[討論] 日本可以解決兩次交通戰爭危機,台灣不行
日本曾經經歷過交通戰爭的年代,而且還是兩次
1960年代開始攀升,1970年最高峰(16,765人),1970年代開始下降,1979年降到8,048人
但是1980年代又開始回升,1991~1992年一口氣回到1974~75年的死亡數字
https://www.youtube.com/watch?v=W3NpO3laX9E
雖然說1980年代日本改善死傷統計方式,出車禍超過24小時以後死亡的人也算進死亡人數內,讓數字更精確,但是1980年代的車禍死傷數字增高,也是不爭的事實
之後日本持續改善道路交通安全,現在連逼車都嚴懲(酒駕毒駕甚至疲勞駕駛更別說,罰更重),去年日本降到2,636人死於車禍,今年可望低於2,500人
日本已經成功打贏了兩次交通戰爭了,反觀.......
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男はつらいよ,寅さんの啖呵売
https://www.youtube.com/watch?v=MlcN2Md4zEA
https://www.youtube.com/watch?v=nktQ9tV997I
https://www.youtube.com/watch?v=1yzyR1H22Wc
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車板問就是機車太多台
忙著選舉 沒空
因為人家是日本。
原因太多,簡單說就是政府根本不重視
日本可以,台灣不行的事可多了
台灣光蠍子車出車禍都有人可以馬上護航政府了
台灣擺蠍子車的那種方式,不經常撞才有鬼 看日本怎麼擺高速公路作業車輛的
https://www.youtube.com/watch?v=XsIP0TyCwag
https://www.youtube.com/watch?v=xnToUNoqIdk
因為處理下去絕對是掉選票,這種事沒人會幹
只能說是一個漫長的過程
https://i.imgur.com/aJ0CMWp.png 民眾自覺很重要
在人命不值錢的國家沒資格談這個問題
房價啦!X
講的好像日本這種擺法台灣就不會撞一樣
會去撞蠍子車的不管你哪種擺法都會撞好嗎
華人=自私
日本這種擺法在台灣還在擺就被撞了
嚴刑峻罰才有效. 台灣是治國情>理>法
擺設交通錐就故意弄成塞車,不過台灣猴急個性一定一
堆人跳腳,然後開路肩超車
台灣不可能啦 連檢舉都限縮了
好奇日本怎麼解決高齡駕駛的問題
我汽車駕照就在日本考的。要不要談一談車版鄉民最
氣憤的速限規定。
交通部就是已不變應萬變啊
解決台灣亂象喔 罰金加倍 會少很多啦
臺灣有在管嗎? 你去開google街景 看看日本有多少車
會隨意停在路邊
罰重一點就怕了啦 你看那些低能跑山仔 就是不怕還很
囂張
請樓上N大分享一下日本怎麼管理限速,台灣已經證明
了測速照相插到世界最密集也沒用了。
測速讓駕駛看到位置就是沒用了啊,插這麼多又怎樣
隨便青菜我爽就好,路上滿滿的台灣人性
問就是民族性不同,跟日本比還會有人說他們奴性重
交通3E缺一不可 交通部長還說工程只佔一成 可笑
日本會在超車道、快車道開定速嗎
日本道路上根本沒機車 是要怎麼比
移民日本
沒水準的野人佔多數 誰管誰掉選票
路上一堆用雞腿換駕照的猴子加上低能政府跟白痴道
路設計 沒救
交通部長:道路不良設計只佔一成
去問立委諸公啊!
光沒讓行人就抓爆了 台中開單太多就被調職你說呢?
巨嬰社會 出事都是政府的錯
政府致力減少罰單數量 死人?死人有票嗎?
放給他爛啊 政府有稅抽就好啦
110年超速罰單可以開到320萬件,佔總數的22啪,我
台灣要忙著民主化欸,嘿嘿
是不認為台灣另闢蹊徑會比抄日本英國荷蘭的道路規
劃與駕肇制度好啦
沒救,自己都不遵守規則了,給你再多條法條都沒用
日本是靠鐵腕嚴刑峻法改變的台灣不可能政府根本不在
意人民死了多少
台灣地狹車稠 無解 雖然總上到下也沒人重視就是了
考照方式加嚴 舊駕照設定期限失效要重考新版+增加
貨物稅關稅 最便宜的MG一台300起跳 S-Class 800萬
起跳+鐵腕強拆客廳和公設 把使照上一樓本應該有的
停車位生出來 前兩個做到讓能上路的人減少就可以解
決了 第三個是順
便
地狹車稠的國家 汽車本來就不應該那麼廉價 學新加
坡模式才是對的
因為他們是日本我們是台灣,結束。
台灣有心嗎
政府不作為叫民眾自覺三小
有人會說機車太多
最好笑的是,台灣機車多結果台灣關於機車如何行駛
的法規還比隨便一個以開發國家簡陋
日本連機車考照都要上駕訓班,不然根本考不過 (所以日本考機車駕照通常直接就直上重機駕訓班了) 台灣要是綠白牌機車駕照都要上過駕訓班才能考,你看政府會不會被翻掉
政府不作為 民眾也不自覺 那不就永遠沒救
現況就是大部分民眾連台灣交通爛在哪都不知道
政府也樂得擺爛 繼續用車種分流/車本思維惡搞
單單日本買車就要自備停車位 然後一堆地方的停車位,就逼很多人只能選擇放棄SUV改開小車
※ 編輯: yamatobar (114.24.68.181 臺灣), 09/27/2022 18:26:32政府一直對機車的定位很模糊
像是道安規則好了,其實裡面汽車的定義,就有包含
機車
結果台灣大多數機車的路權是被歸類在慢車
數位中介法表示......
但交通我覺得新加坡還是比日本好很多?
漫長的一條路,野蠻人實在太多
因為台灣人不在乎 大部分覺得路能開就好
為了選票,這些都可以犧牲的
前交通部林大部長表示:用路人自己要趨吉避凶啊,懂?
對,台灣就是不行
罵政府,最方便,政府做的當然是很爛,但自己又做得多
好?看到停會停嗎?轉彎車會讓直行車嗎?斑馬線會禮讓
行人嗎?看到前方有車會先看後視鏡再變換車道嗎?
新加坡交通太特殊了 從立國開始就規劃好 汽車是有
錢人的玩意 窮人就是乖乖大眾運輸 方便+不貴的地鐵
/公車/計程車再配上政府組屋 很像強化版的台北 但
塞車情況沒台北那麼嚴重
台灣的話 只要政府能稍微嚴格執法就阿彌陀佛了 不
期待太多
很多人看我這部影片,首先說第一個幹嘛停?最後那邊前
面有車就是趕快切去內線啊?你這樣開車很龜欸?這就是
大多數台灣人的素質…我也喜歡半夜去跑山,但是在平
面道路上,我相信,我對於其他用路人的路權,比你們這
些鍵盤嘴砲仔,還要多一分尊重,以及 設身處地…
真的該好好檢討
上面那個影片沒什麼難度吧
自己做好=1個人做好,但政府做好可以讓很多人做好。
台灣就低端,無解
影片真的還好,有什麼特別的?
笑死咧,台灣鯛的駕駛習慣還真好意思怪政府
巨嬰思維就是政府不作為沒嚴懲,區間測速就是政府亂
搞,看看酸民怎麼雙標
人家是日本欸,雞腿比雞巴
多數民眾根本無所謂 所以政府也懶的處理
推文一堆怪政府,但根源是台灣人的素質
台灣看50年後有沒有機會
隔壁Y大文打臉某F。台灣人不關心交通議題,不在乎
數據和設計,一問就是人民素質太差XD。
不爽可以移民呀 台灣有台灣的玩法
那要不要考慮稅率也跟日本看齊一下?
我想你還沒看到區間測速放大絕喔!
別妄想了,搬到日美比較快
台灣民眾的尿性,100年內都不會改
台灣政府連道路標線都做不好,被罵剛好而已啊
根源就是台灣民族的劣根性啊 今天陳oppo只是一個代
表,即使沒有他也會有其他民意代表出來
台灣交通很爛沒錯但社會沒有共識這是問題,既然沒意
識到是問題,就不會認同改善,再等十年看看
講得沒機車就不會車禍死人 那高速公路上怎麼每天在
出事?難道機車可以上高速公路了 最單純的封閉道路
都可以肇事率比別人高了還叫機車出來坦?
從小時候過斑馬線不走快一點會被叭和走路擋到違停車
輛路邊起步被叭,到現在不會,花了20年進步,只能慢
慢等社會進步
台灣人水準輸給日本人
個人交通工具太好取得+道路規劃問題+罰則太輕
私家車太多 結案, 不用拿日本比,環境差那麼多
通常講素質的都是沒啥素質的人,拖大家下水比較心安
理得
日本人是連視野開闊的田野小路,十字路口沒來車還
是會減速停車的民族性,遇到好幾次都這樣;其實不
用跟日本比 他們太誇張XD
1.駕照輕易取得增加擁車數量2.拓寬道路、增加車道
、限縮人行道,鼓勵私家車上路減少行人短程移動意
願3.車種分流讓開車最好開,單車、機車很難騎,繼
續鼓勵開車4.城市不限制汽車進出,公車因塞車效率
低下,壓制大眾運輸繼續鼓勵私家車上路。
原來這就是處理私家車太多的方式呢,本巨嬰不理解
,請問這是文化差異還是素質不同?
交通部車種階級分類大力做 下面韭菜就會自己內戰了
太難了,哈
台灣刁民要跟人比什麼?
我們的政府要選票 不要管太多才會有票
無解啊. 牛肉吃慣了突然強迫大家吃素? 還不暴動
跟美國槍械一樣, 現在想要收回根本不可能..反彈太大
這種想要從根本解決問題的方法,做下去也是30~50年
後才看的到效果. 不然就是硬幹暴動亡國
台灣是法律跟執行到問題
酒駕撞死人都小事了,你指望交通?
鬼島用路人為所欲為素質差,被檢舉還沒有自覺只會
耍賴,光是左轉道當超車道一天到晚插隊不排隊,不
看地上標線,板上又有多少人會遵守?還不是快就好
政府不是不正視 是改革會沒有選票跟利益衝突
法律嚴不嚴一回事 一堆人都酒駕還期待什麼
先從自我要求吧 人民素質那麼低
在台灣 立法者不敢嚴懲 因為嚴懲會搞到自己人
大家書虫的程度差那麼多,日本沒ptt可以抄,很認真在
工作阿...
先問問百姓買車的有無順便帶車位,還是路邊停車
要先有意識才能處理問題,台灣感覺大多數人滿意現
狀
民代啊
刁民啊我要怎麼做生意
臺灣這樣不如早日和大陸統一,由共產黨下去整頓
看六樓被打臉真的爽
日本跟東南亞島國不是同個檔次的好嗎
L大影片那個是導入F1安全車逆 好酷
其實台灣應該先從標牌標線整頓作業開始,有很多地
方的標牌開過一次就知道荒謬在哪,先從頻發車禍的
路段研究整理就可以有部分成效了
買車位兩輪 四輪都買啊 看誰比較慘
X
因為全體車輛與行人使用道路的總時數、總里程與總次數難以統計 因此除非環境近似,否則總死亡人數或每十萬人死亡人數等統計數據無法顯示交通安全度 也就是說除了拿前後年度的同地理範圍數據相比以外,同時段不同國家地區不宜直接相比 原文以日本為例,我推定企圖是以日本與台灣相比 然而日本以鐵路通勤的人口比率高於台灣7
考照除了制度要改,內容也要改, 一堆人多線道就不會開, 道路標線全部只當參考不當強制, 轉彎不到彎道中心點的小轉彎, 有號誌路口轉彎不會預先假設斑馬線有人而不讓行人或急煞,11
深植人心的交通文化,別想一次戰鬥完成整場戰爭。 一定是長達數十年的力量去扭轉。 目前可以做什麼? 1.從新市鎮,重劃區進行「示範等級」的道路規劃。 2.考照制度改革,用20年來做90
不是呀 台灣本來就有台灣的玩法 一直羨慕日本 整套搬過來很多台灣人會很崩潰的 1. 隔熱紙---黑紙仔崩潰 日本規定駕駛副駕和前擋的透光度要超過70%捏
爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?這是京都隨便一條道路 這是自稱小京都的台南隨便一條道路 台灣人如果沒注意的話爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?沒想到一篇人行道的文可以有這麼大的迴響 可見其實台灣還是有救的 其實就算是日本,也不是十全十美 去年6月,在日本千葉縣八街市 就有卡車司機酒後駕車,失控撞死多名小學生的事件爆
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\台灣的交通本來就笑話== 官員腦子進水也不是第一天 他們其實比誰都更懂怎麼修法 但是轎車坐起來實在太舒服了 只好繼續把機車趕去別邊 日本一年交通死三千個34
[問卦] 日本經濟為什麼會變得那麼淒慘??現在1美元能換135.03日圓 1美元可換57.25盧布 日圓遲續貶值30
[問卦] 日本現在流行騎重機?空前的重機潮?小弟剛剛看日本新聞突然看到這一則, 空前的重機潮到來! 大意是最近因為武漢肺炎的因素,為了避免在密閉空間與人接觸,越來越多人選擇機車當作交通工具, 連東京都內要訂機車都要半年以上,甚至7、8個;一年半來業績成長約3成,16
[問卦] 日本會怎麼管理 台灣的交通 ?台灣交通之爛 是歷史共業 不僅人的素質差 道路建築也規劃的差 以臨停來說 有些地方你不想違停也沒辦法 因為根本沒有臨停車位 而有部分是人的問題 違停習慣了 隨便就好14
[問卦] 如果台灣交通完全改成日規會怎樣安安大家好 有鑑於台灣每年因交通死亡人數超越COVID 而政府卻似乎沒有想要徹底改革這塊 未來若完全照抄日本交通(右駕除外) 應該是考照制度大改版 交通罰則大改版 新增專用停車位 幹道路口左轉外推 取消禁行機車 150cc以上可上國道 落實人行道 公車臨停區由人行道內縮D字彎X
[問卦] 台灣現在的道路交通秩序和街道景觀,只有1960年代日本的水準?1964年的日本東京道路交通,跟現在的台北半斤八兩 1968年的日本道路交通秩序,慘烈到家,跟現在的台灣一樣2
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?(恕刪) 日本也曾經經歷過交通戰爭的年代,而且還是兩次 1960年代開始攀升,1970年最高峰(16,765人),1970年代開始下降,1979年降到8,048人 但是1980年代又開始回升,1991~1992年一口氣回到1974~75年的死亡數字
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[問題] Model 3 隔熱紙請益12
Re: [新聞] 獨/小崔拖吊再遭控! 車主「不加價」12
Re: [問題] 2014 altis 11代大燈34
[問題] 油電Altis 12v電瓶(小電池) 的壽命8
Re: [閒聊] 有人也覺得Volvo V40停產很可惜嗎?6
[閒聊]路上好像比較常看見大車爆胎的殘骸?5
Re: [問題] 油電Altis 12v電瓶(小電池) 的壽命15
[問題] 前保險桿維修請益22
[問題] 2014 altis 11代大燈1
Re: [問題] 油電Altis 12v電瓶(小電池) 的壽命15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相