Re: [新聞] 鹽水溪堤防道路往南科車禍大塞車 交通局:多利用北外環3
※ 引述《jackloutter (Clarkson)》之銘言:
: 鹽水溪堤防道路往南科車禍大塞車 交通局:多利用北外環3期
說到北外環3期,
有沒有人也覺得長和橋路口人行道設計的不太好、太過直角?
每天要從橋上轉彎下橋的車流都特別塞,感覺是路口不好轉,造成消化車流的速度太慢。
另外想問汽車開長和橋往南、轉進河堤要怎麼開?
南向道路不想北向有設右轉彎道,常常左邊有右轉機車、右邊也有,更別提從左邊要右轉的汽車 。
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為何這麼想不開下班還要走河堤 塞在上面不覺得難受嗎
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專家設計的你敢嘴
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北向的車道設計也有問題,右轉河堤太過狹窄,造成許多機車
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反而騎中間機車直行道後右轉河堤,行車動線與右轉的汽車交
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叉,這樣不只讓交通更壅塞,也蠻容易發生事故的,這邊的道
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路設計真的是奇葩
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趕快搬進新市善化,比較不用擔心上下班塞車潮
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就不是給你轉河堤的.....
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右轉道設計兩條,一條汽車一條機車,就好了
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大家擠一條,轉彎處90度,機車還要凹回右車道
噓
北向右轉車道變兩條+1 西瓜不是最會劃線嗎Zzz
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明顯設計不良。一開始河堤往安南區,
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左邊還寫「禁行機車」,大家不鳥照樣騎,只好塗銷
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笑死河堤就不是給一般民眾走的,不會生硬要嫌人家屁股歪
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那就把河堤封掉,南科離職率上升,大家到永康跟安
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南區工作
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長和橋往南左轉河堤,我看到汽車都直接轉,不怕被
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撞跟檢舉。
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禁止走河堤不就好了,四輪通通去北外環
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那段禁行機車還是林議員幫忙塗銷的
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會讓一堆人跑去走河堤就別談什麼設計了
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花一堆錢蓋高架 結果大家還是寧願擠舊的小路QQ
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因為你下高架還不是塞,有啥差別= =
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Re: [閒聊] 關於北外環平面道路往永安橋與長和路問題原北外環平面道路 左轉永安橋 禁行機車討論 文章代碼(AID): #1YnQu6L4 #1Yokau2G 下面推文還有人說 選票如沒用,怎麼會期待打電話有用?23
[閒聊] 關於北外環平面道路往永安橋與長和路問題指鹽水溪堤防道路 出南科方向 最後靠近長和路與永安橋那段 已拓寬成北外環平面道路 有走過 應該會發現22
[閒聊] 福和橋永和端下橋匝道可以改回去了嗎?上次當選的某議員 不知道從哪出現的奇怪想像 把福和橋永和端下橋匝道只有出口處拓寬一車道 取消了下橋汽車右轉永亨路的選項 還沾沾自喜當成政績宣傳 造成了幾個情況: 1. 機車的擁擠沒有改善,因為只有尾端拓寬,毫無意義。20
[問題] 北外環通車了怎麼更塞了啊?看新聞說北外環通車了 新造的高架橋也可以看到有汽車開下來 但最近的下班時間從南科到市區只能用塞爆來形容 尤其是河堤左轉永安路那一段,今天塞車無聊計時了一下15
[小心] 市區往南科的鹽水溪堤防紅綠燈設計?如題 如果有騎機車從市區去南科上班的話 應該不陌生從長和路右轉後接鹽水溪堤防 這禮拜開始多了紅綠燈 這個設施很好就不用辛苦人在那指揮交通6
Re: [問題] 開車禮讓行人為什麼只有台北市推的起來?台南真的慘 小弟分享一下在台南20年的經驗 1. 在台南開車你要右轉關門只要你旁邊還有一點點空間,機車一定不放過就算騎上人行 道也是要在你右邊。遠遠看到前面右轉燈的反應是加速從右邊鑽 2. 轉彎燈裝飾用,一堆不打燈的,就算有打提早打燈的是少數,通常是要轉彎才打(觀