才一直龜內側 外側是大貨車常走的,怕 中線是大車超車道,也怕2
Re: [問題] 明明少子化 為什麼小車賣不好?1.因為機車數量太多了,機車駕照太容易拿到了 2.台灣的汽車相關稅制一堆漏洞,如燃料稅不是隨油徵收,不必要的奢侈稅,台灣的牌照稅只 算引擎排氣量而不是連車身尺寸、底盤高低、車子重量甚至引擎性能也一起算進去 3.台灣沒像日本,買車一定要自備停車位 4.車子越大,先不說車內空間越大+能載更多東西,一旦出車禍後的存活機率也比較大X
Re: [討論] 車子越做越大,這趨勢真的好嗎?不知道原PO是不是只看特定的車款呢? 大車的定義是看排氣量還是車體大小呢? 實際上很多車廠的車子都是越做越小。 你看看1990年代的凱迪拉克fleetwood Brougham (黨國高官的座車):1
Re: [問卦] 台灣人開車是不是都逼很緊?當前車要注意一件事 前方路況有問題時 比如遠方前車到了路口突然慢下來才打方向燈準備轉彎 有時候也會遇到外側車道前車突然慢下來要左轉的 馬上打雙黃燈示警後方先踩剎車
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