Re: [問題] 牌照稅改為總排氣量的連續函數可行嗎
※ 引述《loserfatotak (魯肥宅沒老婆(TAT))》之銘言:
: 到了要交牌照稅的時候了
: 我們也知道一堆保守派不想改
: 但目前稅金制度採用排氣量的階梯式函數
: 對於某些排氣量的車主
: 如2.0和2.5,非常吃虧
: 廠商也不可能為了台灣小市場去更改
: 國內不是一堆數學人才
: 把牌照稅改為總排氣量的連續函數不困難吧
: 對買2.0和2.5的車主也比較公平
燃料稅隨油徵收
牌照稅標準改成不只排氣量,連車子空重+引擎性能+車身尺寸都算進來,歐洲就是這樣做,而這樣做的好處之一就是會刺激車商引進更多種類的車款,而不是現在這樣,少數幾款車就能霸榜的局面
但是台灣短期內要改成這樣,無可能啦!
--
電動車稅金都還沒規劃好
電車先收稅再說
行政失能 會改才有鬼
難得要整治隔熱紙的問題就一堆低能兒在那邊哭,你
怎麼會覺得改稅制可以
先猜會有人覺得只要政黨輪替,找那個更不肯改的黨
來做,可以解決問題…
改稅制又要整體稅收差不多的話 一定會有人變少有人
變多,多的那些一定會跳腳
牌照稅我覺得直接用車價或車重最簡單
其實你看看板上討論的方向 就回發現沒有一個大家都
滿意的方案
算引擎性能要幹嘛?
長期也不會改啦,隨油徵收都講幾十年了
隨油徵收試辦過啊
會少很多政治獻金 很不方便
計程車及大貨車工會:我離電話越來越近囉
稅制應具備維護公眾利益的功能,你說引進多款車,
請問對社會大眾有益嗎?若我不開車,你引進多款車干
我什麼事,應該排量X油耗,鼓勵節能減碳,減少碳排
,降低空氣汙染為目的,這樣的稅制才有利於公眾
增加高污染高耗能車款的持有成本,逞罰那些污染空
氣的車輛,獎勵省油節能的車輛
燃料稅隨油徵收應該最優先
加油時隨油徵收油價20%稅金最直接
牌照稅基於稅務簡便,乾脆統一每年5萬
對啊!路就不貴大家開,提高用車成本是正確的
與其期待政府,不如睡吧,夢裡什麼都有。
大多數計程車也都漸漸換成油電車,隨油徵收差不多
快沒用了
隨油徵收才會逼使用者換省油車啊
隨油徵收 就會有用到油的產品但沒有在路上跑
那些人就跑出來跳 像是農民的農具機
把燃料使用費修法加一條環保費啊
不會改啦 不用期待
從抑制碳排的角度 有沒有上路又不是重點 這是燃料
稅 又不是上路税
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首Po到了要交牌照稅的時候了 我們也知道一堆保守派不想改 但目前稅金制度採用排氣量的階梯式函數 對於某些排氣量的車主 如2.0和2.5,非常吃虧5
我主張用車輛體積來收稅啦,車子總體積越大税越貴,大車剛好也比較消耗能源,通常也較 重,用這套方法把滿街跑又高又大又龜又擋視線的 SUV治一治,讓大車減少,釋放一些空間 出來改善塞車問題 --4
牌照燃料稅這議題,我看吵了十幾年了,要改早改了。 一直沒動的原因,還不是要政治性買票,我也有親戚的私家車,故意開計程車, 因為牌照燃料稅很低。 至少就我以前經驗,如果台北市小黃少一些,交通肯定有一定程度的改善。 但幾十年過去了,也沒有政治人物想改善。
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[討論] 日本YOUTUBE車評,試駕馬自達CX-60 XD-HYBRID(3.3柴油渦輪)1.引擎運作很安靜,不愧是改良過的SKYACTIV D引擎 2.低轉性能強大,看他在一般平面道路超車根本是輕輕鬆鬆,高速公路應該也是如此表現 3.8速自排變速箱,動力傳達很直接(福特表示) 4.還有停紅燈/臨停熄火再啟動的功能,可以更加省油46
[問卦] 燃料稅為什麼不隨油徵收是這樣子啦 我大中華民國台灣 每部車子依排氣量收取固定的燃料稅 但是每個人製造的污染不一樣 不是應該用油多的人繳多29
[討論] 排氣量越做越小,稅金何不隨油徵收如題 感覺現在車子引擎的排氣量越做越小 現在的趨勢好像是低排氣量搭配渦輪 如果這種趨勢持續下去 依照排氣量收稅的方式應該會稅越收越少3
[問題] 引擎排氣量能改嗎?陸續2023年的車出來了 然而我國萬萬稅Orz 雖然現在有點小錢 可直上rav4hybride4WD 但2.5T燃料稅加牌照稅8
Re: [問題] 排氣量稅級首先還是罵一句... 低能政客而言最重要的就是圖利+買票 抵觸這個大原則你講破喉嚨他們也不可能改 我認為還是一樣要兩種稅 燃料稅隨油徵收3
[討論] 其實這十幾年下來 汽車持有成本有下降吧1.稅金 以前的車 很多CC數都2000起跳大一點的甚至有到3000、3500的 現在平價車引擎排氣量 小一點的1000 中型的1500、1800 很少超過2000的6
Re: [問題] 為什麼外匯賓士休旅都是GLC300?萬年老問題 台灣神奇的牌照燃料稅邏輯 造成大排氣量的車子稅金問題通通滯銷 然後引進一堆特規殘廢引擎拖重車殼的怪車 其實根本馬力怪物里程數很少比營業車多的 要說是環保稅那直接隨油收 開越多繳越多最公平3
Re: [討論] 排氣量越做越小,稅金何不隨油徵收以前就說過了 要改成牌照稅多,貨物稅輕,才能鼓勵開新車. 牌照稅公式 = 常數*長*寬*高*車重*(3650+車齡日) 會用3650就是每十年牌照稅多一倍. 反正都是電腦算2
[問卦] 台灣牌照燃料稅基級距改500CC有可能嗎?至今台灣燃料稅牌照稅稅制都用600CC當基準== 但世界主要大國好像都用500CC當基準== 導致其他國家2000CC車子進來市場接受度就是小了一點 更別說一些24XXCC以上惹== 扣除燃料稅改隨油徵收更好但是機率更低外,
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