Re: [分享] 終結國道內側超車道論戰
雖然這是日經文,但還是想問一下,
當你在內線以最高速度行駛,仍然只能並排,
這代表中線車輛已經在最高速度行駛了;
既然中線已經在最高速度行駛了,那為什麼不回中線呢?
「中線塞車啦!」中線都是最高速度行駛了,
你如果跟在中線後面也會是最高速度啊?
更何況塞車不在討論範圍內,因為通常是全線都塞。
內線是超車道,可以以最高速限行駛的意義就是
當你用最高速限也超不了車的時候就乖乖回中線就好,
為什麼這麼多人都想不通呢?
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大家都回中線然後更塞XDD邏輯大師
選擇性守法吧 擋到我=違法 超速=沒關係
如果行車狀況是中線能開最高速限完全跟塞話不上等號
最高速限是自己說的,錶速不准何來自己已達上限、別
人超速?
我剪別人可以 別人超我不行 #1WIjfivs
全線都最高速行駛的話,後面應該跟著最高速行駛才
對
並排你要怎麼回中線 有開過車嗎
然後看到照相在前面機就都不吵了XD
阻擋我超速的都是龜仔吧 話說我還蠻好奇有沒有檢舉
成功的案例
超車道是給人超車的,超不過去是不是自己要檢討?
兩條120 併成一條120 本來就不會比較快
還是規定中線不得以最高速限行駛 這樣就解決一些人
心心念念的並排問題了
車速分流XDD
內線中線都行駛在最高速限的話,那還想超車個屁?
不是明擺著超速嗎
一個請尊重超速權利的概念
我就是愛超速 別叫我停下來
你們的表速都不準
推 正確觀念
跟不上車流 前面空一大段就離開內車道啦 一堆理由伯
高速公路不知道哪時候跟進區間測速 問題就解了
中線跟你一樣速度怎麼擠回中線啦
並排想回中線自己打方向等降點速不就好了,退到中線
後面啊
真的很趕的人 沒空跟龜車玩啦
塞車是全線都在速限以下,哪來這些問題
內線就是中線在速限以下,你想超車時用的;當中線在
最高速限時就別開內線,就這樣
降速剛好可以罵龜車 聰明唷
你又不是降速開內線,是打方向燈匯回中線啊,有啥問
題嗎?
單線120比兩線120塞也是邏輯錯誤啦,中線能開120哪
原來是不用最高速線開內線的內線龜呀 失敬失敬
門子塞車?
你才想不通 中線這樣怎麼切回去?
中線整排都用最高速限跑讓你匯不進去的唯一理由就是
你超完車沒立刻回中線,等到中線速度上來時已經來不
及了;如果你遵循「內線是超車道」這原則的話就沒這
問題
中線只有兩三台跟你並排的話就打方向燈匯回中線;其
他就不贅述了
都最高車速就不需要超車道了
超不過去要回中線那後車是不是也要回中線
所以超車道是違規超速飆仔專用道?
飆仔邏輯 我超速可以 你佔用不行
新手邏輯: "塞車了超車道就是中線了,誰跟你超車道"
推文一直問跟中線併排怎麼超過去的是沒駕照嗎?
跟中線併排就踩油門超到中線安全距離前再切中線啊
就算為了不併排,超車時短暫超速也不等於飆仔好嗎
原來只要超車就可以超速 受教了
我開內線都是超速10公里內啊, 起馬保證自己不低於
最高速限, 通常都是比中線車快啦
台灣恐龍只有定義快是guilty,並沒有針對慢
現在烏龜就咬定我慢又沒錯,所以該立法慢該死
路上一堆該快不快的烏龜卡在路上 跟國道沒兩樣
都在最高速限,代表那段路就應該只有這麼快的車,超
過速限請降速 好嗎看不懂數字的飆仔
為何要回中線?持續想超車不行?法律先定義什麼叫
超車,超車比中線車速慢,有想超車意圖也可以用,
所以持續使用完全合法
超不過理論真他媽神智障 不會加速?怕超速不會減速
? 整天並排跟智障一樣
車少的時候,超車完就回中線,塞車的時候則不限
只要想超車開內車道定速100剛好
飆仔反對的事就是對的事,持續使用內車道,併排看
後車崩潰
內線龜就不愛中線
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時常看到這類的文章出現,關於"得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道" 這一條,一直是大家常常討論的,我在高公局的最新消息布告欄上有看到一篇文章, 節錄段落分享給大家。 以國1高架北上五股轉接道至環北路段為例,尖峰小時車流量達7,000pcu(小客車當量)以 上,已超過該路段3車道容量約6,600pcu(每車道2,200pcu),屬於重現性壅塞路段,目前44
首Po首先先說反方意見: 內側車道為超車道,但小型車輛於不堵塞行車狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛於內 側車道 以上是高工局自己說的。3
我覺得啦,問題就是在於應該屬於超車道之內側車道總是有車佔用 不論時速,就算前方沒車,後面被車追上也不讓 而這種駕駛從我的觀察,大多就是怕大車才一直龜內側 外側是大貨車常走的,怕 中線是大車超車道,也怕28
月經文 沒想到還可以再吵一次哈哈哈哈 我個人有德國駕照跟德國長期開車經驗 所以我是支持內線為超車道派的 中線沒車你幹嘛不開中線? 回台開車後真的滿不習慣的 內線一堆80仔X
其實我覺得這件事情可以換個角度看 目前法律的規定是 超速60公里內只有罰錢 超過60才是罰錢+吊照+可以當場禁止駕駛 換句話說,其實法律沒有規定禁止超速(60公里內)12
所以內線龜的定義到底是什麼? 是內線開90嗎? 還是只要比後車慢就算內線龜? (假設定速119,後車150) 我發現很多人都認為是後者,只要看到別人在內線,就開始化身內線魔人了。5
其實我覺得這件事情可以換個角度看 目前法律的規定是 龜車占用快車道只有罰錢 換句話說,其實法律沒有規定禁止龜車 只有規定龜車要罰點錢,貢獻給國庫
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[討論] 龜車為何不去外側與中線順順開?國道上大家都很討厭遇到龜車佔用內側超車道慢慢開 明明前面都沒車了,速限110 他還照著自己的既定速度以時速80-90巡航在內側超車道 然後常常能看到後方車輛乾脆切入中線或外線超越龜車 這些龜車為什麼不乾脆到中線與外側車道順順開就好?7
[討論] 內側車道為超車道安安 我看高速公路內側都會掛內側車道為超車道 先不說基本常識的東西做成標語很智障 根據wiki跟國語辭典 超ㄔㄠ 車ㄔㄜ17
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?重新梳理一下啦 我上一篇底下有人分享這張 以國道警察這樣解釋那條例上的問題就都解決了 首先超車道就是超車道22
[討論] 大家贊成國道中線開放大車最高速巡航嗎?看到小車使用國道內線的議題討論得這麼熱烈,不禁想到一個假設性的問題: 假設大車駕駛人要爭取國道使用路權,希望開放大車的超車道可以讓總重20公噸以下 的大型車以最高速限持續行駛,大家會贊成嗎? (若以3線道為例,就是中間車道) 現行法規: 大型車應行駛於外側車道,並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。 假設擬修正條款:9
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?今天有特別詢問國道警察局了 也就是說 後來網友說的是正確的 你行駛在限速110的路段 行駛超過110是沒有違規的 但你低於110行駛在超車道就屬佔用超車道X
[討論] 開放大車開內線解決龜車問題大家都知道每逢連假國道都塞車,不過我幾年下來觀察到常常在塞車時,內線會不明所以 的顯著比中線外線還更塞更慢。 平時國道內線被一兩台速度較慢的車堵塞導致失去超車道功能的狀況好像也數見不鮮。 板上常常指責假日車手或是能力低落的駕駛上國道直接開進內線開定速從此不出來,那不 如開放大車來行駛內線,讓內側車道不再是能力不足的駕駛的舒適圈,讓無法跟大車一起6
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?很多人只愛講自己有利的法條,忽略不利的 這樣怎麼吵都吵不完啦, 隨便舉一個行車安全距離110公里要保持55公尺, 也就是說行駛內線只要中線車道兩車不超過100公尺, 內線開110而且比中線快(表示我在超車)3
Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?法規寫在那, 結果大家見解都不一, 其實我覺得這就是法規矛盾所導致 我列出兩個狀況, 不知道大家會怎麼應對? 1. 中線未達最高速限, 我以最高速限開在內線超車道持續超車中, 後車超速逼近 => 這狀況算是我開內線被逼車逼得莫名其妙的狀況, 這種狀況我是不會讓後車 我不但達到最高速限, 也在超車中... 為什麼要逼車逼我超速呢?- 你講的這件事是內線與中線對於行駛當中的安全性差異 在一些研究當中的確是建議在一般情況下盡量保持在中線行駛,除了閃避空間外,還有因不 明原因造成對向車道的物體甚至車輛撞擊,所以還是中線較為安全 不過,主文應該是在探討內線行駛應於多少速度得以持續性行駛於內線或能否持續性行駛於 內線