Re: [分享] 終結國道內側超車道論戰
我覺得啦,問題就是在於應該屬於超車道之內側車道總是有車佔用
不論時速,就算前方沒車,後面被車追上也不讓
而這種駕駛從我的觀察,大多就是怕大車才一直龜內側
外側是大貨車常走的,怕
中線是大車超車道,也怕
所以只好一直開內側,快到交流道才肯一次變換好幾個車道下去
解決方法是什麼?
就全國道依車速分流就好啦,大貨車開放走內線車道
結果就會是那些害怕大車而龜內側的駕駛,跑去最外側跟那些比較慢的大車走一起,大家都開心,學長們也可以拼GDP,大家開心,讚
捫心自問,當你車速110開在速限,後面有一台大車跟在你後面一百公尺,你會不會想讓WW
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學長們只會越來越快...越來越快...
測速可以抓啊 並不會多開放了內線大車平均時速就120變150吧?
捫心自問,這文有多少社會責任的成份在?
那個社會責任?社會責任有很多,你說的這麼簡單俺不太懂捏 我只知道車速分流才合理,要讓大車全部只能走中外線根本不合理
我跟你發過一模一樣的文
哦豁,我不是孤單一個人
捫心自問 依速度分流其實沒錯
學長在內線130+ 一出事就真的血流成河
中外線車禍就不會血流成河?原因是? 如果你要說有其他大車擋,內線開放之後一樣有其他大車擋
認真?大車龜內線會比小車龜內線好?還是學者從內
誰跟你大車龜內線,學長都在趕GDP為了國家在打拼的好嗎,怎麼可能龜? 而且人家大上坡爬很慢還會走爬坡道,怎麼看都好一點
線螃蟹走下閘道會比現在好?
你前提是大車龜內線加不會提前變換車道到外線準備下交流道,問題是這行為目前只有小車駕駛,尤其是假日駕駛這種才會出現,大車很少連切數車道的吧
誰理後車開多少怎麼可能讓
讓就輸了
這個可能要看個人,我觀察的感想是內線龜車有相當一部分是對大車有莫名的恐懼,才會龜
※ 編輯: ming791218 (223.137.77.112 臺灣), 03/12/2021 23:42:00 ※ 編輯: ming791218 (223.137.77.112 臺灣), 03/12/2021 23:43:49 ※ 編輯: ming791218 (223.137.77.112 臺灣), 03/12/2021 23:48:49學長隨便都20噸起跳...小轎車1~2噸 你說有沒有差
對了內線的事故很多都是連環撞...其中如果有學長
是不是血流成河
你知道20噸開到130煞車距離是多遠嗎
身為駕駛應保持符合自己所駕駛車輛之安全車距
叫大車開內線?? 它們常常亂切呢!還要出去...
本話題討論內側超車道吧?內線超完車就該出去啊
所以學長一口氣切好幾個車道出去就不危險?
所以哪個正常駕駛人要下交流道前不是提前切換到外線車道? 而且內線車道是超車道,超完就離開,懂? 今天會看到大車在中線逼車,就是因為他們不能從內線超嘛,人家要趕時間,中外又都是車,脾氣差的就逼車逼起來,為了安全起見,讓他們能夠正常使用超車道本來就很合理
※ 編輯: ming791218 (223.140.211.57 臺灣), 03/14/2021 18:35:302
時常看到這類的文章出現,關於"得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道" 這一條,一直是大家常常討論的,我在高公局的最新消息布告欄上有看到一篇文章, 節錄段落分享給大家。 以國1高架北上五股轉接道至環北路段為例,尖峰小時車流量達7,000pcu(小客車當量)以 上,已超過該路段3車道容量約6,600pcu(每車道2,200pcu),屬於重現性壅塞路段,目前44
首Po首先先說反方意見: 內側車道為超車道,但小型車輛於不堵塞行車狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛於內 側車道 以上是高工局自己說的。5
雖然這是日經文,但還是想問一下, 當你在內線以最高速度行駛,仍然只能並排, 這代表中線車輛已經在最高速度行駛了; 既然中線已經在最高速度行駛了,那為什麼不回中線呢? 「中線塞車啦!」中線都是最高速度行駛了,28
月經文 沒想到還可以再吵一次哈哈哈哈 我個人有德國駕照跟德國長期開車經驗 所以我是支持內線為超車道派的 中線沒車你幹嘛不開中線? 回台開車後真的滿不習慣的 內線一堆80仔X
其實我覺得這件事情可以換個角度看 目前法律的規定是 超速60公里內只有罰錢 超過60才是罰錢+吊照+可以當場禁止駕駛 換句話說,其實法律沒有規定禁止超速(60公里內)12
所以內線龜的定義到底是什麼? 是內線開90嗎? 還是只要比後車慢就算內線龜? (假設定速119,後車150) 我發現很多人都認為是後者,只要看到別人在內線,就開始化身內線魔人了。5
其實我覺得這件事情可以換個角度看 目前法律的規定是 龜車占用快車道只有罰錢 換句話說,其實法律沒有規定禁止龜車 只有規定龜車要罰點錢,貢獻給國庫
爆
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[問題] 為了省油在高速公路定速80 ok嗎?高速公路 外側車道車速不得低於時速「60km/h」 中線車道則不得低於時速「80 km/h」 至於內側超車道則必須依照路段 不得低於時速22
[討論] 大家贊成國道中線開放大車最高速巡航嗎?看到小車使用國道內線的議題討論得這麼熱烈,不禁想到一個假設性的問題: 假設大車駕駛人要爭取國道使用路權,希望開放大車的超車道可以讓總重20公噸以下 的大型車以最高速限持續行駛,大家會贊成嗎? (若以3線道為例,就是中間車道) 現行法規: 大型車應行駛於外側車道,並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。 假設擬修正條款:X
[討論] 開放大車開內線解決龜車問題大家都知道每逢連假國道都塞車,不過我幾年下來觀察到常常在塞車時,內線會不明所以 的顯著比中線外線還更塞更慢。 平時國道內線被一兩台速度較慢的車堵塞導致失去超車道功能的狀況好像也數見不鮮。 板上常常指責假日車手或是能力低落的駕駛上國道直接開進內線開定速從此不出來,那不 如開放大車來行駛內線,讓內側車道不再是能力不足的駕駛的舒適圈,讓無法跟大車一起12
[問題] 中壢轉接道 以及五楊高的超車道認定在國1中壢轉接道這邊 是不是平面的內車道和高架的內車道都是超車道? 所以在這平面上,應該是有兩條超車道才對 所以除了最內側車道不應該占用10
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?並沒有德國月亮比較圓的道理, 在美國加州開,我也覺得美國月亮又大又圓。 當地大眾觀念就是跟隨車流開才是不違法。 連駕照概念考題也是 速限65mile 但周遭車速是70mile6
Re: [問卦] 國道內線80的是不是腦子被門夾過?很簡單,因為想閃大車。 因為學長們平時開外線,中線是他們超車道。 所以你開中線就會有大車一直進來出去,出去進來, 然後大學長們很多水準就那樣,他想超車結果被小車卡, 有時就會貼你屁股很緊或一直閃燈。X
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎法律是最低道德標準, 當你只能拿我又沒違反法規出來說嘴的時候, 表示你已經沒什麼理由可以捍衛你的立場了。 文明社會講求的是自重,不用高道德, 但基本的公德心還是要有。
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Re: [新聞] 畫面曝光!北市計程車違規左轉 22歲女騎6
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相