[閒聊] 飛輪 12-26 爬坡請益
小弟公路車幼幼班,有一輛10年前的公路車fuji roubiax 2.0 ,最近牽出來騎,再上坡時總踩不下去,例如上林口台地或虎頭山上坡
查資料大盤是50/34的設定,飛輪是12-26,總共2*9=18速,想請問這樣的車真的不適合爬坡嗎?還是真的體能太差欠磨練,問車店說改裝效益不大,換車比較快
另外早期的車友,騎這樣的齒比登山是真靠體力硬拼嗎?
謝謝大家
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大盤算是目前常見的ct盤,但是現在還有專攻爬坡的
壓縮盤。但是你的飛輪感覺是比較偏腳力夠的高手用
的,你可以去捷安特隨便找個TCR名稱後面有KOM的飛
輪配置參考看看,都有更大的飛輪齒盤
用46/30大盤的話齒比大約是對29飛輪也不太夠
今年TCR配sram電變的 前面是46/33 後面是10-36 時代
真的在變XD
到底是以前的人普遍腳力夠?還是當初設計上沒考慮清
楚,把選手配置賣給一般民眾?
5年前成車大多都是ct盤配28t,有點體力基礎應該都
踩的動,現在齒比越來越輕是為了讓入門門檻更低吧
可能很久以前一般民眾騎公路車的不多
畢竟看看CT盤什麼時候才開始盛行的? 就知道公路車齒
比 以前是多麼不親近肉腳
53/39叫標準盤啊,就知道以前踩的多暴力,真的不建
議新手用26t小飛輪
重踩傷膝蓋,大齒比改裝效益是很大的,後9速也是堪
用了,不過早期的車如果不改全套的話,還要注意零
件的相容性,畢竟變速套件隔了好幾代,如果知道變速
套件型號的話大家比較好提供意見
當然換車也是個選擇XD
34對26約1.3,非高手的確不好爬坡
我2016年的FUJI Roubaix最輕是36對28,好想改飛輪
感謝大家解惑 舊車先騎長程平路 練基礎體能 有錢再
入手TCR AD 1 Disc KOM
看什麼頗吧。如果是劍南路沒差,風櫃嘴就是自毀膝蓋
。
我很喜歡39T,平路和丘陵很好用
50跳34,後齒一定要重些,不然很空
新手愛惜膝蓋,爬山可用46/30配11/34
有點實力後換顆齒比重點的飛輪即可
老車大概要自己想辦法找材料來換,車店可能沒有現
成的。
乾,貼錯文了XD
有錢換車沒錢繼續騎,我沒錢的
應該是太久沒騎
isohera大是26T一樣可以上宇老的意思嗎?
剛剛才騎完環保公園XD差點上不去 我是騎93美利達
肥宅的是34/25...爬坡平地什麼都不行假日車手
大會5034 後面11-34啦
要考慮的與其說是騎不騎得上去的問題,更精確地來說
是能不能舒服的騎上去的問題
我的是50/34 11/32,有一次機械故障造成飛輪只能換
到34-28,我還是騎完我平常騎的路線,但就比起以往
還要痛苦而且不順暢
在一樣的盤數下,範圍越大代表越有能應對多變的地型
但齒間的落差會大,會更常出現升一檔太重降一檔太輕
的狀況,範圍越小則越容易找到適合的檔位,但對地形
起伏的應變能力也會因此減少,這都是需要取捨的
至於踩不上去分兩種,一種是心臟爆掉一個是腿爆掉
你有感覺出自己是屬於哪一種嗎?
很明確 是腿爆掉
那我覺得你可以先找比較不那麼硬的路線多練習
新手短期內進步空間很大,等到你覺得腿力有變強
再回頭試試,不要想一次到位,試著把路段拆開來騎
撐到點就停下來休息,有把握再繼續
然後試著調整座艙空間讓你在踩踏時更為順暢
可以裝轉速心率觀察引擎運轉順暢度
另外就是胎壓,胎壓打對是會發現新世界的
騎著一台被精心地調校過的單車本身就是種娛樂
你的上半身會放鬆但穩定,雙手輕輕地扣著握把
核心肌群隱隱地發力,讓雙腿的踩踏規律而流暢
那會讓你理所當然地想要挑戰更高、更快、更遠
tenmor CT+12-25,先練一陣子看你需要支援的是大齒
還是要綿密,我喜歡綿密的齒比,我連小折都吧11-30
換成12-25.
不用一昧的換大齒比,車強了,人可能弱了
車要強花錢解決,人要強花時間解決。車強了,錢包瘦
了,人強了。健康來了 共勉之。
在人變強之前膝蓋會爆掉啊...
我用十幾年,沒變強but膝蓋也沒爆
先平路打底,身體建起來再爬山
我的建議是舊車加減騎,新車要買多大再買多大。
換比較大range的飛輪不是不行,而是你要知道齒比差
跟踩踏的感受,像我剛開始騎車爬武嶺大盤52/36 飛輪
11-32後面踩到不夠會定竿,但是換成34的多兩齒還帶
的起來,只是一昧換大飛輪體能沒上來當退無可退時一
樣覺得不夠用
其實後飛就是爆大腿/爆心跳找個平衡點
然後我看了虎頭山公園的路線,有400公尺左右的爬坡
是在10%以上,還好短短的,但對新手不是那麼友善
配備改善是可以跟體能加強同步進行的,想清楚後執行
就好
底下Rity開的菜單照抄就可以了,多6齒會有幫助的
有百轉能用我幹嘛要60轉重踩練腿力??
阿平路打底跟爬山又有甚麼關係?不會看功率計?
心肺/肌肉沒靠平路建起來,去爬坡34T也是爆心跳吧?
樓主的車可以先練平路無需破費
爬山要對抗地心引力...要用平路練不如踩台,踩台品
質高過平路太多了,真的沒爬坡fu開zwift自己爬road
to sky自己愛多少迴轉多少瓦多少心率都可控
等等!原PO應該是偶爾玩票性質的看風景騎車,否則也
不會十年車,最近才一時性起拿出來騎,跟他說Zwift
還是功率計都太Hardcore了。
不建議新手or肌肉/心肺未建立前,先不要爬坡,也是
避免在爬坡時逞強,迴轉數掉到50而不自知仍要上山。
10年前有玩過半超鐵,車是為了參賽而買,當時不懂
車也非強項,初衷是追求健康與強健體迫,所以訓練
跟裝備升級會同步進行
34/26轉速60rpm算gear meter 2.75時速9.9km,要試試
低轉的騎法
我也是把十年前的通勤車拿出來騎,大盤52-39配14-
28t,爬個小坡就快不行了
50
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