Re: [閒聊] 忠明南路國光路口改善工程
剛正好路過。
https://i.imgur.com/e0VRuOh.jpeg
https://i.imgur.com/n8jjJU8.jpeg
https://i.imgur.com/AFK6GqQ.jpeg
1.最簡單的解決方法應該是地下道拆除快慢分隔島,讓右轉車流能提前靠右,不會產生交織,但台中市政府似乎很愛在地下道設置快慢分隔島,就我所知以前的五權、國光、忠明南建國地下道都有快慢分隔島,而建成地下道就沒有快慢分隔島。
※ 引述《smast (我討厭你)》之銘言:
: 忠明南路地下道往西方向與國光路口目前在進行人行道改善工程
: 但是西向快慢車道也一併被更改
: 原本快車道可以接右轉道在號誌燈前逕行右轉國光路
: 現在工程把快慢車道分隔島延伸到路口
: 導致原本可以直接右轉的汽車需要大排長龍等綠燈
: 而機慢車更是只能在右轉車陣中找空隙直行
: 請問各位用路人覺得這樣的改善有比較好嗎
: 還是就是單純想噁心機慢車騎士???
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建成地下道當初是右轉自由路四段路幅小又
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沒打通以致車流量少才會顯得沒問題
推
車道號誌分流就好,非得要因某些駕
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駛行為差的人改成這樣,右轉什麼都
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不看,直行的也不看,更不會依標線
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行駛
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對台灣人來說太早了
推
地下道通常不給切換車道不是嗎
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[閒聊] 民族路汽機車分隔島拆除討論初次發文排版不好見諒 如題,住高雄市區四年了 一直覺得民族路設置汽機車分隔島很奇怪 不論是開車或是騎機車都是 首先是汽車28
[閒聊] 全國共通交通現象…和高雄獨有的全國共通: 一、機車的路權小、禁行機車 二、汽機車的違停,尤其汽車違停 比較會找機車的麻煩,對汽車視若無睹 可能只有區分臺北市跟other15
[閒聊] 最友善右轉、綠燈早開、路寬是假象→高雄身為前高雄觀光客,現居高雄的偽高雄人 觀光客時期覺得高雄的印象就是道路寬敞又筆直 變成半個高雄人,來到這裡生活後,已經九年了 才發現某些事情不如想像中的美好 例如交通道路設計,高雄市處處都藏有危險12
[問卦] 快慢車道的分隔島可以幹嘛如題 對向車道中間的分隔島我還能理解 可是同車道的分隔島到底可以幹嘛 有時候為了要右轉 必須要在前一個路口切出去外車道 不然就是尖峰時段所有機車都塞在外車道只為了等一個轉不出去的汽車7
[問卦] 快慢車道分隔島是不是白癡設計快慢車道分隔島把白牌全部趕到慢車道 說是怕機車和汽車會碰撞 結果汽車一樣可以在慢車道直行 這時候怎麼就不怕會危險了 --5
[閒聊] 偏重右轉的路口,機車應有的作為機車被養成靠右的這個壞習慣沒有辦法 但總是看看有沒有導正可能吧?! 想想看在一個路口的右轉向量車流量很大 這樣的路口機車直行還靠右會怎樣 一定是非常沒有效率的7
[閒聊] Re: 民族路汽車(北上)至機車道右轉大中一路要有同向分隔島不是不行 問題是出在設置的規格環境 高雄市的同向分隔島數量實施道路很多 也一直給人路很大的錯覺 但這其實是假象6
Re: [問卦] 快慢車道的分隔島可以幹嘛這種快慢車道分隔島的設計是日本人做的 在四條台北市主要道路上 分別大致對應現在的中山南路、愛國西路、中華路和忠孝西路 國民政府只是繼續沿用並擴大實施而已 日治時期的中山南路3
Re: [問題] 頭前溪橋南下 機車道紅綠燈調整後塞車借標題一問 最近機車通勤經過頭前溪這個路口 燈號由紅轉綠燈時 發現機車道號誌是綠燈直行跟右轉 但是快車道一開始只有綠燈直行 後面才會有快車道左右轉綠燈亮起 但是早上上班時 通常會有兩三台汽車 在快車道只有綠燈直行燈號亮時就想右轉