Re: [討論] 日本可以解決兩次交通戰爭危機,台灣不行
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言:
: 日本曾經經歷過交通戰爭的年代,而且還是兩次
: 1960年代開始攀升,1970年最高峰(16,765人),1970年代開始下降,1979年降到8,048人
: 但是1980年代又開始回升,1991~1992年一口氣回到1974~75年的死亡數字
: https://www.youtube.com/watch?v=W3NpO3laX9E
: 雖然說1980年代日本改善死傷統計方式,出車禍超過24小時以後死亡的人也算進死亡人數: 內,讓數字更精確,但是1980年代的車禍死傷數字增高,也是不爭的事實
: 之後日本持續改善道路交通安全,現在連逼車都嚴懲(酒駕毒駕甚至疲勞駕駛更別說,罰更: 重),去年日本降到2,636人死於車禍,今年可望低於2,500人
: 日本已經成功打贏了兩次交通戰爭了,反觀.......
因為全體車輛與行人使用道路的總時數、總里程與總次數難以統計
因此除非環境近似,否則總死亡人數或每十萬人死亡人數等統計數據無法顯示交通安全度
也就是說除了拿前後年度的同地理範圍數據相比以外,同時段不同國家地區不宜直接相比
原文以日本為例,我推定企圖是以日本與台灣相比
然而日本以鐵路通勤的人口比率高於台灣
搭火車通勤的人因道路交通事故而死傷的機會當然低於以汽機車通勤者
故日本每十萬人死於道路交通事故的人數當然低於台灣
實際上日本每十萬人死於鐵路事故的人數高於台灣,但也不會有人認為台灣的鐵路比較好
另外日本與台灣的總死亡率相差不多,台灣較高的交通事故率可能降低了其他風險
或許很多能改善台灣交通安全的措施反而會導致社會整體更不安全
例如提高考駕照門檻會減少能以駕駛維生的人數,因此生活無著的人可能自殺或犯罪
我想這也不會是車板板友所樂見的事情
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提高考駕照門檻為什麼會減少能以駕駛維生的人數?
日本美國 職業駕駛少了嗎?
"另外日本與台灣的總死亡率相差不多" 這跟事實不同
前幾天的新聞,交通部打算把機車考照難度拉高,聽
說可能會增路考,也不排除需要報考駕訓班
這分析真奇葩,懷疑交通部官員是不是都這樣在看數據
你統計體育老師教的?
為了怕出其他事而不敢做對的事,是嗎?
就算不拿日本跟台灣比,日本從1970年約1萬6000人,
降到現在的2021年的2636人,交通戰爭期間,做了很
多一系列對車輛的法律規範,與對行人單車的保障,
才走到這一步的,這些,是歷史,你要怎麼用鐵路解
釋數據上傷亡的降低?
這邏輯非常交通部
扯太遠了,不相關的事情無法一起比較
厲害了 提升交通安全影響社會安全
這三小邏輯XDD 提高交通安全導致社會安全變糟糕
不要說體育老師教的 他邏輯肯定比你好
Full of BS
可以,明天到腳痛布報到
這是什麼邏輯?
重罰和駕照難考讓三寶通通去搭大眾運輸也是好方法阿
跟汽車酒駕撞死行人,增加禁行機車道還防範汽車酒駕
一樣的邏輯
喝醉了才發文嗎
去三立電視台應徵編劇應該可以上,給推
這不對吧
東南亞鬼島就命賤愛騎機車啊
蝴蝶效應無限上綱是吧?做A會牽扯到Z去,所以乾脆
都不要改?你把這些話去跟昨天被91歲臭老頭倒車撞
死媽媽的孩子說阿?
什麼歪理,不讓低能駕駛上路,會讓他們自殺?那就
去死一死吧,社會敗類不該浪費氧氣。
邏輯0分,推動公共運輸跟個人交通’安全‘是有相關
但非線性。
這樣就自殺的趕快私一私比較快
沒想到有人可以比我還廢文
7
考照除了制度要改,內容也要改, 一堆人多線道就不會開, 道路標線全部只當參考不當強制, 轉彎不到彎道中心點的小轉彎, 有號誌路口轉彎不會預先假設斑馬線有人而不讓行人或急煞,11
深植人心的交通文化,別想一次戰鬥完成整場戰爭。 一定是長達數十年的力量去扭轉。 目前可以做什麼? 1.從新市鎮,重劃區進行「示範等級」的道路規劃。 2.考照制度改革,用20年來做90
不是呀 台灣本來就有台灣的玩法 一直羨慕日本 整套搬過來很多台灣人會很崩潰的 1. 隔熱紙---黑紙仔崩潰 日本規定駕駛副駕和前擋的透光度要超過70%捏63
首Po日本曾經經歷過交通戰爭的年代,而且還是兩次 1960年代開始攀升,1970年最高峰(16,765人),1970年代開始下降,1979年降到8,048人 但是1980年代又開始回升,1991~1992年一口氣回到1974~75年的死亡數字 雖然說1980年代日本改善死傷統計方式,出車禍超過24小時以後死亡的人也算進死亡人數
爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?沒想到一篇人行道的文可以有這麼大的迴響 可見其實台灣還是有救的 其實就算是日本,也不是十全十美 去年6月,在日本千葉縣八街市 就有卡車司機酒後駕車,失控撞死多名小學生的事件爆
[爆卦] 台灣交通榮獲國外認證!國外認證 台灣交通真的很危險 9.交通事故對策爆
[爆卦] 交通安全月結束了,交通不安全月回來囉!作秀用的「交通安全月」在九月底結束囉,「交通不安全月」又回來啦! 台灣的交通情況惡名昭彰,舉世皆知,全球聞名,我們的政府卻只會繼續裝傻。 公部門繼續醉生夢死、自我安慰,民眾也只能繼續賭命上路。 1. 台灣交通事故總件數,在過去 13 年間急遽增加, 由 17 萬件增加到 36 萬件,多了整整一倍。 [*1]89
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[爆卦] 2021年9月交通事故統計,高雄237人死亡2021年9月交通事故統計,高雄 237 人死亡最多 * 這是今年以來累積數字 道安資訊查詢網昨天公佈了 9 月的道路交通事故統計數字,依據 30 日死亡人數統計,我 進一步找出了對應的人口資料,試算每十萬人比率,方便與國際數字對比,同時也進一步 向下延伸到鄉鎮市區進行統計,提供作為參考比較。57
[問卦] 日本為何交通事故只有台灣1/5?日本人口是台灣的五倍多 但是全日本交通事故死亡人數卻跟台灣差不多 甚至曾經有一整天零死亡的記錄 不過日本一開始也不是那麼低的 古早以前也曾經交通很差 是怎麼辦到改善的?有沒有八卦?8
[爆卦] 染疫死亡人數超越交通事故死亡台灣2021年交通事故死亡人數:2990 去年6月6日染疫死亡:260 今天累積死亡人數:3090 共存二個月,可以超越一年交通事故死亡。那些共存仔不知道台灣染疫可以二個月超越一年 交通事故死亡嗎?10
[問卦] 一月交通事故死亡人數粗暴製圖?來源:道安資訊查詢網 一進去就看到這張圖 111年1月道路交通事故統計 30日內死亡人數 267人