Re: [問題] 明明少子化 為什麼小車賣不好?
※ 引述《mcuronan (mcuronan)》之銘言:
: 單身人口幾百萬
: 明明就是一個人開車
: 怎麼就休旅車賣的好
: 小車賣不好?
: 明明單身市場那麼大
: 豈有此理?
1.因為機車數量太多了,機車駕照太容易拿到了
2.台灣的汽車相關稅制一堆漏洞,如燃料稅不是隨油徵收,不必要的奢侈稅,台灣的牌照稅只 算引擎排氣量而不是連車身尺寸、底盤高低、車子重量甚至引擎性能也一起算進去
3.台灣沒像日本,買車一定要自備停車位
4.車子越大,先不說車內空間越大+能載更多東西,一旦出車禍後的存活機率也比較大
5.咖啡(CAFE)在台灣太晚實行了
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.50.27 (臺灣)
※ PTT 網址
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第四點第一次看到
推
贊成車子大小來課稅 車子越做越大超討厭
→
※ 編輯: BensonRobert (114.24.50.27 臺灣), 01/13/2023 21:44:16
2合理 4有爭議 1是什麼意思?
推
第四點其實也算合理,
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同價位的車比較大小的話
噓
嫌機車駕照好拿 汽車就不好拿嗎 -.-
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CAFE的遊戲規則會導致車身做大
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因為機車多,所以你平常移動騎機車,有需要載人載
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物才開車啊,啊你就是載人載物才開了,你會買一台
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小小載不了什麼的車嗎,要是今天限一戶只能一台機
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車,你看大家會不會買小車
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而且機車駕照這真的很好笑,每次駕照要加考什麼,
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新聞就去採訪,然後一堆考好幾次不過的騎車去考,
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一堆鬼在那裡還不抓
推
RX-7/8就拿馬力收稅啊!
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機車數量多也沒有汽車佔空間,應該消減汽車總量
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[討論] 日本可以解決兩次交通戰爭危機,台灣不行日本曾經經歷過交通戰爭的年代,而且還是兩次 1960年代開始攀升,1970年最高峰(16,765人),1970年代開始下降,1979年降到8,048人 但是1980年代又開始回升,1991~1992年一口氣回到1974~75年的死亡數字 雖然說1980年代日本改善死傷統計方式,出車禍超過24小時以後死亡的人也算進死亡人數46
[閒聊] 台灣人對停車的邏輯是不是死亡了這台車車長3.6米 排氣量1200cc 這台車車長4.8米 排氣量5000cc 排氣量 尺寸都差很多29
[討論] 排氣量越做越小,稅金何不隨油徵收如題 感覺現在車子引擎的排氣量越做越小 現在的趨勢好像是低排氣量搭配渦輪 如果這種趨勢持續下去 依照排氣量收稅的方式應該會稅越收越少7
[討論] 欸 徵馬力税不如搞個0百税吧!上星期政府公布電動車馬力税 引起大家討論還有電車仔的憤怒 其實本寶寶認為,用排氣量歸排氣量課稅 排氣量大的對環境傷害大課多一點沒毛病8
Re: [問題] 排氣量稅級首先還是罵一句... 低能政客而言最重要的就是圖利+買票 抵觸這個大原則你講破喉嚨他們也不可能改 我認為還是一樣要兩種稅 燃料稅隨油徵收
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