Re: [情報] 懂車帝測試撞擊, 撞了30輛車, 前撞後
這影片更看出台灣汽車安全法規的落後
一堆說民間測試當娛樂的大概都沒看
IIHS和Euro NCAP也都是民間單位
所有車子都是滿載測試
而且是送第三方實驗室撞而不是自己撞
裡面比較可看的大概就依照IIHS標準的:
1)偏30%撞貨車車尾
2)1.4噸80km車追尾撞已經正面偏40%碰撞的車
然後基本沒有在1)條件表現很良好的車
目前有看到較好表現不意外是Volvo
中國是有貨車車尾後防撞梁的吸能和位置標準
也就是車商很少考慮這點所以幾乎全掛
如果沒被河蟹掉,那基本上就是推著車商改
而且是用更嚴格的IISH的標準
台灣呢?標準只有堵縫隙,連測試都測試不了
至於後撞?TNCAP先趕上Euro標準再說吧
最後
裡面是有國外原裝進口車的測試
可以自己去看看結果
※ 引述《cc1plus (廢柴聯盟盟主)》之銘言:
: 沒看到懂車帝有 YT 連結, 只看到 B 站連結
: https://www.bilibili.com/video/BV1tbSdYNEN1/
: 撞了這麼多車還是頗好看的, 尤其後撞的問題很多
: 看起來純電車比較能撐起後撞
: 至於撞卡車這測項就更狠了
: 极氪001正面碰撞如此优秀 撞卡车为何却成大难题?
: https://www.bilibili.com/video/BV19ySfYDEAK/
: 然後
: Lexus ES 看起來表現不太好(在豪車內)
: https://www.bilibili.com/video/BV1Z6DcYwEux/
: 雖然很多車台灣沒有, 但是看人撞的這麼爽也是有點小興奮的
: 我本人買車也是會看一下撞擊成績的, 不必要最好
: 但是至少要有一定水準
: 像後防撞鋼樑至少要有吧, 不要連這個都偷了
--
伊勒挫A柱只彎不斷好猛唷
只要車身夠低 A柱夠斜 撞擊受力相對沒那麼大 A柱彎折
擠壓變型就比較小
這類測試看看就好 但也剛好驗證了同樣5星不代表都沒差
因爲多的是沒測的項目 或可能速度一超過60就很慘的
邁巴赫大G都拿來撞一次還不只一台…
每個撞貨車都這麼慘為什麼不是去改貨車屁股的結構
支那人車評節目又一個不專業拿來帶風向的碰撞試驗
台灣人還是認為有撞就支持 笑死
腦袋正常的中國車評人都在噴了
結果這裡連支那人都不如 https://b23.tv/kNrzzBA
米國人也這樣撞 結論是要改貨車的防捲入裝置...
台灣人不在乎
看看MG落魄的樣子 就知道台灣在乎的只是_
路上一堆實撞新聞也能算不專業.那專業到底是啥...
這種模擬路上撞擊測試.看假人受損程度.不知道要多專業才算.
不管,支那人就是不專業。
路上一堆不專業都不算.上香的上香.真的笑死..
中國收錢車評一狗票.找一兩個比亞迪吹又不難..
車廠就是收買一堆狗腿子.所以撞得稀巴爛車主也是活該..
人家都撞給你看了,還在那邊酸,真是可憐
我補充一下我說的是中國車廠收買一堆狗腿子車評..
中國奇葩開車的更多.車子不以保命為主哪天送命的難保是別人
懂車帝背後是字節跳動 汽車之家背後是理想汽車
易車背後是蔚來汽車
汽車之家的控股大股東是中國平安,李想只有2.x%股份。同樣易
車大股是京東,李斌也是小股。
問題是實撞的東西又不是拿破氣球.這有啥好帶風向的?
真金白銀撞出來的結果.除非實槌她測是造假.不懂啥叫不專業.
謝謝charles大的連結 我當時看了就覺得有他們的測試方
式有問題 越高的車越慘 所以轎車很容易優於suv 這樣的
話評比的價值就大大降低了
要吐要講出些道理而不是空口白話就叫不專業.
大貨車的貨斗一樣高.撞的車型不一結果本來不一致.
這是路上有可能碰到的情況模擬.就這樣也能吐..
事實上撞聯結車貨斗大概就這樣的結果.在路上誰管你大小..
撞再多台灣人還是只在乎保值跟好養
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Re: [情報] TNCAP第一次官方撞擊直播推 Kevinlo : ARTC搞的東西 我是依然不看好 希望可以打我臉 10/27 12:31 ARTC是"執行測試"的實驗室..... ARTC就只是一把尺,定義要用尺量哪些東西&怎麼量的是T-NCAP → KAOGUY0617 : 不相信星等就看影片自己判斷阿 至少有公開而且平等 10/27 13:23 不可能看影片得知啦28
Re: [討論] Altis 12代撞擊電線桿車版永遠不乏看圖說故事的鄉民啊 就以這案例來講 口述車速多少能當證據? 怎麼不抓event data recorder(EDR)資料出來看? 撞擊的電線桿是粗是細? 電線杆底座是否穩固? 每個車禍案例case都不一樣,底下推文在那邊看圖腦補一堆35
[討論] 怡塵談T-NCAP1.下一年會停售的車款不會列入隔年的T-NCAP測試名單中,已經停產的車子也不會列入測試 名單 2.廠商很難作弊,因為光是車子零件號碼就能知道有沒有問題,而且還有錄影為證 3.反之,有補考機會(只要成績糟糕的該車小改款時,廠商跟T-NCAP提出申請)19
Re: [新聞] 台灣發表時間流出,新一代 Ford Kuga 準備上陣!推 kobevin: 某3c的文我實在看的想笑欸,沒有第三方認證?都有人說送 04/10 23:39 → kobevin: 歐洲撞測了你不會去搜看看是送哪個國家和機構嗎?隨便估 04/10 23:40 → kobevin: 狗都馬有...在那邊不予採信,那沒送的不就紙糊的? 04/10 23:40 推 kobevin: 我隨便搜就找到送測的第三方機構了,這個時代應該沒人不 04/10 23:42 → kobevin: 會用估狗吧… 04/10 23:4326
[問題] 很多高級車/超高級車的安全性會比不上撞測高標的平價車?IIHS和EURO NCAP還有J-NCAP,高級車款的測試比率沒有特別高 RR和Bentley還有Maserati就不說了 連S咖/大7/LS/A8/Q70還有台灣沒有的Century以及很多高級車款 都沒有真正在第三方撞測過,縱使車商說這些高級車/超高級車的安全性超高,完全沒問題 但是沒有經過第三方撞測認證過,根本不準18
Re: [閒聊] 嘉偉哥對於TNCAP的看法: 針對TNCAP從開始成立至今,所公佈的成績以及測試流程,我有一些建議跟想法,供消費 者與相關單位甚至車廠參考。 1、我一開始是肯定撞擊測試,但在某立委在立院質詢後,我開始動搖對測試單位的公正20
[情報] 懂車帝測試撞擊, 撞了30輛車, 前撞後撞加撞卡車沒看到懂車帝有 YT 連結, 只看到 B 站連結 撞了這麼多車還是頗好看的, 尤其後撞的問題很多 看起來純電車比較能撐起後撞 至於撞卡車這測項就更狠了6
[討論] 1970年代的正面直接對撞測試Ford Pinto, Chevy Vega, AMC Gremlin 三台當時美國主要的國產小車做測試 撞下來整個車頭都扭曲變形+A柱全滅 只能說1970年代到40年前的汽車,結構強度以現在的標準,根本跟笑話沒兩樣 而且Pinto的油箱離車尾更近,被追尾也很容易就著火爆炸5
Re: [討論] 所以我說那個TNCAP成績啥時要出來與其擔心特規車 還不如希望T-NCAP的測試標準趕快追上IIHS和EURO NCAP 畢竟T-NCAP的測試標準是5年前的EURO NCAP的測試標準 現在IIHS和EURO NCAP都已經進化到更新的項目了 T-NCAP的測試標準如果十年後還是跟現行一樣,那是不行的4
Re: [新聞] 「台灣TNCAP實驗室」正式啟用!TOYOT進口車商或車粉整天拿IIHS或其他NCAP說進口車"都有"經過撞測顯然是搞不清楚狀況 人家抽測的是"當地買得到的車" 進口來臺的車根本就不在其施測母體中! 所以國外的撞測報告當作參考就好 國內現在既然有TNCAP那當然自己拿車來撞撞看結果更安心 記得曾有板友拿澳洲舉例說當地的進口車可以拿國外的報告來通過NCAP
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