[問卦] 台灣牌照燃料稅基級距改500CC有可能嗎?
至今台灣燃料稅牌照稅稅制都用600CC當基準==
但世界主要大國好像都用500CC當基準==
導致其他國家2000CC車子進來市場接受度就是小了一點
更別說一些24XXCC以上惹==
扣除燃料稅改隨油徵收更好但是機率更低外,
有可能將稅制基準改為500CC嗎?
雖然一年均攤下來是差沒多少,這樣某些車商也不能用台灣稅制當藉口
還再沿用古董引擎動力系統不引進新的惹
各位四輪車主/準車主對這個議題持什麼看法?
魯魯是很希望能跟世界大國接軌,2300萬市場不算小但跟其他數十億市場相比,
為什麼這點還要特立獨行呢?改成500CC級距當基準應該沒什麼壞處吧??
我很好奇~~
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│若有遇到條件和你相當的女生, │
│然後她個性也蠻不錯的話,那就應該懂得把握,│
│免得有一天後悔該珍惜的沒好好把握, │
│反而付出很多在不對等的人上. │
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.35.57.71 (臺灣)
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來不及了發展太久了
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看看慾龍就好,你覺得有機會改?
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的確是該跟世界接軌
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好,1800降到1500 繳7120
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最合理的是隨油徵收燃料費吧
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用多少就繳多少稅
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只有台灣這種落後的國家才在級距收稅
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重機還有200萬以上車款應該加重保險
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都說燃料稅了 幾乎沒有用的也要繳?
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1501-2000 11230 爽爆
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隨油徵收做了才有意義
噓
燃料隨燃料合理,牌照關油屁事,買牌
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繳保護費很難懂?不要掛阿
推
真正的問題是燃料稅為什麼不隨油徵收?
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牌照稅應該按車輛人頭,干cc數鳥事
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一整個莫名其妙
推
隨油收稅就漲油價了,再也不能吹噓亞洲最便
→
宜
推
隨油徵收最合理
80
Re: [新聞] 近百電動車主提「五大訴求」,促高市不知道開油車的車主在跳腳什麼 我開油車,但我叫我朋友要買電車 電車就未來趨勢 過個10年20年 想買油車都不一定買得到11
[問題] 燃料稅和牌照稅級距換成100CC一個級距??大家好 小弟文組28k還沒扣勞健保, 如果把牌照稅和燃料稅的級距換成100cc一個級距, 會怎麼樣?? 譬如 1987cc的車16
[抱怨] 基準表一直改去年本單位經歷人員大洗牌 頻繁調動導致人數起起伏伏 光是去年下半年就變了兩次 今年至今又變兩次 好不容易班有比較好上了9
[問卦] 為什麼台灣燃料稅是600cc為級距?牌照稅就算了本來大容量引擎的車子就該多繳些税,可是我很好奇為什麼偏偏是這個600? Toyota有滿多車子都是2.5升(2498ml)的引擎,也有很多車子是3.5L的,重機也有很多650cc,這些車子要繳的牌照和燃料稅跟2.3L的汽車或是1.2L(1199cc)的重機是一樣的,這樣不是很不合理嗎? 為什麼不以100作為級距才公平,另外說了老半天的燃料稅隨油徵收到現在還是用600cc作為級距,說好的改革是不是又要等到下星期五了? --6
[問題] 排氣量稅級請問以排氣量600c.c為一個級距的稅金/燃費制度是怎樣來的? 小七車觀點介紹裕隆速利301文章有提到:「甚至以301排氣量做稅制的標準」 幹那這樣不是明顯圖利廠商嗎? 難道這古老的制度不能改嗎?貨車後座都能載人了! 不能改成例如1849c.c * 某個數字=稅金嗎?6
Re: [討論] 價格是否為電車推廣的障礙我想回這一段,不過時空背景不一樣,我當時的model3 SR只要160萬 比較基準是120萬的「油」車,而不是「油電」車 主要「僅」算「稅金」跟「燃料費的價差」,才會有那個話術 SR級距大概2000CC,當時四年免牌照燃料稅省72K 假設油耗15km/L,95一公升30元5
Re: [問卦] 捐血送白米到底在想什麼R魯魯上個禮拜看到有捐血活動圖 贈品還蠻多的 主要是500cc送兩包白米共6公斤 還有600元福利熊禮券 還可以抽獎運氣好在中個腳踏車 真D滿載而歸 感覺現在捐血是要開車去載貨的吧..2
Re: [問題] 明明少子化 為什麼小車賣不好?1.因為機車數量太多了,機車駕照太容易拿到了 2.台灣的汽車相關稅制一堆漏洞,如燃料稅不是隨油徵收,不必要的奢侈稅,台灣的牌照稅只 算引擎排氣量而不是連車身尺寸、底盤高低、車子重量甚至引擎性能也一起算進去 3.台灣沒像日本,買車一定要自備停車位 4.車子越大,先不說車內空間越大+能載更多東西,一旦出車禍後的存活機率也比較大
90
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