Re: [閒聊] F1賽車為何不辦在重劃區？

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其實各位要知道，「市售車」和「賽車」根本是不一樣的東西，因為一個要能在合法道路 上行駛，一個單純為了速度跟成績。光引擎壓榨的耐用度就天差地遠。 幾年前就有舉辦過一場賽事，同樣在澳洲墨爾本賽道，由M-Benz C63 AMG（w204)、澳洲V 8 Supercar房車賽賽車以及Red Bull紅牛車隊的2011年F1方程式賽車。 影片如下（從5：45開始）

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AS TITLE F1賽車 就像看運動比賽 一開始只會看比分 看輸贏 但是其實很多眉角可以看

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F1賽車有提供抓地力較好但無法跑完全場的紅胎， 增加車隊執行戰術的空間， 那如果未來中職保留彈力球，只在特定的時機拿出來使用， 例如比分落後、或戰績落後的球隊使用彈力球，能增加比賽可看性嗎？ --

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法拉利車手Sebastian-Vettel表示，眼下F1賽車「可笑的」下壓力水準仍然不可能彌補更 重的賽車帶來的劣勢。 　　F1進入混動時代以來，由於電池組和混動裝置的引入，F1賽車的體積和重量顯著增加。 2018年引入Halo之後，F1賽車的重量已經達到746公斤。 　　「我認為現在F1賽車的下壓力水準是誇張的的，我們現在擁有的下壓力水準大到

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這是台灣大部分人對賽車的看法,不過f1的power steering 是最近才加進去的,所以推文有人資訊落後了 在台灣,尤其是F1板猴常自稱"懂車"(但不懂工程/科學) ,最喜歡嘴賽車手,往往憑個人喜好論定車手技術好壞 F1的周冠宇就因為他是中國籍,所以台灣觀眾對他的評價

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世界知名的F1賽車難得來台灣 而且是來到台中 不過因為噪音問題被抗議 而肥宅適合當F1賽車的賽車手嗎 --

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週三F1技術工作組召開了一次會議，據報導稱，這次會議確定了底盤、變速箱和懸掛的研 發將被凍結，但還止於此。F1技術工作組已經就降低2021年賽車的下壓力水準達成一致。 　　下賽季的賽車將沿用2020賽季的新車以便降低成本，但是F1仍將從技術上對這些賽車 的進行微調，包括賽車的車體、底板和翼片。這些變化不會導致技術規則完全改變。預計 上述修改將在下周車隊領隊的會議上得到批准。

在六項即時賽車統計資料中，首個將於7月3-5日在F1勞力士奧地利大獎賽上亮相，讓車迷 更好地解讀賽場戰況，更多瞭解車手、車隊和車輛表現 西雅圖--(美國商業資訊)--亞馬遜(Amazon.com, NASDAQ: AMZN)旗下公司亞馬遜網路服務 (Amazon Web Services, Inc., AWS)和一級方程式(Formula 1, NASDAQ: FWONA, FWONK) （以下稱F1）今天宣布將在 2020賽季逐步推出六項新的即時賽車統計資料，「賽車性能